Ar Fehefin 26, rhyddhawyd y trên isffordd ffibr carbon “CETROVO 1.0 Carbon Star Express” a ddatblygwyd gan CRRC Sifang Co., Ltd a Grŵp Metro Qingdao ar gyfer Llinell Isffordd 1 Qingdao yn swyddogol yn Qingdao, sef y trên isffordd ffibr carbon cyntaf yn y byd a ddefnyddir ar gyfer gweithrediad masnachol. Mae'r trên metro hwn 11% yn ysgafnach na cherbydau metro traddodiadol, gyda manteision sylweddol fel ysgafnach a mwy effeithlon o ran ynni, gan arwain y trên metro i wireddu uwchraddiad gwyrdd newydd.
Ym maes technoleg cludiant rheilffyrdd, pwysau ysgafn cerbydau, h.y., lleihau pwysau'r corff cymaint â phosibl o dan y rhagdybiaeth o warantu perfformiad cerbydau a lleihau'r defnydd o ynni wrth weithredu, yw'r dechnoleg allweddol i wireddu gwyrddni a charboneiddio cerbydau rheilffyrdd.
Mae cerbydau trên tanddaearol traddodiadol yn defnyddio'n bennafdur, aloi alwminiwm a deunyddiau metel eraill,wedi'i gyfyngu gan briodweddau deunydd, yn wynebu tagfeydd lleihau pwysau. Mae ffibr carbon, oherwydd ei fanteision ysgafn, cryfder uchel, gwrth-flinder, ymwrthedd i gyrydiad a manteision eraill, yn cael ei adnabod fel "frenin y deunyddiau newydd", mae ei gryfder yn fwy na 5 gwaith cryfder dur, ond mae'r pwysau'n llai na 1/4 o'r dur, yn ddeunydd rhagorol ar gyfer cerbydau rheilffordd ysgafn.
Aeth CRRC Sifang Co., Ltd, ynghyd â Qingdao Metro Group ac unedau eraill, ati i fynd i'r afael â thechnolegau allweddol fel dylunio integredigffibr carbonprif strwythur dwyn llwyth, mowldio a gweithgynhyrchu effeithlon a chost isel, archwilio a chynnal a chadw deallus o gwmpas, a datrys problemau cymwysiadau peirianneg yn systematig, gan wireddu cymhwyso deunydd cyfansawdd ffibr carbon ar brif strwythur dwyn llwyth cerbydau metro masnachol am y tro cyntaf yn y byd.
Mae corff, ffrâm y bogie a strwythurau dwyn prif eraill y trên tanddaear wedi'u gwneud odeunyddiau cyfansawdd ffibr carbon, gan wireddu uwchraddiad newydd i berfformiad cerbydau, gyda chryfder uwch, gwydnwch amgylcheddol cryfach, costau gweithredu a chynnal a chadw cylch oes cyfan is a manteision technegol eraill.
Ysgafnach a Mwy Effeithlon o ran Ynni
Drwy ddefnyddiodeunyddiau cyfansawdd ffibr carbon, mae'r cerbyd wedi cyflawni gostyngiad pwysau sylweddol. O'i gymharu â'r cerbyd trên tanddaearol deunydd metel traddodiadol, mae pwysau corff y cerbyd trên tanddaearol ffibr carbon wedi'i leihau 25%, pwysau ffrâm y bogie wedi'i leihau 50%, pwysau'r cerbyd cyfan wedi'i leihau tua 11%, defnydd ynni o 7% wrth weithredu, gall pob trên leihau allyriadau carbon deuocsid tua 130 tunnell y flwyddyn, sy'n cyfateb i 101 erw o goedwigo.
Cryfder Uwch a Bywyd Strwythurol Hirach
Mae'r Trên Isffordd yn mabwysiadu perfformiad uwch newydddeunyddiau cyfansawdd ffibr carbon, gan gyflawni pwysau ysgafn wrth wella cryfder y corff. Ar yr un pryd, o'i gymharu â defnyddio deunyddiau metel traddodiadol, mae gan gydrannau ffrâm bogie ffibr carbon wrthwynebiad effaith cryfach, gwrthiant blinder gwell, gan ymestyn oes gwasanaeth y strwythur.
Gwychder Amgylcheddol
Mae'r corff ysgafnach yn galluogi'r trên i gael perfformiad gyrru gwell, sydd nid yn unig yn bodloni gofynion cyfyngu pwysau echel llymach y llinellau, ond hefyd yn lleihau'r traul a'r rhwyg ar yr olwynion a'r traciau. Mae'r cerbyd hefyd yn mabwysiadu technoleg rheiddiol weithredol uwch, a all reoli olwynion y cerbyd yn weithredol i basio trwy'r gromlin ar hyd y cyfeiriad rheiddiol, gan leihau traul a sŵn yr olwynion a'r rheilffyrdd yn sylweddol.Disgiau brêc ceramig carbon, sy'n fwy gwrthsefyll traul a gwres, yn cael eu defnyddio i leihau pwysau wrth fodloni gofynion perfformiad brecio mwy heriol.
Costau Gweithredu a Chynnal a Chadw Cylch Bywyd Is
Gyda chymhwyso'rdeunyddiau ysgafn ffibr carbona thechnolegau newydd, mae traul olwynion a rheiliau trenau metro ffibr carbon yn cael ei leihau'n sylweddol, sy'n lleihau cynnal a chadw cerbydau a thraciau yn sylweddol. Ar yr un pryd, trwy gymhwyso technoleg efeilliaid digidol, mae platfform gweithredu a chynnal a chadw deallus SmartCare ar gyfer trenau ffibr carbon wedi sylweddoli hunan-ganfod a hunan-ddiagnosio diogelwch, iechyd strwythurol a pherfformiad gweithredol y cerbyd cyfan, wedi gwella effeithlonrwydd gweithredu a chynnal a chadw, ac wedi lleihau cost gweithredu a chynnal a chadw. Mae cost cynnal a chadw cylch oes cyfan y trên wedi'i lleihau 22%.
Ym maes technoleg ffibr carbon ar gyfer cerbydau rheilffordd, mae CRRC Sifang Co., Ltd, gan fanteisio ar ei gryfderau diwydiannol, wedi meithrin platfform Ymchwil a Datblygu, gweithgynhyrchu a dilysu cadwyn lawn trwy fwy na 10 mlynedd o gronni Ymchwil a Datblygu ac arloesi cydweithredol “diwydiant-prifysgol-ymchwil-cymwysiad”, gan ffurfio set gyflawn o alluoedd peirianneg offibr carbondylunio strwythurol ac Ymchwil a Datblygu i fowldio a gweithgynhyrchu, efelychu, profi, sicrhau ansawdd, ac ati, a darparu ateb un stop ar gyfer cylch oes cyfan cerbyd. Darparu ateb un stop ar gyfer y cylch oes cyfan.
Ar hyn o bryd, yffibr carbonMae trên isffordd wedi cwblhau'r prawf math ffatri. Yn ôl y cynllun, bydd yn cael ei roi ar waith arddangos teithwyr yn Llinell 1 Metro Qingdao yn ystod y flwyddyn.
Ar hyn o bryd, ym maes cludiant rheilffordd trefol yn Tsieina, sut i leihau'r defnydd o ynni, lleihau allyriadau carbon, a chreu rheilffordd drefol werdd hynod effeithlon a charbon isel yw'r flaenoriaeth uchaf ar gyfer datblygu'r diwydiant. Mae hyn yn arwain at alw uwch am dechnoleg ysgafn ar gyfer cerbydau rheilffordd.
Cyflwyniad masnacholffibr carbontrên isffordd, hyrwyddo prif strwythur dwyn cerbydau isffordd o ddur, aloi alwminiwm a deunyddiau metel traddodiadol eraill i ailadrodd deunydd newydd ffibr carbon, torri'r tagfeydd o leihau pwysau strwythur deunydd metel traddodiadol, er mwyn cyflawni uwchraddiad newydd o dechnoleg ysgafn trên isffordd Tsieina, bydd yn hyrwyddo trawsnewidiad gwyrdd a charbon isel trafnidiaeth rheilffordd drefol Tsieina, yn helpu'r diwydiant rheilffyrdd trefol i gyflawni'r "deuol-garbon". Bydd yn chwarae rhan bwysig wrth hyrwyddo trawsnewidiad gwyrdd a charbon isel trafnidiaeth rheilffordd drefol Tsieina a helpu'r diwydiant rheilffyrdd trefol i gyflawni'r nod "deuol-garbon".
Shanghai Orisen Newydd Deunydd Technoleg Co., Cyf.
Ffôn: +86 18683776368 (WhatsApp hefyd)
Ffôn: +86 08383990499
Email: grahamjin@jhcomposites.com
Cyfeiriad: NO.398 New Green Road Xinbang Town Songjiang District, Shanghai
Amser postio: Gorff-02-2024