U 26 di ghjugnu, u trenu di metropolitana in fibra di carbone "CETROVO 1.0 Carbon Star Express" sviluppatu da CRRC Sifang Co., Ltd è Qingdao Metro Group per a Linea 1 di a Metropolitana di Qingdao hè statu ufficialmente lanciatu in Qingdao, chì hè u primu trenu di metropolitana in fibra di carbone in u mondu utilizatu per l'operazione cummerciale. Stu trenu di metropolitana hè 11% più ligeru di i veiculi di metropolitana tradiziunali, cù vantaghji significativi cum'è più ligeru è più efficiente energeticamente, purtendu u trenu di metropolitana à realizà una nova aghjurnamentu verde.
In u campu di a tecnulugia di u trasportu ferroviariu, a ligera ponderazione di i veiculi, vale à dì, a riduzione di u pesu di a carrozzeria u più pussibule sottu a premessa di garantisce e prestazioni di i veiculi è di riduce u cunsumu energeticu di u funziunamentu, hè a tecnulugia chjave per realizà l'inverdimentu è a bassa carbonizazione di i veiculi ferroviarii.
I veiculi tradiziunali di a metropolitana utilizanu principalmenteacciaio, lega d'aluminiu è altri materiali metallichi,custretta da e proprietà di u materiale, affruntendu u collu di buttiglia di a riduzione di u pesu. A fibra di carbone, per via di a so leggerezza, alta resistenza, anti-fatica, resistenza à a corrosione è altri vantaghji, cunnisciuta cum'è "u rè di i novi materiali", a so resistenza hè più di 5 volte quella di l'acciaiu, ma u pesu hè menu di 1/4 di l'acciaiu, hè un materiale eccellente per i veiculi ferroviari leggeri.
CRRC Sifang Co., Ltd, inseme cù Qingdao Metro Group è altre unità, anu affrontatu tecnulugie chjave cum'è a cuncepzione integrata difibra di carboneStruttura principale portante, stampaggio è fabricazione efficiente è à bassu costu, ispezione è manutenzione intelligente à tuttu tondo, è hà risoltu sistematicamente i prublemi di l'applicazione ingegneristica, realizendu l'applicazione di materiale cumpostu in fibra di carboniu nantu à a struttura principale portante di i veiculi di metro cummerciali per a prima volta in u mondu.
A carrozzeria di u trenu di a metropolitana, u quadru di u bogie è l'altre strutture portanti principali sò fatte dimateriali cumposti di fibra di carbone, realizendu una nova migliurazione di e prestazioni di i veiculi, cù più ligeri è più efficienti in termini di energia, più resistenti, più resistenti à l'ambiente, costi di funziunamentu è di manutenzione di u ciclu di vita più bassi è altri vantaghji tecnichi.
Più ligeru è più efficiente energeticamente
Per mezu di l'usu dimateriali cumposti di fibra di carbone, u veiculu hà ottenutu una riduzione di pesu significativa. In paragone cù u veiculu di metropolitana tradiziunale in materiale metallicu, a riduzione di u pesu di a carrozzeria di u veiculu di metropolitana in fibra di carbone hè di 25%, a riduzione di u pesu di u quadru di u bogie hè di 50%, a riduzione di u pesu di tuttu u veiculu hè di circa 11%, u cunsumu energeticu di funziunamentu hè di 7%, ogni trenu pò riduce l'emissioni di diossidu di carbonu di circa 130 tunnellate à l'annu, equivalente à 101 ettari di forestazione.
Forza più alta è vita strutturale più longa
U Trenu di a Metropolitana adotta un novu trenu di prestazioni più elevatemateriali cumposti di fibra di carbone, ottenendu ligeru mentre migliora a resistenza di a carrozzeria. À u listessu tempu, paragunatu à l'usu di materiali metallichi tradiziunali, i cumpunenti di u quadru di u bogie in fibra di carboniu anu una resistenza à l'impattu più forte, una migliore resistenza à a fatica, allungendu a vita di serviziu di a struttura.
Maggiore Resilienza Ambientale
A carrozzeria più ligera permette à u trenu d'avè una migliore prestazione di guida, chì ùn solu risponde à i requisiti di restrizione di u pesu di l'assi più severi di e linee, ma riduce ancu l'usura di e rote è di i binari. U veiculu adotta ancu una tecnulugia radiale attiva avanzata, chì pò cuntrullà attivamente e rote di u veiculu per passà per a curva longu a direzzione radiale, riducendu significativamente l'usura è u rumore di e rote è di i binari.Dischi di frenu in ceramica carbonica, chì sò più resistenti à l'usura è à u calore, sò aduprati per ottene una riduzione di pesu mentre rispondenu à esigenze di prestazioni di frenata più esigenti.
Costi di funziunamentu è di mantenimentu di u ciclu di vita più bassi
Cù l'applicazione dimateriali leggeri in fibra di carboniuè e nove tecnulugie, l'usura di e rote è di e rotaie di i treni di metro in fibra di carbone hè significativamente ridutta, ciò chì riduce significativamente a manutenzione di i veiculi è di e vie. À u listessu tempu, attraversu l'applicazione di a tecnulugia di gemelli digitali, a piattaforma intelligente di funziunamentu è manutenzione SmartCare per i treni in fibra di carbone hà realizatu l'autorilevazione è l'autodiagnosi di a sicurezza, di a salute strutturale è di e prestazioni operative di tuttu u veiculu, hà migliuratu l'efficienza di funziunamentu è di manutenzione, è hà riduttu u costu di funziunamentu è di manutenzione. U costu di mantenimentu di u ciclu di vita cumpletu di u trenu hè statu riduttu di u 22%.
In u campu di a tecnulugia di a fibra di carbone per i veiculi ferroviarii, CRRC Sifang Co., Ltd, prufittendu di i so punti di forza industriali, hà custruitu una piattaforma di R&S, fabricazione è validazione à catena cumpleta attraversu più di 10 anni di accumulazione di R&S è innovazione collaborativa di "industria-università-ricerca-applicazione", furmendu un inseme cumpletu di capacità ingegneristiche dafibra di carboneDa a cuncepzione strutturale è a R&S à u stampaggio è a fabricazione, a simulazione, i testi, l'assicurazione di qualità, ecc., è furnisce una suluzione unica per tuttu u ciclu di vita di un veiculu. Fornisce una suluzione unica per tuttu u ciclu di vita.
Attualmente, ufibra di carboneU trenu di a metropolitana hà finitu a prova di tipu di fabbrica. Sicondu u pianu, serà messu in funziunamentu di dimustrazione di passageri in a Linea 1 di a Metropolitana di Qingdao in l'annu.
Attualmente, in u duminiu di u trasportu ferroviariu urbanu in Cina, cumu minimizà u cunsumu d'energia, riduce l'emissioni di carbone è creà una ferrovia urbana verde altamente efficiente è à bassu carbone hè a priorità assoluta per u sviluppu di l'industria. Questu mette in avanti una dumanda più alta di tecnulugia ligera per i veiculi ferroviarii.
L'introduzione di u cummerciufibra di carboneU trenu di a metropolitana, prumove a struttura principale di i veiculi di a metropolitana da l'acciaiu, a lega d'aluminiu è altri materiali metallichi tradiziunali à l'iterazione di novi materiali in fibra di carboniu, rompe u collu di buttiglia di a riduzione di u pesu di a struttura di u materiale metallicu tradiziunale, per ottene una nova aghjurnazione di a tecnulugia ligera di i treni di a metropolitana di a Cina, prumove a trasfurmazione verde è à bassu carbonu di u transitu ferroviariu urbanu di a Cina, aiuterà l'industria ferroviaria urbana à ottene u "doppiu carbonu". Ghjucherà un rolu impurtante in a prumuzione di a trasfurmazione verde è à bassu carbonu di u trasportu ferroviariu urbanu di a Cina è aiuterà l'industria ferroviaria urbana à ottene l'ubbiettivu "doppiu carbonu".
Shanghai Orisen New Material Technology Co., Ltd
M: +86 18683776368 (ancu WhatsApp)
Tel: +86 08383990499
Email: grahamjin@jhcomposites.com
Indirizzu: NO.398 New Green Road Xinbang Town Songjiang District, Shanghai
Data di publicazione: 02-lugliu-2024