Op 24 Junie het Astute Analytica, 'n wêreldwye ontleder- en konsultasiefirma, 'n ontleding van die wêreldwyekoolstofveselin die mark vir windturbine-rotorlemme, verslag van 2024-2032. Volgens die verslag se ontleding was die wêreldwye markgrootte vir koolstofvesel in windturbine-rotorlemme ongeveer $4 392 miljoen in 2023, terwyl dit na verwagting teen 2032 $15 904 miljoen sal bereik, met 'n saamgestelde jaarlikse groeikoers (CAGR) van 15,37% gedurende die voorspellingstydperk van 2024-2032.
Die kernpunte van die verslag rakende die toepassing vankoolstofveselin windturbine-lemme sluit die volgende afdelings in:
- Per streek is die Asië-Stille Oseaan-koolstofveselmark vir windkrag die grootste in 2023, wat 59,9% uitmaak;
- Volgens windturbine-lemgrootte het koolstofvesel 'n hoë toepassingsproporsie van 38,4% in die grootte van 51-75 m lemme;
- Vanuit die perspektief van toepassingsonderdele is die toepassingsverhouding van koolstofvesel in windturbine-lemvlerkbalkdop so hoog as 61.2%.
Die belangrikste tendense in die ontwikkeling van windturbinelemme in onlangse jare sluit in:
- Tegnologiese vooruitgang in vervaardiging: voortdurende verbeterings in koolstofveselproduksieprosesse en materiaaleienskappe;
- Toenemende lemlengte: die vraag na langer en ligter lemme groei om energie-opname en doeltreffendheid te verbeter;
- Streeksmarkgroei: gedryf deur stygende energievraag en regeringsondersteuningsbeleide, het die mark in die Asië-Pasifiese streek aansienlik uitgebrei.
Die belangrikste uitdagings vir die toepassing vankoolstofveselin windturbine-lemme sluit die volgende in:
- Hoë aanvanklike beleggingskoste: koolstofveselproduksie en integrasie in windturbines vereis aansienlike kapitaal;
- Voorsieningsketting en beskikbaarheid van grondstowwe, wat 'n deurlopende voorraad van hoëgehalte-koolstofveselmateriale vereis;
- Tegniese en vervaardigingshindernisse: uitdagings om produksie op te skaal en koste te verminder om met tradisionele materiale soos glasvesel mee te ding.
Ongeveer 45% van nuwe windturbinelemme wat in 2024 gebou word, is gemaak vankoolstofvesel, en 70% van nuwe windinstallasies op see aan boord in 2023 gebruik koolstofvesellemme
Die totale wêreldwye geïnstalleerde kapasiteit oorskry 1 TW teen 2023. Hierdie vinnige uitbreiding beklemtoon die bedryf se sleutelrol in die bevordering van hernubare energie-oplossings om klimaatsverandering te bestry, en een van die belangrikste dryfvere agter die hoë groeikoers is die groeiende vraag na meer doeltreffende en duursame materiale in windturbine-konstruksie, veral koolstofvesel vir rotorlemme.
Die beter eienskappe van koolstofveselmateriale in vergelyking met tradisionele glasvesels dryf die toename in vraag nakoolstofveselsvir windturbine-rotorlemme. Koolstofvesel het 'n hoë sterkte-tot-gewig-verhouding, wat van kritieke belang is vir die verbetering van die werkverrigting en lewensduur van windturbines. Ongeveer 45% van nuut vervaardigde rotorlemme in 2024 is met koolstofvesel gemaak, 'n toename van 10% vanaf die vorige jaar. Hierdie tendens word gedryf deur die behoefte om groter, meer doeltreffende turbines te produseer wat hoër uitsette kan genereer; trouens, die gemiddelde kapasiteit van turbines het gestyg tot 4.5 megawatt (MW), 'n toename van 15 persent vanaf 2022.
Astute Analytica se diepgaande analise van die koolstofvesel in windturbinelemme-mark onthul verskeie sleutelstatistieke wat die hoë groeitendens van koolstofvesel in hierdie segment beklemtoon. Dit is opmerklik dat die wêreldwye windenergiekapasiteit 1 008 GW bereik het, 'n toename van 73 GW in 2023 alleen. Ongeveer 70% van nuwe windinstallasies op see in 2023 (totaal 20 GW) gebruik koolstofvesellemme as gevolg van hul verbeterde weerstand teen strawwe mariene omgewings. Daarbenewens is getoon dat die gebruik van koolstofvesel die lewensduur van lemme met 30% verleng en onderhoudskoste met 25% verminder, 'n sleutelfaktor vir belanghebbendes in die bedryf wat daarop gemik is om operasionele doeltreffendheid te optimaliseer.
Daarbenewens het beleidsaansporings en regeringsmandate om koolstofneutraliteit teen 2050 te bereik, belegging in die opgradering van bestaande windplase versnel, met 50% van opknappingsprojekte in 2023 wat die vervanging van veselglaslemme met koolstofveselalternatiewe behels het.
Koolstofvesel-lugprofielkappe is die sleutel tot die verbetering van windturbine-doeltreffendheid, met 70% van nuwe windturbinelemme wat na verwagting teen 2028 koolstofvesel-lugprofielkappe sal hê.
Danksy die superieure spesifieke sterkte en duursaamheid van koolstofvesel-sparkappe, toon 'n studie datkoolstofveselSparkappe kan lemprestasie met tot 20% verbeter, wat lei tot langer lemme en hoër energie-opname. Koolstofvesel-sparkappe het 'n kritieke rol gespeel in die 30%-toename in windlemlengte oor die afgelope dekade.
Nog 'n rede vir die gebruikkoolstofveselDie voordeel van sparkappe in windturbinelemme is dat dit die gewig van die lem met 25% verminder, wat materiaal- en vervoerkoste verminder. Boonop is die moegheidslewe van die koolstofvesel-sparkappe 50% hoër as konvensionele materiale, wat onderhoudskoste verminder en die lewensduur van die turbine verleng.
Namate die windbedryf werk om globale hernubare energieteikens te bereik, sal die aanvaarding van koolstofveselvlerk- en sparkappe verder toeneem. Daar word beraam dat 70% van nuwe windturbinelemme teen 2028 koolstofveselsparkappe sal hê, vergeleke met 45% in 2023. Hierdie verskuiwing sal na verwagting 'n toename van 22% in algehele turbine-doeltreffendheid dryf. Met vooruitgang in koolstofveseltegnologie wat die sterkte van die materiaal met 10 persent verhoog en die omgewingsimpak met 5 persent verminder, word verwag dat die veld van vlerkprofielkappe windturbine-ontwerp sal oorheers en revolusioneer, wat 'n volhoubare en doeltreffende toekoms vir hernubare energie sal verseker.
51-75 m windturbinelemme oorheers die wêreldkoolstofveselwindturbine-lemmark, en die gebruik van koolstofvesellemme kan kragopwekking met 25 persent verhoog
Gedrewe deur die soeke na doeltreffendheid, duursaamheid en werkverrigting, het die 51-75 meter koolstofveselsegment van die windturbine-lemmark 'n dominante krag in koolstofvesel geword. Die unieke eienskappe van koolstofvesel maak dit 'n ideale materiaal vir hierdie groottekategorie. Die materiaal se hoë sterkte-tot-gewig-verhouding is vyf keer dié van staal, wat die totale gewig van die lem aansienlik verminder, wat lei tot verbeterde energie-opname en doeltreffendheid. Hierdie lengtesegment verteenwoordig die ideale plek waar die balans tussen materiaalkoste en werkverrigting geoptimaliseer word, en koolstofvesellemme het 'n markaandeel van 60% in hierdie kategorie.
Die ekonomie van windenergie het verder bygedra tot die gewildheid van koolstofvesel in hierdie sektor. Die hoër aanvanklike koste van koolstofvesel word geneutraliseer deur die lang lewensduur en verminderde onderhoud daarvan. Lemme van koolstofvesel het 'n 20% langer dienslewe in die reeks van 51-75 meter in vergelyking met lemme van konvensionele materiale. Boonop word die lewensikluskoste van hierdie lemme met 15% verminder as gevolg van minder vervangings en herstelwerk. Wat energie-uitset betref, kan turbines met koolstofvesellemme in hierdie lengtebereik tot 25% meer elektrisiteit opwek, wat 'n vinniger opbrengs op belegging tot gevolg het. Markdata toon dat die aanvaarding van koolstofvesel in hierdie segment met 30% per jaar oor die afgelope vyf jaar gegroei het.
Die markdinamika van koolstofvesel in windturbinelemme word ook beïnvloed deur die vraag na volhoubare en hernubare energiebronne, met windenergie wat na verwagting teen 2030 30% van die wêreld se elektrisiteit sal verskaf. Lemme van 51-75 m is veral geskik vir windplase op see, waar groter en meer doeltreffende turbines krities is. Die ontplooiing van installasies op see wat koolstofvesellemme gebruik, het met 40% toegeneem, gedryf deur regeringsbeleide en subsidies wat daarop gemik is om koolstofvoetspore te verminder. Die oorheersing van hierdie marksegment word verder onderstreep deur koolstofvesel se 50%-bydrae tot die algehele groei van die windbedryf, wat maak...koolstofveselnie net 'n materiële keuse nie, maar 'n hoeksteen van toekomstige energie-infrastruktuur.
Asië-Stille Oseaan se windkragoplewing maak dit 'n dominante krag in koolstofvesel vir windturbinelemme
Aangedryf deur die florerende windenergiebedryf, het Asië-Pasifiese streek na vore gekom as 'n belangrike verbruiker van koolstofvesel vir windturbinelemme. Met meer as 378,67 GW geïnstalleerde windkragkapasiteit in 2023, is die streek verantwoordelik vir byna 38% van die wêreldwye geïnstalleerde windkragkapasiteit. China en Indië is die leiers, met China alleen wat 'n verstommende 310 GW, of 89% van die streek se kapasiteit, bydra.
Daarbenewens is China 'n wêreldleier in die montering van windturbine-nacelles op land, met 'n jaarlikse kapasiteit van 82 GW. Teen Junie 2024 het China 410 GW windenergie geïnstalleer. Die streek se aggressiewe hernubare energiedoelwitte, gedryf deur groeiende energievraag en omgewingsverbintenisse, vereis gevorderde en doeltreffende tegnologieë.
Die Asië-Pasifiese streek het toonaangewende koolstofveselvervaardigers, wat 'n stabiele voorraad koolstofvesel en tegnologiese innovasie verseker. Die liggewig aard van koolstofvesel maak groter rotordiameters en verbeterde energie-opvangdoeltreffendheid moontlik. Dit het gelei tot 'n toename van 15% in energie-uitset vir nuwe installasies in vergelyking met konvensionele materiale. Met windkragkapasiteit wat voorspel word om teen 2030 met 30% te groei, sal die aanvaarding van koolstofvesel in windturbines in die Asië-Pasifiese streek aanhou toeneem.
Sjanghai Orisen Nuwe Materiaal Tegnologie Co., Ltd.
M: +86 18683776368 (ook WhatsApp)
T: +86 08383990499
Email: grahamjin@jhcomposites.com
Adres: NO.398 New Green Road Xinbang Town Songjiang Distrik, Sjanghai
Plasingstyd: 18 Julie 2024