Energiebesparing en emissiereduksie: Koolstofvesel se liggewigvoordele word meer sigbaar
Koolstofveselversterkte plastiek(CFK) is bekend as beide liggewig en sterk, en die gebruik daarvan in velde soos vliegtuie en motors het bygedra tot gewigsvermindering en verbeterde brandstofekonomie. Volgens 'n Lewensiklusassessering (LCA) van die totale omgewingsimpak van materiaalvervaardiging tot wegdoening wat deur die Japan Carbon Vesel Manufacturers Association uitgevoer is, dra die gebruik van CFK aansienlik by tot die vermindering van CO2-uitlatings.
Vliegtuigveld:wanneer die gebruik van koolstofvesel-saamgestelde CFRP in 'n mediumgrootte passasiersvliegtuig 50% bereik (soos in die Boeing 787 en Airbus A350 se CFRP-dosis het 50% oorskry), die hoeveelheidkoolstofveselDie gewig wat in elke vliegtuig gebruik word, is ongeveer 20 ton, in vergelyking met die tradisionele materiale kan 20% liggewig bereik word, volgens 2 000 vlugte per jaar, elke klas 500 myl, 10 jaar van bedryf, kan elke vliegtuig 27 000 ton CO2-uitlatings per vliegtuig in 10 jaar van bedryf verminder, gebaseer op 2 000 vlugte per jaar en 500 myl per vlug.
Motorvoertuigveld:Wanneer CFRP vir 17% van die gewig van die motor se bakwerk gebruik word, verbeter die gewigsvermindering brandstofverbruik en verminder CO2-uitlatings met 'n kumulatiewe totaal van 5 ton CO2-uitlatings per motor wat CFRP gebruik, gebaseer op 'n lewenslange ry-afstand van 94 000 kilometer en 10 jaar se werking, in vergelyking met konvensionele motors wat nie CFRP gebruik nie.
Daarbenewens word verwag dat die vervoerrevolusie, nuwe energiegroei en omgewingsbehoeftes meer nuwe sakegeleenthede vir koolstofvesel sal skep. Volgens Japan se Toray, die wêreldwye vraag nakoolstofveselword voorspel dat dit teen 2025 teen 'n jaarlikse koers van 17% sal groei. In lugvaarttoepassings verwag Toray nuwe vraag na koolstofvesel vir "vlieënde motors" soos lugkajuite en groot hommeltuie, benewens kommersiële vliegtuie.
Windkrag: koolstofveseltoepassings neem toe
In die veld van windkragopwekking vind grootskaalse installasies regoor die wêreld plaas. As gevolg van terreinbeperkings verskuif installasies na die see en lae-wind gebiede, wat lei tot 'n dringende behoefte om kragopwekkingsdoeltreffendheid te verbeter.
Groter windturbinelemme is nodig om die doeltreffendheid van kragopwekking te verhoog, maar die vervaardiging daarvan met behulp van tradisioneleveselglasKomposiete maak hulle meer vatbaar vir deursakking, wat die turbinelemme geneig maak om die toring vas te knyp en skade te veroorsaak. Deur beter presterende CFK-materiale te gebruik, sal deursakking geïnhibeer word en gewig verminder word, wat die vervaardiging van groter windturbinelemme moontlik maak en bydra tot die verdere aanvaarding van windkrag.
Deur aansoek te doenkoolstofveselDeur saamgestelde materiale aan die lemme van hernubare energie-windturbines toe te voeg, is dit moontlik om windturbines met langer lemme as ooit tevore te skep. Aangesien die teoretiese kragopwekking van 'n windturbine eweredig is aan die kwadraat van die lemlengte, is dit deur koolstofvesel-saamgestelde materiale te gebruik moontlik om 'n groter grootte te verkry en sodoende die uitsetkrag van die windturbine te verhoog.
Volgens die jongste markvoorspellingsanalise wat deur Toray in Mei vanjaar vrygestel is, sal die vraag na koolstofvesel in die windturbinelemveld vir 2022-2025 'n saamgestelde jaarlikse groeikoers van tot 23% hê; en daar word verwag dat die vraag na koolstofvesel in die seewindturbinelem teen 2030 92 000 ton sal bereik.
Waterstofenergie: Koolstofvesel se bydrae word meer sigbaar
Groen waterstof word geproduseer deur water te elektroliseer met behulp van elektrisiteit wat opgewek word uit hernubare energiebronne soos sonkrag of wind. As 'n skoon energiebron wat bydra tot koolstofneutraliteit, het groen waterstof aandag getrek en die vraag daarna sal na verwagting in die toekoms aansienlik groei. Daarbenewens word die gebruik daarvan in waterstofbrandstofselle geleidelik gewilder en sal dit na verwagting in die toekoms aansienlik groei.
Hoëdruk-waterstofbergingssilinders gemaak met hoësterkte koolstofvesels, koolstofveselpapier wat as elektrodemateriaal en gasdiffusielae gebruik word, en ander produkte dra positief by tot die volledige ketting van waterstofproduksie, vervoer, berging en benutting.
Deur gebruik te maak vankoolstofveselIn drukvate, soos saamgeperste natuurlike gas (CNG) en waterstofsilinders, is dit moontlik om gewig effektief te verminder en barsdruk te verhoog. Die vraag na CNG-silinders vir CNG-voertuie wat in huisafleweringsdienste en natuurlike gasvervoertenks gebruik word, groei gestaag.
Daarbenewens word verwag dat die vraag na koolstofvesel wat in drukvate gebruik word, in die toekoms sal toeneem namate waterstofbergingssilinders toenemend gebruik word in passasiersmotors, vragmotors, spoorweë en skepe wat waterstofbrandstofselle gebruik.
Sjanghai Orisen Nuwe Materiaal Tegnologie Co., Ltd.
M: +86 18683776368 (ook WhatsApp)
T: +86 08383990499
Email: grahamjin@jhcomposites.com
Adres: NO.398 New Green Road Xinbang Town Songjiang Distrik, Sjanghai
Plasingstyd: 2 Augustus 2024