Niadtong Hunyo 26, ang carbon fiber subway train nga "CETROVO 1.0 Carbon Star Express" nga gihimo sa CRRC Sifang Co., Ltd ug Qingdao Metro Group para sa Qingdao Subway Line 1 opisyal nga gipagawas sa Qingdao, nga mao ang unang carbon fiber subway train sa kalibutan nga gigamit para sa komersyal nga operasyon. Kini nga metro train 11% nga mas gaan kaysa sa tradisyonal nga mga sakyanan sa metro, nga adunay mga dakong bentaha sama sa mas gaan ug mas episyente sa enerhiya, nga nagdala sa metro train sa pagkab-ot sa usa ka bag-ong green upgrade.
Sa natad sa teknolohiya sa transportasyon sa riles, ang pagpagaan sa gibug-aton sa mga sakyanan, i.e., ang pagpakunhod sa gibug-aton sa lawas kutob sa mahimo ubos sa prinsipyo sa paggarantiya sa performance sa mga sakyanan ug pagpaubos sa konsumo sa enerhiya sa operasyon, mao ang yawe nga teknolohiya aron matuman ang greening ug low-carbonization sa mga sakyanan sa riles.
Ang tradisyonal nga mga sakyanan sa subway kasagarang naggamitasero, aluminyo nga haluang metal ug uban pang mga materyales nga metal,gipugngan sa mga kabtangan sa materyal, nga nag-atubang sa bottleneck sa pagkunhod sa gibug-aton. Ang carbon fiber, tungod sa gaan, taas nga kusog, anti-fatigue, resistensya sa kaagnasan ug uban pang mga bentaha, nailhan nga "hari sa bag-ong mga materyales", ang kusog niini labaw pa sa 5 ka pilo sa asero, apan ang gibug-aton ubos sa 1/4 sa asero, usa ka maayo kaayo nga materyal alang sa mga gaan nga mga sakyanan sa tren.
Ang CRRC Sifang Co., Ltd, kauban ang Qingdao Metro Group ug uban pang mga yunit, mihimo og mga importanteng teknolohiya sama sa integrated design sahibla sa karbonpangunang istruktura nga nagdala sa karga, episyente ug barato nga paghulma ug paggama, kompletong intelihente nga inspeksyon ug pagmentinar, ug sistematikong nasulbad ang mga problema sa aplikasyon sa inhenyeriya, nga nakaamgo sa aplikasyon sa carbon fiber composite material sa pangunang istruktura nga nagdala sa karga sa mga komersyal nga sakyanan sa metro sa unang higayon sa kalibutan.
Ang lawas sa tren sa subway, bogie frame ug uban pang pangunang istruktura sa bearing hinimo samga materyales nga komposit sa carbon fiber, nakaamgo sa usa ka bag-ong pag-upgrade sa performance sa sakyanan, nga adunay mas gaan ug mas episyente sa enerhiya, mas taas nga kalig-on, mas lig-on nga resistensya sa kalikopan, mas ubos nga gasto sa operasyon ug pagmentinar sa tibuok siklo sa kinabuhi ug uban pang teknikal nga mga bentaha.
Mas gaan ug Mas Episyente sa Enerhiya
Pinaagi sa paggamit samga materyales nga komposit sa carbon fiber, ang sakyanan nakab-ot ang dakong pagkunhod sa gibug-aton. Kon itandi sa tradisyonal nga metal nga materyal nga subway vehicle, ang carbon fiber subway vehicle body weight mikunhod og 25%, ang bogie frame weight mikunhod og 50%, ang tibuok sakyanan mikunhod og mga 11%, ug ang operasyon sa konsumo sa enerhiya og 7%, ang matag tren makapakunhod sa carbon dioxide emissions nga mga 130 ka tonelada kada tuig, katumbas sa 101 ka ektarya nga pagpananom og kalasangan.
Mas Taas nga Kusog ug Mas Taas nga Kinabuhi sa Istruktura
Ang Subway Train nagsagop og bag-ong mas taas nga performancemga materyales nga komposit sa carbon fiber, nga makab-ot ang gaan samtang nagpalambo sa kusog sa lawas. Sa samang higayon, kon itandi sa paggamit sa tradisyonal nga mga materyales nga metal, ang mga sangkap sa carbon fiber bogie frame adunay mas lig-on nga resistensya sa impact, mas maayo nga resistensya sa kakapoy, nga nagpalugway sa kinabuhi sa serbisyo sa istruktura.
Mas Dakong Kalig-on sa Kalikopan
Ang mas gaan nga lawas sa tren nagtugot sa tren nga adunay mas maayong performance sa pagmaneho, nga dili lamang makatuman sa mas estrikto nga mga kinahanglanon sa ehe sa mga linya, apan makapakunhod usab sa pagkaguba sa mga ligid ug riles. Ang sakyanan naggamit usab og abante nga active radial technology, nga aktibong makakontrol sa mga ligid sa sakyanan aron moagi sa kurba subay sa radial nga direksyon, nga makapakunhod pag-ayo sa pagkaguba ug kasaba sa ligid ug riles.Mga disc sa preno nga carbon ceramic, nga mas makasugakod sa pagkaguba ug kainit, gigamit aron makab-ot ang pagkunhod sa gibug-aton samtang gitubag ang mas lisud nga mga kinahanglanon sa performance sa pagpreno.
Mas Ubos nga Gasto sa Operasyon ug Pagmentinar sa Siklo sa Kinabuhi
Uban sa aplikasyon sagaan nga mga materyales sa carbon fiberug bag-ong mga teknolohiya, ang pagkaguba sa ligid ug riles sa mga tren sa metro nga carbon fiber mikunhod pag-ayo, nga mikunhod pag-ayo sa pagmentinar sa mga sakyanan ug riles. Sa samang higayon, pinaagi sa paggamit sa digital twin nga teknolohiya, ang SmartCare intelligent operation ug maintenance platform para sa mga tren nga carbon fiber nakaamgo sa self-detection ug self-diagnosis sa kaluwasan, kahimsog sa istruktura ug performance sa operasyon sa tibuok sakyanan, nagpauswag sa kahusayan sa operasyon ug pagmentinar, ug nakakunhod sa gasto sa operasyon ug pagmentinar. Ang gasto sa pagmentinar sa tibuok siklo sa kinabuhi sa tren mikunhod og 22%.
Sa natad sa teknolohiya sa carbon fiber para sa mga sakyanan sa tren, ang CRRC Sifang Co., Ltd, nga nagpahimulos sa kusog sa industriya niini, nagtukod og usa ka full-chain nga plataporma sa R&D, paggama ug pag-validate pinaagi sa kapin sa 10 ka tuig nga akumulasyon sa R&D ug kolaboratibong inobasyon sa "industriya-unibersidad-panukiduki-aplikasyon", nga nagporma og kompletong hugpong sa mga kapabilidad sa inhenyeriya gikan sahibla sa karbondisenyo sa istruktura ug R&D hangtod sa paghulma ug paggama, simulation, pagsulay, pagsiguro sa kalidad, ug uban pa, ug paghatag og one-stop solution para sa tibuok siklo sa kinabuhi sa usa ka sakyanan. Naghatag og one-stop solution para sa tibuok siklo sa kinabuhi.
Sa pagkakaron, anghibla sa karbonNahuman na sa tren sa subway ang pagsulay sa tipo sa pabrika. Sumala sa plano, kini ibutang sa operasyon sa demonstrasyon sa pasahero sa Qingdao Metro Line 1 sa tuig.
Sa pagkakaron, sa natad sa transportasyon sa riles sa kasyudaran sa China, ang pagminus sa konsumo sa enerhiya, pagkunhod sa emisyon sa carbon, ug paghimo og usa ka episyente ug ubos-carbon nga berde nga riles sa kasyudaran mao ang nag-unang prayoridad alang sa pagpalambo sa industriya. Kini nagduso sa mas taas nga panginahanglan alang sa gaan nga teknolohiya alang sa mga sakyanan sa riles.
Ang pagpaila sa komersyal ngahibla sa karbonAng tren sa subway, nagpasiugda sa pangunang istruktura sa pagdala sa mga sakyanan sa subway gikan sa asero, aluminum alloy ug uban pang tradisyonal nga mga materyales sa metal ngadto sa bag-ong materyal nga iterasyon sa carbon fiber, gibungkag ang bottleneck sa tradisyonal nga pagkunhod sa gibug-aton sa istruktura sa materyal nga metal, aron makab-ot ang usa ka bag-ong pag-upgrade sa teknolohiya sa lightweight sa tren sa subway sa China, magpasiugda sa berde ug low-carbon nga pagbag-o sa urban rail transit sa China, makatabang sa industriya sa riles sa kasyudaran nga makab-ot ang "dual-carbon". Kini adunay hinungdanon nga papel sa pagpasiugda sa berde ug low-carbon nga pagbag-o sa transportasyon sa riles sa kasyudaran sa China ug pagtabang sa industriya sa riles sa kasyudaran nga makab-ot ang tumong nga "dual-carbon".
Shanghai Orisen New Material Technology Co., Ltd.
M: +86 18683776368 (apil ang WhatsApp)
T:+86 08383990499
Email: grahamjin@jhcomposites.com
Address: NO.398 New Green Road Xinbang Town Songjiang District, Shanghai
Oras sa pag-post: Hulyo-02-2024