Termoplastiese saamgestelde batterybakke word 'n sleuteltegnologie in die nuwe energievoertuigsektor. Sulke bakke bevat baie van die voordele van termoplastiese materiale, insluitend ligte gewig, superieure sterkte, korrosiebestandheid, ontwerpbuigsaamheid en uitstekende meganiese eienskappe. Hierdie eienskappe is van kritieke belang om die duursaamheid en betroubaarheid van batterybakke te verseker. Daarbenewens speel die verkoelingstelsel in 'n termoplastiese batterypak 'n belangrike rol in die handhawing van die prestasie van die battery, die verlenging van sy lewensduur en die versekering van veilige werking. 'n Doeltreffende termiese bestuurstelsel verseker dat die battery binne die verlangde temperatuurreeks onder alle bedryfstoestande gehou word, wat die batterydoeltreffendheid en -veiligheid verhoog.
As 'n bemagtigende tegnologie vir vinnige laai, demonstreer Kautex die implementering van tweefase-onderdompelingsverkoeling, waar die trekkragsel as 'n verdamper in die verkoelingsproses gebruik word. Tweefase-onderdompelingsverkoeling bereik 'n uiters hoë hitte-oordragtempo van 3400 W/m^2*K terwyl temperatuuruniformiteit binne die batterypak by die optimale batterybedryfstemperatuur gemaksimeer word. Gevolglik kan die battery se termiese bestuurstelsel termiese ladings veilig en permanent bestuur teen laaitempo's bo 6°C. Die verkoelingsprestasie van tweefase-onderdompelingsverkoeling kan ook hittevoortplanting binne die termoplastiese saamgestelde batterydop suksesvol inhibeer, terwyl die ingevoerde tweefase-onderdompelingsverkoeling hitte in die omgewing tot 30°C versprei. Die termiese siklus is omkeerbaar, wat doeltreffende verhitting van die battery in koue omgewingstoestande moontlik maak. Die implementering van vloei-kookhitte-oordrag verseker konstante hoë hitte-oordrag sonder dampborrelineenstorting en daaropvolgende kavitasieskade.
In Kautex se direkte tweefase-onderdompelingsverkoelingskonsep is die vloeistof in direkte kontak met die batteryselle binne die batterybehuising, wat gelykstaande is aan 'n verdamper in 'n koelmiddelsiklus. Selonderdompeling maksimeer die gebruik van die seloppervlakte vir hitte-oordrag, terwyl konstante verdamping van die vloeistof, d.w.s. faseverandering, maksimum temperatuuruniformiteit verseker. Die skematiese voorstelling word in Figuur 2 getoon.
Fig. 2 Werkingsbeginsel van tweefase-onderdompelingsverkoeling
Die idee om al die nodige komponente vir vloeistofverspreiding direk in 'n termoplastiese, nie-geleidende batterydop te integreer, belowe om 'n volhoubare benadering te wees. Wanneer die batterydop en die batterybak van dieselfde materiaal gemaak word, kan hulle aanmekaar gesweis word vir strukturele stabiliteit, terwyl die behoefte aan inkapselingsmateriaal uitgeskakel word en die herwinningsproses vereenvoudig word.
Studies het getoon dat 'n tweefase-onderdompelingsverkoelingsmetode met SF33-koelmiddel uitstekende hitte-afvoervermoëns toon in die oordrag van batteryhitte. Hierdie stelsel het batterytemperature in die 34-35°C-reeks onder alle toetstoestande gehandhaaf, wat uitstekende temperatuuruniformiteit toon. Koelmiddels soos SF33 is versoenbaar met die meeste metale, plastiek en elastomere, en sal nie termoplastiese batterykasmateriale beskadig nie.
Fig. 3 Metingseksperiment vir die meting van hitte-oordrag van die batterypak [1]
Daarbenewens het die eksperimentele studie verskillende verkoelingsstrategieë soos natuurlike konveksie, geforseerde konveksie en vloeistofverkoeling met SF33-koelmiddel vergelyk, en die resultate het getoon dat die tweefase-onderdompelingsverkoelingstelsel baie effektief was in die handhawing van die batteryseltemperatuur.
Oor die algemeen bied die tweefase-onderdompelingsverkoelingstelsel 'n doeltreffende en eenvormige batteryverkoelingsoplossing vir elektriese voertuie en ander toepassings wat energieberging benodig, wat help om batteryduursaamheid en -veiligheid te verbeter.
Plasingstyd: 14 Okt-2024