Kaniadtong Hunyo 26, ang carbon fiber subway nga tren nga "CETROVO 1.0 Carbon Star Express" nga gihimo sa CRRC Sifang Co., Ltd ug Qingdao Metro Group para sa Qingdao Subway Line 1 opisyal nga gipagawas sa Qingdao, nga mao ang una nga carbon fiber subway nga tren sa kalibutan nga gigamit alang sa komersyal nga operasyon. Kini nga tren sa metro mao ang 11% nga mas gaan kaysa tradisyonal nga mga salakyanan sa metro, nga adunay hinungdanon nga mga bentaha sama sa labi ka gaan ug labi ka episyente sa enerhiya, nga nanguna sa tren sa metro nga makaamgo sa usa ka bag-ong berde nga pag-upgrade.
Sa natad sa teknolohiya sa transportasyon sa riles, ang gaan nga gibug-aton sa mga salakyanan, ie, pagkunhod sa gibug-aton sa lawas kutob sa mahimo sa ilawom sa premyo sa paggarantiya sa pasundayag sa mga salakyanan ug pagpaubos sa konsumo sa enerhiya sa operasyon, mao ang yawe nga teknolohiya aron maamgohan ang greening ug low-carbonization sa mga salakyanan sa tren.
Ang tradisyonal nga mga salakyanan sa subway kasagarang gigamitsteel, aluminum subong ug uban pang metal nga mga materyales,gipugngan sa materyal nga mga kabtangan, nag-atubang sa bottleneck sa pagkunhod sa gibug-aton. Ang carbon fiber, tungod sa gaan niini, taas nga kusog, anti-kakapoy, resistensya sa kaagnasan ug uban pang mga bentaha, nga nailhan nga "hari sa bag-ong mga materyales", ang kusog niini labaw pa sa 5 ka beses nga sa asero, apan ang gibug-aton dili mubu sa 1/4 sa asero, usa ka maayo kaayo nga materyal alang sa gaan nga mga salakyanan sa tren.
Ang CRRC Sifang Co., Ltd, kauban ang Qingdao Metro Group ug uban pang mga yunit, nag-atubang sa mga yawe nga teknolohiya sama sa integrated nga disenyo sacarbon fibernag-una nga load-bearing structure, episyente ug mubu nga gasto sa paghulma ug manufacturing, all-around intelihente nga inspeksyon ug pagmentinar, ug sistematikong nasulbad ang mga problema sa engineering application, nga nakaamgo sa paggamit sa carbon fiber composite nga materyal sa nag-unang load-bearing structure sa commercial metro nga mga sakyanan sa unang higayon sa kalibutan.
Ang lawas sa tren sa subway, bogie frame ug uban pang mga nag-unang istruktura sa pagdala gihimocarbon fiber composite nga mga materyales, nga nakaamgo sa usa ka bag-ong pag-upgrade sa performance sa sakyanan, nga adunay mas gaan ug mas kusog sa enerhiya, mas taas nga kalig-on, mas lig-on nga kalig-on sa kinaiyahan, mas ubos nga tibuok nga operasyon sa siklo sa kinabuhi ug mga gasto sa pagmentinar ug uban pang teknikal nga mga bentaha.
Mas Gaan ug Mas Episyente sa Enerhiya
Pinaagi sa paggamit sacarbon fiber composite nga mga materyales, ang sakyanan nakab-ot ang mahinungdanong pagkunhod sa timbang. Kung itandi sa tradisyonal nga metal nga materyal nga subway nga salakyanan, ang carbon fiber subway nga salakyanan nga gibug-aton sa lawas nga pagkunhod sa 25%, ang bogie frame nga pagkunhod sa gibug-aton sa 50%, ang tibuuk nga pagkunhod sa gibug-aton sa salakyanan nga mga 11%, ang operasyon sa konsumo sa enerhiya sa 7%, ang matag tren makapakunhod sa mga pagbuga sa carbon dioxide nga mga 130 tonelada matag tuig, katumbas sa 101 acrestation.
Mas Taas nga Kusog ug Mas Taas nga Structural nga Kinabuhi
Ang Subway Train nagsagop sa mas taas nga performance nga bag-ocarbon fiber composite nga mga materyales, pagkab-ot sa gaan samtang nagpalambo sa kusog sa lawas. Sa parehas nga oras, kung itandi sa paggamit sa tradisyonal nga mga materyales nga metal, ang mga sangkap sa carbon fiber bogie frame adunay mas lig-on nga resistensya sa epekto, mas maayo nga pagsukol sa kakapoy, pagpalugway sa kinabuhi sa serbisyo sa istruktura.
Mas Dako nga Kalig-on sa Kalikopan
Ang mas gaan nga lawas makahimo sa tren nga adunay mas maayo nga performance sa pagdrayb, nga dili lamang makatagbo sa mas higpit nga mga kinahanglanon sa pagdili sa gibug-aton sa ehe sa mga linya, apan makapamenos usab sa pagkaguba sa mga ligid ug mga track. Gisagop usab sa sakyanan ang advanced active radial nga teknolohiya, nga mahimong aktibong makontrol ang mga ligid sa sakyanan nga moagi sa kurba subay sa direksyon sa radial, nga makapakunhod sa pagsul-ob ug kasaba sa ligid ug riles.Carbon ceramic brake disc, nga mas makasugakod sa pagsul-ob ug kainit, gigamit aron makab-ot ang pagkunhod sa gibug-aton samtang nagtagbo sa mas lisud nga mga kinahanglanon sa performance sa braking.
Ubos nga Siklo sa Kinabuhi nga Mga Gasto sa Operasyon ug Pagmentinar
Uban sa aplikasyon sacarbon fiber gaan nga mga materyalesug bag-ong mga teknolohiya, ang ligid ug riles nga pagsul-ob sa carbon fiber metro nga mga tren gipakunhod pag-ayo, nga makapakunhod pag-ayo sa pagmentinar sa mga sakyanan ug mga track. Sa samang higayon, pinaagi sa paggamit sa digital twin technology, ang SmartCare intelligent operation ug maintenance platform alang sa carbon fiber nga mga tren nakaamgo sa self-detection ug self-diagnosis sa kaluwasan, structural health ug operational performance sa tibuok sakyanan, mipauswag sa operation ug maintenance efficiency, ug gipakunhod ang gasto sa operasyon ug maintenance. Ang tibuok kinabuhi nga cycle sa pagmentinar sa gasto sa tren gikunhoran ug 22%.
Sa natad sa teknolohiya sa carbon fiber alang sa mga salakyanan sa riles, ang CRRC Sifang Co., Ltd, nga nagpahimulos sa mga kusog sa industriya niini, nagtukod usa ka tibuuk nga kadena sa R&D, paghimo ug pag-validate nga plataporma pinaagi sa kapin sa 10 ka tuig nga akumulasyon sa R&D ug nagtinabangay nga pagbag-o sa "industriya-unibersidad-research-aplikasyon", nga nagporma usa ka kompleto nga hugpong sa mga kapabilidad sa engineering.carbon fiberstructural design ug R&D sa paghulma ug manufacturing, simulation, testing, quality assurance, etc., ug paghatag ug one-stop solution para sa tibuok life cycle sa usa ka sakyanan. Paghatag og one-stop nga solusyon alang sa tibuok nga siklo sa kinabuhi.
Sa pagkakaron, angcarbon fiberAng subway nga tren nakompleto ang pagsulay sa tipo sa pabrika. Sumala sa plano, ibutang kini sa operasyon sa demonstrasyon sa mga pasahero sa Qingdao Metro Line 1 sa tuig.
Sa pagkakaron, sa natad sa transportasyon sa tren sa kasyudaran sa China, kung giunsa ang pagminus sa konsumo sa enerhiya, pagkunhod sa mga pagbuga sa carbon, ug paghimo usa ka labi ka episyente ug ubos nga carbon green nga riles sa syudad ang panguna nga prayoridad sa pag-uswag sa industriya. Naghatag kini og mas taas nga panginahanglan alang sa gaan nga teknolohiya alang sa mga salakyanan sa tren.
Ang pagpaila sa komersyalcarbon fibertren sa subway, ipasiugda ang nag-unang istruktura sa pagdala sa mga salakyanan sa subway gikan sa asero, aluminyo nga haluang metal ug uban pang tradisyonal nga metal nga mga materyales hangtod sa carbon fiber nga bag-ong materyal nga pag-uli, gibuak ang bottleneck sa tradisyonal nga istruktura sa metal nga materyal nga pagkunhod sa gibug-aton, aron makab-ot ang usa ka bag-ong pag-upgrade sa teknolohiya sa subway nga tren sa China, magpasiugda sa urban rail transit sa China nga berde ug mubu nga carbon nga pagbag-o, tabangan ang industriya sa riles sa kasyudaran aron makab-ot ang "dual-carbon nga papel sa pagbag-o sa usa ka hinungdanon nga papel sa pagbag-o sa berde nga carbon. sa transportasyon sa tren sa kasyudaran sa China ug pagtabang sa industriya sa riles sa kasyudaran nga makab-ot ang katuyoan nga "dual-carbon".
Shanghai Orisen Bag-ong Material Technology Co., Ltd
M: +86 18683776368(usab WhatsApp)
T:+86 08383990499
Email: grahamjin@jhcomposites.com
Address: NO.398 Bag-ong Green Road Xinbang Town Songjiang District, Shanghai
Oras sa pag-post: Hul-02-2024