4 نوفمبر 2024دخلت شركة Syensqo، الرائدة عالميًا في مجال المواد المتقدمة، وشركة Bell Textron Inc.، التابعة لشركة Textron Inc.، في تعاون استراتيجي يهدف إلى تسريع تصنيع المواد المركبة لتطبيقات الفضاء الجوي من الجيل التالي. وستستفيد هذه الشراكة من تقنية Syensqo المبتكرة لوضع الألياف الجافة المباشرة (DDF) ومادة CYCOM® EP2750 سريعة المعالجة.أنظمة ما قبل التشريبلتعزيز كفاءة الإنتاج وخفض التكاليف للهياكل الجوية المعقدة.
1.طفرة تكنولوجية:من ساعات إلى دقائق في وقت الشفاء
عمليات المعالجة التقليدية القائمة على الأوتوكلاف لفئة الطيرانألياف الكربونتُعدّ المواد المركبة مُستهلكة للوقت والطاقة، مما يُحدّ من استخدامها على نطاق واسع. يُعالج نظام CYCOM® EP2750 من Syensqo، وهو نظام مُسبق التشريب بالإيبوكسي، هذا التحدي من خلال تحقيق معالجة كاملة في غضون دقائق - أسرع بنسبة تزيد عن 70% من المواد التقليدية - مع الحاجة إلى فرن فقط بدلاً من جهاز التعقيم بالبخار. تحافظ المادة على خصائص ميكانيكية من فئة T800، مما يجعلها مناسبة للهياكل الأساسية مثل تلك المستخدمة في طائرة Bell V-280 Valor ذات المراوح القابلة للإمالة. يضمن توافقها مع الأشكال الهندسية المنحنية والمعقدة وضعًا موحدًا للألياف وحقنًا متجانسًا للراتنج، مما يُتيح الإنتاج الضخم للمكونات الكبيرة دون المساس بالأداء.
2.عملية متكاملة:DDF + مادة ما قبل التشريب سريعة المعالجة
تتيح تقنية DDF من Syensqo وضع الألياف الجافة بدقة عالية مع تحكم دقيق في اتجاهها ومحتوى الراتنج، وتتكامل بسلاسة مع نظام CYCOM® EP2750. ويتيح هذا التآزر بين تقنيتي "الجاف والرطب" إجراء تعديلات فورية أثناء عملية التشكيل، مما يُحسّن الأداء للأجنحة وهياكل الطائرات وغيرها من الأشكال المعقدة. وتعتزم شركة Bell تطبيق هذا النهج المتكامل على مكونات مثل أغطية الدوارات ومحركات الطائرات المروحية Bell 429، بهدف تقليل وقت دورة الإنتاج بنسبة 40%، وتقليص مساحة المصنع والاعتماد على العمالة.
3.السياق الصناعي:التحول من ابتكار المواد إلى كفاءة التصنيع
يعكس التعاون بين شركتي Syensqo وBell اتجاهاً صناعياً أوسع نطاقاً، حيث يعمل مورّدو المواد ومصنّعو المعدات الأصلية معاً على تطوير حلول تصنيع مُخصصة. وبينما يركز لاعبون آخرون - مثل Covestro مع GKN Aerospace (المواد المركبة المعالجة بالأشعة فوق البنفسجية) وArkema مع Airbus (المواد البلاستيكية الحرارية) - على مسارات بديلة، تُركز استراتيجية Syensqo على عملية قابلة للتطوير تعتمد على الفرن فقط، وتتوافق مع سلاسل التوريد الحالية في قطاع الطيران دون الحاجة إلى استثمارات رأسمالية ضخمة.
4. الآثار المترتبة علىمصنعي المواد المركبة الصينيين
على الرغم من أن الصين قد حققت اختراقات في T700/T800 إنتاج ألياف الكربونلا يزال الاعتماد على المواد الأولية المستوردة ومواصفات التصنيع الأجنبية يمثل عائقًا رئيسيًا. يقدم نموذج سينسكو-بيل رؤى أساسية في هذا الشأن.
تعزيز التطوير المشترك للمواد والعمليات لبناء قدرات متكاملة؛
∙ إعطاء الأولوية للتقنيات منخفضة التكلفة وعالية السرعة مثل التشكيل بالضغط السريع أو حقن الراتنج للإنتاج الضخم للهياكل الثانوية؛
∙ التعاون مع مصنعي المركبات الكهربائية ذات الإقلاع والهبوط العمودي (eVTOL) والطائرات بدون طيار (UAV) لتجربة سلاسل التصنيع المرنة ودفع اعتماد التكنولوجيا التكرارية.
خاتمة
تُشير الشراكة بين سينسكو وبيل إلى تحوّل محوري من التخصيص على نطاق المختبر إلى الإنتاج الجاهز للإنتاج على نطاق واسع في المصانع في مجال المواد المركبة المستخدمة في صناعة الطيران. ولكي تتمكن الصين من المنافسة عالميًا، سيكون سدّ الفجوة في تكنولوجيا التصنيع - وليس المواد فقط - أمرًا بالغ الأهمية في العقد القادم.
تاريخ النشر: 5 نوفمبر 2025