Termoplastaj kompozitaj bateriaj pletoj fariĝas ŝlosila teknologio en la sektoro de novaj energiaj veturiloj. Tiaj pletoj inkluzivas multajn el la avantaĝoj de termoplastaj materialoj, inkluzive de malpeza pezo, supera forto, korodrezisto, dezajna fleksebleco kaj bonegaj mekanikaj ecoj. Ĉi tiuj ecoj estas kritikaj por certigi la daŭripovon kaj fidindecon de bateriaj pletoj. Krome, la malvarmiga sistemo en termoplasta bateria pako ludas gravan rolon en konservado de la funkciado de la baterio, plilongigado de ĝia vivo kaj certigado de sekura funkciado. Efika termika mastruma sistemo certigas, ke la baterio estas konservata ene de la dezirata temperaturintervalo sub ĉiuj funkciaj kondiĉoj, tiel pliigante baterian efikecon kaj sekurecon.
Kiel ebliga teknologio por rapida ŝargado, Kautex montras la efektivigon de dufaza merga malvarmigo, kie la tira ĉelo estas uzata kiel vaporigilo en la malvarmiga procezo. Dufaza merga malvarmigo atingas ekstreme altan varmotransigan rapidecon de 3400 W/m^2*K, samtempe maksimumigante temperaturan homogenecon ene de la bateria pako ĉe la optimuma bateria funkcianta temperaturo. Rezulte, la bateria termika mastruma sistemo povas sekure kaj konstante administri termikajn ŝarĝojn je ŝargaj rapidecoj super 6 °C. La malvarmiga efikeco de dufaza merga malvarmigo ankaŭ povas sukcese inhibicii varmodisvastiĝon ene de la termoplasta kompozita bateria ŝelo, dum la enkondukita dufaza merga malvarmigo disipas varmon en la medion ĝis 30 °C. La termika ciklo estas reigebla, permesante efikan varmigon de la baterio en malvarmaj ĉirkaŭaj kondiĉoj. La efektivigo de flua bolanta varmotransigo certigas konstantan altan varmotransigon sen kolapso de vaporveziko kaj posta kavitacia difekto.
En la rekta dufaza mergmalvarmiga koncepto de Kautex, la fluido estas en rekta kontakto kun la bateriaj ĉeloj ene de la bateria enfermaĵo, kio estas ekvivalenta al vaporigilo en fridigaĵciklo. Ĉelmergado maksimumigas la uzon de la ĉelsurfaca areo por varmotransdono, dum konstanta vaporiĝo de la fluido, t.e., fazŝanĝo, certigas maksimuman temperaturhomogenecon. La skemo estas montrita en Figuro 2.
Fig. 2 Principo de funkciado de dufaza merga malvarmigo
La ideo integri ĉiujn necesajn komponantojn por fluida distribuado rekte en termoplastan, nekonduktan baterian ŝelon promesas esti daŭripova aliro. Kiam la bateria ŝelo kaj la bateria pleto estas faritaj el la sama materialo, ili povas esti velditaj kune por struktura stabileco, samtempe eliminante la bezonon de enkapsuligaj materialoj kaj simpligante la reciklan procezon.
Studoj montris, ke dufaza merga malvarmiga metodo uzanta SF33-fridigaĵon montras superajn varmodisradiajn kapablojn en transdonado de bateria varmo. Ĉi tiu sistemo konservis bateriajn temperaturojn en la intervalo de 34-35 °C sub ĉiuj testaj kondiĉoj, montrante bonegan temperaturhomogenecon. Fridigaĵoj kiel SF33 estas kongruaj kun plej multaj metaloj, plastoj kaj elastomeroj, kaj ne difektos termoplastajn bateriajn ŝelojn.
Fig. 3 Eksperimento pri mezurado de varmotransigo de bateriaro [1]
Krome, la eksperimenta studo komparis malsamajn malvarmigajn strategiojn kiel natura konvekcio, malvola konvekcio kaj likva malvarmigo kun SF33-fridigaĵo, kaj la rezultoj montris, ke la dufaza merga malvarmiga sistemo estis tre efika por konservi la temperaturon de la baterioĉeloj.
Ĝenerale, la dufaza merga malvarmiga sistemo provizas efikan kaj unuforman baterian malvarmigan solvon por elektraj veturiloj kaj aliaj aplikoj postulantaj energian stokadon, kio helpas plibonigi la daŭripovon kaj sekurecon de la baterio.
Afiŝtempo: 14-okt-2024