Der weltweit erste kommerzielle U-Bahnzug aus Kohlefaser wurde eingeführt

Am 26. Juni wurde in Qingdao die von CRRC Sifang Co., Ltd. und der Qingdao Metro Group für die Linie 1 der Qingdaoer U-Bahn entwickelte Kohlefaser-U-Bahn „CETROVO 1.0 Carbon Star Express“ offiziell vorgestellt. Es handelt sich um die weltweit erste kommerziell eingesetzte Kohlefaser-U-Bahn. Diese U-Bahn ist 11 % leichter als herkömmliche U-Bahn-Fahrzeuge und bietet wesentliche Vorteile wie geringeres Gewicht und höhere Energieeffizienz, was ihr eine neue, umweltfreundliche Modernisierung ermöglicht.

Im Bereich der Schienenverkehrstechnik ist die Leichtbauweise der Fahrzeuge, d. h. die größtmögliche Reduzierung des Karosseriegewichts unter der Prämisse, die Leistung der Fahrzeuge zu gewährleisten und den Energieverbrauch im Betrieb zu senken, die Schlüsseltechnologie zur Verwirklichung der Ökologisierung und Reduzierung des CO2-Ausstoßes von Schienenfahrzeugen.

Traditionelle U-Bahn-Fahrzeuge verwenden hauptsächlichStahl, Aluminiumlegierungen und andere Metallmaterialien,Aufgrund der Materialeigenschaften ist die Gewichtsreduzierung ein Engpass. Kohlefaser gilt aufgrund ihres geringen Gewichts, ihrer hohen Festigkeit, ihrer Ermüdungsbeständigkeit, Korrosionsbeständigkeit und anderer Vorteile als „König der neuen Materialien“. Ihre Festigkeit ist mehr als fünfmal so hoch wie die von Stahl, ihr Gewicht beträgt jedoch weniger als ein Viertel des Stahlgewichts und ist daher ein hervorragendes Material für leichte Schienenfahrzeuge.

CRRC Sifang Co., Ltd. hat sich gemeinsam mit der Qingdao Metro Group und anderen Einheiten mit Schlüsseltechnologien wie dem integrierten Design vonKohlefaserHaupttragstruktur, effiziente und kostengünstige Formgebung und Herstellung, rundum intelligente Inspektion und Wartung sowie systematische Lösung der technischen Anwendungsprobleme, wodurch weltweit erstmals die Anwendung von Kohlefaser-Verbundwerkstoffen auf der Haupttragstruktur kommerzieller U-Bahn-Fahrzeuge realisiert wurde.

Der Wagenkasten, der Drehgestellrahmen und andere tragende Hauptstrukturen der U-Bahn bestehen ausKohlefaser-Verbundwerkstoffe, wodurch eine neue Leistungssteigerung des Fahrzeugs erreicht wird, das leichter und energieeffizienter ist, über höhere Festigkeit und stärkere Umweltverträglichkeit verfügt, über geringere Betriebs- und Wartungskosten über den gesamten Lebenszyklus verfügt und weitere technische Vorteile bietet.

Leichter und energieeffizienter

Durch den Einsatz vonKohlefaser-VerbundwerkstoffeDas Fahrzeug hat eine erhebliche Gewichtsreduzierung erreicht. Im Vergleich zu herkömmlichen U-Bahn-Fahrzeugen aus Metall verringerte sich das Gewicht der U-Bahn-Wagenkarosserie aus Kohlefaser um 25 %, das Gewicht des Drehgestellrahmens um 50 %, das Gesamtgewicht des Fahrzeugs um etwa 11 % und der Energieverbrauch des Betriebs um 7 %, wodurch jeder Zug den Kohlendioxidausstoß um etwa 130 Tonnen pro Jahr einsparen kann, was einer Aufforstung von 101 Hektar entspricht.

Höhere Festigkeit und längere Lebensdauer

Der U-Bahn-Zug übernimmt leistungsstärkere neueKohlefaser-Verbundwerkstoffe, wodurch ein geringes Gewicht erreicht und gleichzeitig die Karosseriefestigkeit verbessert wird. Gleichzeitig sind Drehgestellrahmenkomponenten aus Kohlefaser im Vergleich zur Verwendung herkömmlicher Metallmaterialien schlagfester und ermüdungsbeständiger, was die Lebensdauer der Struktur verlängert.

Größere Umweltresilienz

Der leichtere Wagenkasten ermöglicht dem Zug eine bessere Fahrleistung. Dies erfüllt nicht nur die strengeren Achslastbeschränkungen der Strecken, sondern reduziert auch den Verschleiß von Rädern und Schienen. Das Fahrzeug verfügt außerdem über eine fortschrittliche aktive Radialtechnologie, die die Fahrzeugräder aktiv steuert, um die Kurve radial zu durchfahren. Dadurch werden Rad- und Schienenverschleiß sowie Lärm deutlich reduziert.Carbon-Keramik-Bremsscheiben, die verschleiß- und hitzebeständiger sind, werden verwendet, um eine Gewichtsreduzierung zu erreichen und gleichzeitig höhere Anforderungen an die Bremsleistung zu erfüllen.

Geringere Betriebs- und Wartungskosten über den gesamten Lebenszyklus

Mit der Anwendung vonLeichtbaumaterialien aus KohlefaserDank neuer Technologien wird der Rad- und Schienenverschleiß von Kohlefaser-U-Bahnen deutlich reduziert, was den Wartungsaufwand für Fahrzeuge und Gleise deutlich reduziert. Gleichzeitig ermöglicht die intelligente Betriebs- und Wartungsplattform SmartCare für Kohlefaserzüge durch den Einsatz digitaler Zwillingstechnologie die Selbsterkennung und -diagnose der Sicherheit, des strukturellen Zustands und der Betriebsleistung des gesamten Fahrzeugs. Dies verbessert die Betriebs- und Wartungseffizienz und senkt die Betriebs- und Wartungskosten. Die gesamten Wartungskosten des Zuges über die gesamte Lebensdauer konnten um 22 % gesenkt werden.

Im Bereich der Kohlefasertechnologie für Schienenfahrzeuge hat CRRC Sifang Co., Ltd. unter Ausnutzung seiner industriellen Stärken eine umfassende F&E-, Fertigungs- und Validierungsplattform aufgebaut. Dies geschah über mehr als 10 Jahre Forschung und Entwicklung sowie die kollaborative Innovation von „Industrie-Universität-Forschung-Anwendung“ und bildete so ein komplettes Set an technischen Fähigkeiten vonKohlefaserVon der Strukturkonstruktion und Forschung und Entwicklung bis hin zu Formgebung und Fertigung, Simulation, Prüfung, Qualitätssicherung usw. und Bereitstellung einer Komplettlösung für den gesamten Lebenszyklus eines Fahrzeugs. Bereitstellung einer Komplettlösung für den gesamten Lebenszyklus.

DerzeitKohlefaserDer U-Bahnzug hat die Werksprüfung bestanden. Planmäßig soll er im Laufe des Jahres auf der Linie 1 der U-Bahn Qingdao im Probebetrieb eingesetzt werden.

Im städtischen Schienenverkehr in China stehen derzeit die Minimierung des Energieverbrauchs, die Reduzierung der CO2-Emissionen und die Schaffung eines hocheffizienten und CO2-armen, umweltfreundlichen Stadtverkehrs im Vordergrund der Branchenentwicklung. Dies führt zu einer erhöhten Nachfrage nach Leichtbautechnologien für Schienenfahrzeuge.

Die Einführung kommerziellerKohlefaserU-Bahn: Die Haupttragstruktur der U-Bahn-Fahrzeuge wird von Stahl, Aluminiumlegierungen und anderen traditionellen Metallmaterialien auf neue Materialien aus Kohlefaser umgestellt, wodurch der Engpass bei der Gewichtsreduzierung traditioneller Metallmaterialien überwunden und eine neue Leichtbautechnologie für die chinesischen U-Bahn-Züge erreicht wird. Dies wird die grüne und kohlenstoffarme Transformation des chinesischen städtischen Schienenverkehrs fördern und der städtischen Schienenverkehrsindustrie helfen, das Ziel der „dualen CO2-Bilanz“ zu erreichen. Dies wird eine wichtige Rolle bei der Förderung der grünen und kohlenstoffarmen Transformation des chinesischen städtischen Schienenverkehrs spielen und der städtischen Schienenverkehrsindustrie helfen, das Ziel der „dualen CO2-Bilanz“ zu erreichen.

Shanghai Orisen Neue Materialtechnologie Co., Ltd.
M: +86 18683776368 (auch WhatsApp)
T:+86 08383990499
Email: grahamjin@jhcomposites.com
Adresse: Nr. 398 New Green Road, Xinbang Town, Songjiang District, Shanghai