Στις 26 Ιουνίου, κυκλοφόρησε επίσημα στο Τσινγκτάο το τρένο του μετρό από ανθρακονήματα "CETROVO 1.0 Carbon Star Express", το οποίο αναπτύχθηκε από την CRRC Sifang Co., Ltd και την Qingdao Metro Group για τη Γραμμή 1 του μετρό του Τσινγκτάο, είναι το πρώτο τρένο του μετρό από ανθρακονήματα στον κόσμο που χρησιμοποιείται για εμπορική λειτουργία. Αυτό το τρένο του μετρό είναι 11% ελαφρύτερο από τα παραδοσιακά οχήματα του μετρό, με σημαντικά πλεονεκτήματα όπως ελαφρύτερο και πιο ενεργειακά αποδοτικό, οδηγώντας το τρένο του μετρό στην υλοποίηση μιας νέας πράσινης αναβάθμισης.
Στον τομέα της τεχνολογίας σιδηροδρομικών μεταφορών, η μείωση του βάρους των οχημάτων, δηλαδή η όσο το δυνατόν μεγαλύτερη μείωση του σωματικού βάρους με βάση την προϋπόθεση της διασφάλισης της απόδοσης των οχημάτων και της μείωσης της κατανάλωσης ενέργειας κατά τη λειτουργία, είναι η βασική τεχνολογία για την επίτευξη του οικολογικού προσανατολισμού και της χαμηλής ανθρακοποίησης των σιδηροδρομικών οχημάτων.
Τα παραδοσιακά οχήματα του μετρό χρησιμοποιούν κυρίωςχάλυβας, κράμα αλουμινίου και άλλα μεταλλικά υλικά,Περιορίζεται από τις ιδιότητες των υλικών, αντιμετωπίζοντας το εμπόδιο της μείωσης του βάρους. Οι ίνες άνθρακα, λόγω του ελαφρού βάρους, της υψηλής αντοχής, της αντι-κόπωσης, της αντοχής στη διάβρωση και άλλων πλεονεκτημάτων τους, γνωστές ως "ο βασιλιάς των νέων υλικών", η αντοχή τους είναι περισσότερο από 5 φορές μεγαλύτερη από αυτή του χάλυβα, αλλά το βάρος τους είναι μικρότερο από το 1/4 του χάλυβα, και αποτελούν ένα εξαιρετικό υλικό για ελαφριά σιδηροδρομικά οχήματα.
Η CRRC Sifang Co., Ltd, μαζί με την Qingdao Metro Group και άλλες μονάδες, ασχολήθηκε με βασικές τεχνολογίες όπως ο ολοκληρωμένος σχεδιασμόςίνες άνθρακακύρια φέρουσα δομή, αποτελεσματική και χαμηλού κόστους χύτευση και κατασκευή, ολοκληρωμένη έξυπνη επιθεώρηση και συντήρηση και συστηματική επίλυση των προβλημάτων της μηχανικής εφαρμογής, πραγματοποιώντας την εφαρμογή σύνθετου υλικού από ανθρακονήματα στην κύρια φέρουσα δομή των εμπορικών οχημάτων μετρό για πρώτη φορά στον κόσμο.
Το αμάξωμα του μετρό, το πλαίσιο του φορείου και άλλες κύριες δομές ρουλεμάν είναι κατασκευασμένα απόσύνθετα υλικά από ανθρακονήματα, πραγματοποιώντας μια νέα αναβάθμιση της απόδοσης του οχήματος, με ελαφρύτερο και πιο ενεργειακά αποδοτικό, υψηλότερη αντοχή, ισχυρότερη περιβαλλοντική ανθεκτικότητα, χαμηλότερο κόστος λειτουργίας και συντήρησης ολόκληρου του κύκλου ζωής και άλλα τεχνικά πλεονεκτήματα.
Ελαφρύτερο και πιο ενεργειακά αποδοτικό
Μέσω της χρήσηςσύνθετα υλικά από ανθρακονήματα, το όχημα έχει επιτύχει σημαντική μείωση βάρους. Σε σύγκριση με το παραδοσιακό μεταλλικό όχημα μετρό, το βάρος του αμαξώματος του οχήματος μετρό από ανθρακονήματα μειώνεται κατά 25%, το βάρος του πλαισίου φορείου μειώνεται κατά 50%, το βάρος ολόκληρου του οχήματος μειώνεται κατά περίπου 11%, η κατανάλωση ενέργειας κατά 7% κατά τη λειτουργία, με αποτέλεσμα κάθε τρένο να μπορεί να μειώσει τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα κατά περίπου 130 τόνους ετησίως, που ισοδυναμεί με 101 στρέμματα αναδάσωσης.
Υψηλότερη αντοχή και μεγαλύτερη διάρκεια ζωής της δομής
Το τρένο του μετρό υιοθετεί νέα τεχνολογία υψηλότερης απόδοσηςσύνθετα υλικά από ανθρακονήματα, επιτυγχάνοντας ελαφρύ βάρος ενώ παράλληλα βελτιώνει την αντοχή του αμαξώματος. Ταυτόχρονα, σε σύγκριση με τη χρήση παραδοσιακών μεταλλικών υλικών, τα εξαρτήματα πλαισίου φορείου από ανθρακονήματα έχουν ισχυρότερη αντοχή σε κρούσεις, καλύτερη αντοχή στην κόπωση, παρατείνοντας τη διάρκεια ζωής της κατασκευής.
Μεγαλύτερη Περιβαλλοντική Ανθεκτικότητα
Το ελαφρύτερο αμάξωμα επιτρέπει στο τρένο να έχει καλύτερη απόδοση οδήγησης, η οποία όχι μόνο πληροί τις πιο αυστηρές απαιτήσεις περιορισμού βάρους άξονα των γραμμών, αλλά μειώνει επίσης τη φθορά των τροχών και των σιδηροτροχιών. Το όχημα υιοθετεί επίσης προηγμένη τεχνολογία ενεργού ακτινικής κίνησης, η οποία μπορεί να ελέγχει ενεργά τους τροχούς του οχήματος ώστε να διέρχονται από την καμπύλη κατά μήκος της ακτινικής κατεύθυνσης, μειώνοντας σημαντικά τη φθορά και τον θόρυβο των τροχών και των σιδηροτροχιών.Δίσκοι φρένων από κεραμικό άνθρακα, τα οποία είναι πιο ανθεκτικά στη φθορά και τη θερμότητα, χρησιμοποιούνται για την επίτευξη μείωσης βάρους, ενώ παράλληλα πληρούν πιο απαιτητικές απαιτήσεις απόδοσης πέδησης.
Χαμηλότερο κόστος λειτουργίας και συντήρησης κύκλου ζωής
Με την εφαρμογή τουελαφριά υλικά από ανθρακονήματακαι τις νέες τεχνολογίες, η φθορά των τροχών και των σιδηροτροχιών των τρένων του μετρό από ανθρακονήματα μειώνεται σημαντικά, γεγονός που μειώνει σημαντικά τη συντήρηση των οχημάτων και των γραμμών. Ταυτόχρονα, μέσω της εφαρμογής της τεχνολογίας ψηφιακών διδύμων, η έξυπνη πλατφόρμα λειτουργίας και συντήρησης SmartCare για τρένα από ανθρακονήματα έχει πραγματοποιήσει την αυτοανίχνευση και την αυτοδιάγνωση της ασφάλειας, της δομικής υγείας και της λειτουργικής απόδοσης ολόκληρου του οχήματος, βελτίωσε την αποδοτικότητα λειτουργίας και συντήρησης και μείωσε το κόστος λειτουργίας και συντήρησης. Το κόστος συντήρησης ολόκληρου του κύκλου ζωής του τρένου έχει μειωθεί κατά 22%.
Στον τομέα της τεχνολογίας ινών άνθρακα για σιδηροδρομικά οχήματα, η CRRC Sifang Co., Ltd, αξιοποιώντας τα βιομηχανικά της πλεονεκτήματα, έχει δημιουργήσει μια πλατφόρμα πλήρους αλυσίδας Έρευνας και Ανάπτυξης, κατασκευής και επικύρωσης μέσω περισσότερων από 10 ετών συσσώρευσης Έρευνας και Ανάπτυξης και συνεργατικής καινοτομίας «βιομηχανίας-πανεπιστημίου-έρευνας-εφαρμογής», διαμορφώνοντας ένα πλήρες σύνολο μηχανικών δυνατοτήτων από...ίνες άνθρακααπό τον δομικό σχεδιασμό και την Έρευνα και Ανάπτυξη έως τη χύτευση και την κατασκευή, την προσομοίωση, τις δοκιμές, τη διασφάλιση ποιότητας κ.λπ., και την παροχή μιας ολοκληρωμένης λύσης για ολόκληρο τον κύκλο ζωής ενός οχήματος. Παροχή ολοκληρωμένης λύσης για ολόκληρο τον κύκλο ζωής ενός οχήματος.
Προς το παρόν, τοίνες άνθρακαΤο τρένο του μετρό ολοκλήρωσε τις δοκιμές εργοστασιακού τύπου. Σύμφωνα με το σχέδιο, θα τεθεί σε λειτουργία επίδειξης επιβατών στη Γραμμή 1 του μετρό του Τσινγκτάο εντός του έτους.
Επί του παρόντος, στον τομέα των αστικών σιδηροδρομικών μεταφορών στην Κίνα, η ελαχιστοποίηση της κατανάλωσης ενέργειας, η μείωση των εκπομπών άνθρακα και η δημιουργία ενός εξαιρετικά αποδοτικού και χαμηλών εκπομπών άνθρακα πράσινου αστικού σιδηροδρόμου αποτελεί ύψιστη προτεραιότητα για την ανάπτυξη του κλάδου. Αυτό θέτει προς τα εμπρός μια αυξημένη ζήτηση για ελαφριά τεχνολογία για σιδηροδρομικά οχήματα.
Η εισαγωγή του εμπορικούίνες άνθρακαΤο τρένο του μετρό, προωθώντας την κύρια φέρουσα δομή των οχημάτων του μετρό από χάλυβα, κράμα αλουμινίου και άλλα παραδοσιακά μεταλλικά υλικά σε νέα επανάληψη υλικού από ίνες άνθρακα, σπάζοντας το σημείο συμφόρησης της παραδοσιακής μείωσης βάρους της δομής μεταλλικού υλικού, για να επιτευχθεί μια νέα αναβάθμιση της ελαφριάς τεχνολογίας τρένων του μετρό της Κίνας, θα προωθήσει τον πράσινο και χαμηλό άνθρακα μετασχηματισμό των αστικών σιδηροδρομικών μεταφορών της Κίνας, θα βοηθήσει τη βιομηχανία αστικών σιδηροδρόμων να επιτύχει τον «διπλό άνθρακα». Θα διαδραματίσει σημαντικό ρόλο στην προώθηση του πράσινου και χαμηλών εκπομπών άνθρακα μετασχηματισμού των αστικών σιδηροδρομικών μεταφορών της Κίνας και θα βοηθήσει τη βιομηχανία αστικών σιδηροδρόμων να επιτύχει τον στόχο «διπλού άνθρακα».
Shanghai Orisen New Material Technology Co., Ltd
Κιν.: +86 18683776368 (επίσης WhatsApp)
Τηλ.:+86 08383990499
Email: grahamjin@jhcomposites.com
Διεύθυνση: NO.398 New Green Road, Xinbang Town, Songjiang District, Σαγκάη
Ώρα δημοσίευσης: 02 Ιουλίου 2024