Arbed Ynni a Lleihau Allyriadau: Mae Manteision Pwysau Ysgafn Ffibr Carbon yn Dod yn Fwy Gweladwy
Ffibr carbonplastig wedi'i atgyfnerthuMae (CFRP) yn hysbys am fod yn ysgafn ac yn gryf, ac mae ei ddefnydd mewn meysydd fel awyrennau a cheir wedi cyfrannu at leihau pwysau a gwella economi tanwydd. Yn ôl Asesiad Cylch Bywyd (LCA) o gyfanswm yr effaith amgylcheddol o weithgynhyrchu deunyddiau i'w gwaredu a gynhaliwyd gan Gymdeithas Gwneuthurwyr Ffibr Carbon Japan, mae defnyddio CFRP yn cyfrannu'n sylweddol at leihau allyriadau CO2.
Maes awyrennau:pan fydd y defnydd o gyfansawdd ffibr carbon CFRP mewn awyren deithwyr maint canolig yn cyrraedd 50% (fel yn y Boeing 787 a'r Airbus A350 mae dos CFRP wedi rhagori ar 50%), swm yffibr carbonMae'r pwysau a ddefnyddir ym mhob awyren tua 20 tunnell, o'i gymharu â'r deunyddiau traddodiadol gall gyflawni 20% o bwysau ysgafn, yn ôl 2,000 o hediadau y flwyddyn, pob dosbarth 500 milltir, 10 mlynedd o weithredu, gall pob awyren leihau 27,000 tunnell o allyriadau CO2 fesul awyren mewn 10 mlynedd o weithredu, yn seiliedig ar 2,000 o hediadau y flwyddyn a 500 milltir fesul hediad.
Maes modurol:Pan ddefnyddir CFRP ar gyfer 17% o bwysau corff y car, mae'r gostyngiad pwysau yn gwella economi tanwydd ac yn lleihau allyriadau CO2 gan gyfanswm cronnus o 5 tunnell o allyriadau CO2 fesul car sy'n defnyddio CFRP, yn seiliedig ar bellter gyrru gydol oes o 94,000 cilomedr a 10 mlynedd o weithredu, o'i gymharu â cheir confensiynol nad ydynt yn defnyddio CFRP.
Yn ogystal â hyn, disgwylir i'r chwyldro trafnidiaeth, twf ynni newydd ac anghenion amgylcheddol greu mwy o gyfleoedd busnes newydd ar gyfer ffibr carbon. Yn ôl Toray o Japan, mae'r galw byd-eang amffibr carbonrhagwelir y bydd yn tyfu ar gyfradd flynyddol o 17% erbyn 2025. Mewn cymwysiadau awyrofod, mae Toray yn disgwyl galw newydd am ffibr carbon ar gyfer “ceir hedfan” fel cabiau awyr a dronau mawr, yn ogystal ag awyrennau masnachol.
Ynni gwynt: mae cymwysiadau ffibr carbon yn cynyddu
Ym maes cynhyrchu ynni gwynt, mae gosodiadau ar raddfa fawr yn digwydd ledled y byd. Oherwydd cyfyngiadau safle, mae gosodiadau'n symud i ardaloedd alltraeth ac ardaloedd gwynt isel, gan arwain at angen brys i wella effeithlonrwydd cynhyrchu pŵer.
Mae angen llafnau tyrbin gwynt mwy i gynyddu effeithlonrwydd cynhyrchu pŵer, ond mae eu gweithgynhyrchu gan ddefnyddio dulliau traddodiadolffibr gwydrMae cyfansoddion yn eu gwneud yn fwy agored i sagio, sy'n gwneud llafnau'r tyrbin yn fwy tebygol o binsio'r tŵr ac achosi difrod. Drwy ddefnyddio deunyddiau CFRP sy'n perfformio'n well, bydd sagio yn cael ei atal a bydd pwysau'n cael ei leihau, gan ganiatáu cynhyrchu llafnau tyrbin gwynt mwy a chyfrannu at fabwysiadu pŵer gwynt ymhellach.
Drwy wneud caisffibr carboncyfansoddion i lafnau tyrbinau gwynt ynni adnewyddadwy, mae'n bosibl creu tyrbinau gwynt gyda llafnau hirach nag erioed o'r blaen. Gan fod cynhyrchiad pŵer damcaniaethol tyrbin gwynt yn gymesur â sgwâr hyd y llafn, trwy ddefnyddio cyfansoddion ffibr carbon mae'n bosibl cyflawni maint mwy a thrwy hynny gynyddu pŵer allbwn y tyrbin gwynt.
Yn ôl y dadansoddiad rhagolygon marchnad diweddaraf a ryddhawyd gan Toray ym mis Mai eleni, bydd galw am ffibr carbon ym maes llafnau tyrbin gwynt yn 2022-2025 yn cynyddu'n flynyddol gyfansawdd hyd at 23%; a disgwylir y bydd y galw am ffibr carbon mewn llafnau tyrbin gwynt alltraeth yn cyrraedd 92,000 tunnell erbyn 2030.
Ynni Hydrogen: Mae Cyfraniad Ffibr Carbon yn Dod yn Fwy Gweladwy
Cynhyrchir hydrogen gwyrdd trwy electrolysu dŵr gan ddefnyddio trydan a gynhyrchir o ffynonellau ynni adnewyddadwy fel solar neu wynt. Fel ffynhonnell ynni glân sy'n cyfrannu at niwtraliaeth carbon, mae hydrogen gwyrdd wedi bod yn denu sylw a disgwylir i'r galw amdano dyfu'n sylweddol yn y dyfodol. Yn ogystal, mae ei ddefnydd mewn celloedd tanwydd hydrogen yn ennill poblogrwydd yn gyson a disgwylir iddo dyfu'n sylweddol yn y dyfodol.
Mae silindrau storio hydrogen pwysedd uchel wedi'u gwneud â ffibrau carbon cryfder uchel, papur ffibr carbon a ddefnyddir fel deunyddiau electrod a haenau trylediad nwy, a chynhyrchion eraill yn cyfrannu'n gadarnhaol at y gadwyn gyflawn o gynhyrchu, cludo, storio a defnyddio hydrogen.
Drwy ddefnyddioffibr carbonmewn llestri pwysau, fel silindrau nwy naturiol cywasgedig (CNG) a hydrogen, mae'n bosibl lleihau pwysau'n effeithiol a chynyddu pwysau byrstio. Mae'r galw am silindrau CNG ar gyfer cerbydau CNG a ddefnyddir mewn gwasanaethau dosbarthu cartref a thanciau cludo nwy naturiol yn tyfu'n gyson.
Yn ogystal, disgwylir i'r galw am ffibr carbon a ddefnyddir mewn llestri pwysau gynyddu yn y dyfodol wrth i silindrau storio hydrogen gael eu defnyddio fwyfwy mewn ceir teithwyr, tryciau, rheilffyrdd a llongau sy'n defnyddio celloedd tanwydd hydrogen.
Shanghai Orisen Newydd Deunydd Technoleg Co., Cyf.
Ffôn: +86 18683776368 (WhatsApp hefyd)
Ffôn: +86 08383990499
Email: grahamjin@jhcomposites.com
Cyfeiriad: NO.398 New Green Road Xinbang Town Songjiang District, Shanghai
Amser postio: Awst-02-2024