26 чэрвеня ў Ціндао быў афіцыйна прадстаўлены цягнік метро з вугляроднага валакна «CETROVO 1.0 Carbon Star Express», распрацаваны кампаніямі CRRC Sifang Co., Ltd і Qingdao Metro Group для лініі 1 метро Ціндао. Гэта першы ў свеце цягнік метро з вугляроднага валакна, які выкарыстоўваецца для камерцыйнай эксплуатацыі. Гэты цягнік метро на 11% лягчэйшы за традыцыйныя транспартныя сродкі метро, мае значныя перавагі, такія як больш лёгкая вага і энергаэфектыўнасць, што дазваляе яму рэалізаваць новую «зялёную» мадэрнізацыю.
У галіне тэхналогій чыгуначнага транспарту ключавой тэхналогіяй для дасягнення экалагічнасці і нізкавугляроднасці чыгуначных транспартных сродкаў з'яўляецца зніжэнне вагі транспартных сродкаў, г.зн. максімальнае зніжэнне вагі кузава пры ўмове гарантавання прадукцыйнасці транспартных сродкаў і зніжэння спажывання энергіі падчас эксплуатацыі.
Традыцыйныя транспартныя сродкі метро ў асноўным выкарыстоўваюцьсталь, алюмініевыя сплавы і іншыя металічныя матэрыялы,абмежаваныя ўласцівасцямі матэрыялу, сутыкаючыся з праблемай зніжэння вагі. Вугляроднае валакно, дзякуючы сваёй лёгкасці, высокай трываласці, супрацьстаянню стомленасці, каразійнай устойлівасці і іншым перавагам, вядомае як "кароль новых матэрыялаў", яго трываласць больш чым у 5 разоў перавышае трываласць сталі, але вага складае менш за 1/4 ад вагі сталі, з'яўляецца выдатным матэрыялам для лёгкіх чыгуначных транспартных сродкаў.
Кампанія CRRC Sifang Co., Ltd разам з Qingdao Metro Group і іншымі падраздзяленнямі займалася распрацоўкай ключавых тэхналогій, такіх як інтэграванае праектаванневугляроднае валакноасноўная апорная канструкцыя, эфектыўнае і недарагое ліццё і вытворчасць, інтэлектуальны кантроль і абслугоўванне па ўсіх напрамках, а таксама сістэматычна вырашаны праблемы інжынернага прымянення, упершыню ў свеце рэалізуючы прымяненне вугляроднага валакністага кампазітнага матэрыялу на асноўнай апорнай канструкцыі камерцыйных транспартных сродкаў метро.
Кузаў цягніка метро, рама каляскі і іншыя асноўныя апорныя канструкцыі выраблены звугляродна-валакністыя кампазітныя матэрыялы, што дазваляе палепшыць характарыстыкі транспартных сродкаў, зрабіць іх больш лёгкімі і энергаэфектыўнымі, больш трывалымі, больш устойлівымі да навакольнага асяроддзя, знізіць выдаткі на эксплуатацыю і тэхнічнае абслугоўванне на працягу ўсяго тэрміну службы, а таксама атрымаць іншыя тэхнічныя перавагі.
Лягчэйшы і больш энергаэфектыўны
Дзякуючы выкарыстаннювугляродна-валакністыя кампазітныя матэрыялы, транспартны сродак дасягнуў значнага зніжэння вагі. У параўнанні з традыцыйным металічным транспартным сродкам метро, вага кузава транспартнага сродку з вугляроднага валакна знізілася на 25%, вага рамы каляскі — на 50%, вага ўсяго транспартнага сродку — прыкладна на 11%, спажыванне энергіі пры эксплуатацыі — на 7%, кожны цягнік можа скараціць выкіды вуглякіслага газу прыкладна на 130 тон у год, што эквівалентна 101 акру лясоў.
Больш высокая трываласць і больш працяглы тэрмін службы канструкцыі
Цягнік метро выкарыстоўвае новыя тэхналогіі з павышанай прадукцыйнасцювугляродна-валакністыя кампазітныя матэрыялы, што дазваляе палегчыць вагу і адначасова палепшыць трываласць кузава. У той жа час, у параўнанні з выкарыстаннем традыцыйных металічных матэрыялаў, кампаненты рамы каляскі з вугляроднага валакна маюць больш высокую ўстойлівасць да ўдараў, лепшую ўстойлівасць да стомленасці, што падаўжае тэрмін службы канструкцыі.
Павышаная экалагічная ўстойлівасць
Больш лёгкі корпус дазваляе цягніку мець лепшыя характарыстыкі язды, што не толькі адпавядае больш строгім патрабаванням да абмежаванняў на восевую нагрузку на лініях, але і памяншае знос колаў і пуцей. У транспартным сродку таксама выкарыстоўваецца перадавая актыўная радыяльная тэхналогія, якая можа актыўна кіраваць коламі транспартнага сродку для праходжання крывой уздоўж радыяльнага кірунку, значна зніжаючы знос і шум колаў і рэек.Карбонакерамічныя тармазныя дыскі, якія больш устойлівыя да зносу і нагрэву, выкарыстоўваюцца для дасягнення зніжэння вагі пры адначасовым задавальненні больш высокіх патрабаванняў да тармазной эфектыўнасці.
Ніжэйшыя выдаткі на эксплуатацыю і тэхнічнае абслугоўванне на працягу ўсяго жыццёвага цыклу
З ужываннемлёгкія матэрыялы з вугляроднага валакнаі новыя тэхналогіі, знос колаў і рэек цягнікоў метро з вугляроднага валакна значна зніжаецца, што значна памяншае аб'ём тэхнічнага абслугоўвання транспартных сродкаў і пуцей. Адначасова, дзякуючы прымяненню тэхналогіі лічбавых двайнікоў, інтэлектуальная платформа эксплуатацыі і тэхнічнага абслугоўвання SmartCare для цягнікоў з вугляроднага валакна рэалізавала самавыяўленне і самадыягностыку бяспекі, стану канструкцыі і эксплуатацыйных характарыстык усяго транспартнага сродку, палепшыла эфектыўнасць эксплуатацыі і тэхнічнага абслугоўвання, а таксама знізіла выдаткі на эксплуатацыю і тэхнічнае абслугоўванне. Выдаткі на тэхнічнае абслугоўванне цягніка на працягу ўсяго жыццёвага цыклу былі зніжаны на 22%.
У галіне тэхналогіі вугляроднага валакна для чыгуначных транспартных сродкаў кампанія CRRC Sifang Co., Ltd, выкарыстоўваючы свае прамысловыя перавагі, стварыла паўнавартасную платформу даследаванняў і распрацовак, вытворчасці і валідацыі дзякуючы больш чым 10-гадоваму назапашванню даследаванняў і распрацовак і сумесным інавацыям «прамысловасць-універсітэт-даследаванні-прымяненне», сфарміраваўшы поўны набор інжынерных магчымасцей адвугляроднае валакноканструкцыйнае праектаванне і даследаванні і распрацоўкі для ліцця і вытворчасці, мадэлявання, выпрабаванняў, забеспячэння якасці і г.д., а таксама забеспячэнне комплекснага рашэння для ўсяго жыццёвага цыклу транспартнага сродку. Забяспечце комплекснае рашэнне для ўсяго жыццёвага цыклу.
У цяперашні часвугляроднае валакноЦягнік метро прайшоў заводскія выпрабаванні. Згодна з планам, у гэтым годзе ён будзе ўведзены ў эксплуатацыю для дэманстрацыі пасажырскіх перавозак на лініі 1 метро Ціндао.
У цяперашні час у галіне гарадскога чыгуначнага транспарту ў Кітаі галоўным прыярытэтам для развіцця галіны з'яўляецца мінімізацыя спажывання энергіі, скарачэнне выкідаў вугляроду і стварэнне высокаэфектыўнай і нізкавугляроднай зялёнай гарадской чыгункі. Гэта выклікае павышаны попыт на лёгкія тэхналогіі для чыгуначных транспартных сродкаў.
Увядзенне камерцыйныхвугляроднае валакноцягнік метро, прасоўванне асноўнай апорнай канструкцыі вагонаў метро са сталі, алюмініевых сплаваў і іншых традыцыйных металічных матэрыялаў на новую ітэрацыю матэрыялу з вугляроднага валакна, пераадоленне вузкага месца традыцыйнай металічнай канструкцыі са зніжэннем вагі, дасягненне новай мадэрнізацыі тэхналогіі лёгкіх цягнікоў метро Кітая, будзе спрыяць зялёнай і нізкавугляроднай трансфармацыі гарадскога чыгуначнага транспарту Кітая, дапаможа гарадской чыгуначнай галіне дасягнуць мэты «падвойнага вугляроду». Гэта адыграе важную ролю ў прасоўванні зялёнай і нізкавугляроднай трансфармацыі гарадскога чыгуначнага транспарту Кітая і дапаможа гарадской чыгуначнай галіне дасягнуць мэты «падвойнага вугляроду».
Шанхайская кампанія па тэхналогіях новых матэрыялаў Orisen, ТАА
М: +86 18683776368 (таксама WhatsApp)
Тэл.: +86 08383990499
Email: grahamjin@jhcomposites.com
Адрас: № 398, Нью-Грын-роўд, горад Сіньбан, раён Сунцзян, Шанхай
Час публікацыі: 02 ліпеня 2024 г.