El 26 de juny es va presentar oficialment a Qingdao el tren de metro de fibra de carboni "CETROVO 1.0 Carbon Star Express", desenvolupat per CRRC Sifang Co., Ltd i Qingdao Metro Group per a la línia 1 del metro de Qingdao. És el primer tren de metro de fibra de carboni del món utilitzat per a l'operació comercial. Aquest tren de metro és un 11% més lleuger que els vehicles de metro tradicionals, amb avantatges significatius com ara ser més lleuger i més eficient energèticament, cosa que ha portat el tren de metro a aconseguir una nova actualització ecològica.
En el camp de la tecnologia del transport ferroviari, l'alleugeriment dels vehicles, és a dir, la reducció del pes corporal tant com sigui possible sota la premissa de garantir el rendiment dels vehicles i reduir el consum d'energia de funcionament, és la tecnologia clau per aconseguir l'ecologització i la baixa carbonització dels vehicles ferroviaris.
Els vehicles tradicionals de metro utilitzen principalmentacer, aliatge d'alumini i altres materials metàl·lics,limitades per les propietats del material, davant del coll d'ampolla de la reducció de pes. La fibra de carboni, a causa del seu pes lleuger, alta resistència, antifatiga, resistència a la corrosió i altres avantatges, coneguda com "el rei dels nous materials", la seva resistència és més de 5 vegades superior a la de l'acer, però el pes és inferior a 1/4 de l'acer, és un material excel·lent per a vehicles ferroviaris lleugers.
CRRC Sifang Co., Ltd, juntament amb Qingdao Metro Group i altres unitats, van abordar tecnologies clau com el disseny integrat defibra de carboniestructura principal portant, modelat i fabricació eficients i de baix cost, inspecció i manteniment intel·ligents en tots els aspectes, i resolució sistemàtica dels problemes de l'aplicació d'enginyeria, realitzant l'aplicació de material compost de fibra de carboni a l'estructura principal portant de vehicles de metro comercials per primera vegada al món.
La carrosseria del tren de metro, el xassís del bogie i altres estructures principals de suport estan fetes dematerials compostos de fibra de carboni, aconseguint una nova millora del rendiment del vehicle, amb més lleugeresa i eficiència energètica, major resistència, major resiliència ambiental, costos d'operació i manteniment del cicle de vida més baixos i altres avantatges tècnics.
Més lleuger i més eficient energèticament
Mitjançant l'ús dematerials compostos de fibra de carboni, el vehicle ha aconseguit una reducció de pes significativa. En comparació amb el vehicle de metro tradicional de material metàl·lic, la reducció del pes de la carrosseria del vehicle de metro de fibra de carboni del 25%, la reducció del pes del xassís del bogie del 50%, la reducció del pes total del vehicle d'aproximadament l'11%, el consum d'energia de funcionament del 7%, cada tren pot reduir les emissions de diòxid de carboni d'unes 130 tones a l'any, l'equivalent a 101 acres de forestació.
Major resistència i vida útil estructural més llarga
El tren subterrani adopta un nou rendiment més elevatmaterials compostos de fibra de carboni, aconseguint lleugeresa alhora que millora la resistència de la carrosseria. Al mateix temps, en comparació amb l'ús de materials metàl·lics tradicionals, els components del bastidor del bogie de fibra de carboni tenen una resistència a l'impacte més forta, una millor resistència a la fatiga, allargant la vida útil de l'estructura.
Major resiliència ambiental
La carrosseria més lleugera permet que el tren tingui un millor rendiment de conducció, que no només compleix els requisits més estrictes de restricció de pes per eix de les línies, sinó que també redueix el desgast de les rodes i les vies. El vehicle també adopta tecnologia radial activa avançada, que pot controlar activament les rodes del vehicle per passar per la corba al llarg de la direcció radial, reduint significativament el desgast i el soroll de les rodes i els rails.Discs de fre de carboniceràmic, que són més resistents al desgast i a la calor, s'utilitzen per aconseguir una reducció de pes alhora que compleixen uns requisits de rendiment de frenada més exigents.
Costos d'operació i manteniment del cicle de vida més baixos
Amb l'aplicació dematerials lleugers de fibra de carbonii les noves tecnologies, el desgast de les rodes i els rails dels trens de metro de fibra de carboni es redueix significativament, cosa que redueix significativament el manteniment dels vehicles i les vies. Al mateix temps, mitjançant l'aplicació de la tecnologia de bessons digitals, la plataforma intel·ligent d'operació i manteniment SmartCare per a trens de fibra de carboni ha aconseguit l'autodetecció i l'autodiagnòstic de la seguretat, la salut estructural i el rendiment operatiu de tot el vehicle, ha millorat l'eficiència d'operació i manteniment i ha reduït el cost d'operació i manteniment. El cost de manteniment del cicle de vida complet del tren s'ha reduït en un 22%.
En el camp de la tecnologia de fibra de carboni per a vehicles ferroviaris, CRRC Sifang Co., Ltd, aprofitant els seus punts forts industrials, ha creat una plataforma completa d'R+D, fabricació i validació a través de més de 10 anys d'acumulació d'R+D i innovació col·laborativa de "indústria-universitat-recerca-aplicació", formant un conjunt complet de capacitats d'enginyeria defibra de carbonidisseny estructural i R+D fins a emmotllament i fabricació, simulació, proves, garantia de qualitat, etc., i proporcionant una solució integral per a tot el cicle de vida d'un vehicle. Proporcioneu una solució integral per a tot el cicle de vida.
Actualment, elfibra de carboniEl tren de metro ha completat la prova de tipus de fàbrica. Segons el pla, es posarà en funcionament de demostració de passatgers a la línia 1 del metro de Qingdao aquest any.
Actualment, en l'àmbit del transport ferroviari urbà a la Xina, la màxima prioritat per al desenvolupament de la indústria és minimitzar el consum d'energia, reduir les emissions de carboni i crear un ferrocarril urbà verd, altament eficient i amb baixes emissions de carboni. Això genera una major demanda de tecnologia lleugera per a vehicles ferroviaris.
La introducció de comercialsfibra de carbonitren de metro, promoure l'estructura principal del rodament dels vehicles de metro a partir d'acer, aliatge d'alumini i altres materials metàl·lics tradicionals fins a la iteració de nous materials de fibra de carboni, trencar el coll d'ampolla de la reducció de pes de l'estructura de materials metàl·lics tradicionals, aconseguir una nova actualització de la tecnologia lleugera del tren de metro de la Xina, promourà la transformació verda i baixa en carboni del trànsit ferroviari urbà de la Xina, ajudarà la indústria ferroviària urbana a aconseguir l'objectiu de "doble carboni". Tindrà un paper important en la promoció de la transformació verda i baixa en carboni del transport ferroviari urbà de la Xina i ajudarà la indústria ferroviària urbana a aconseguir l'objectiu de "doble carboni".
Shanghai Orisen New Material Technology Co., Ltd
M: +86 18683776368 (també WhatsApp)
Telèfon: +86 08383990499
Email: grahamjin@jhcomposites.com
Adreça: NO.398 New Green Road Xinbang Town Songjiang District, Xangai
Data de publicació: 02-07-2024