El 26 de junio, se lanzó oficialmente en Qingdao el tren subterráneo de fibra de carbono "CETROVO 1.0 Carbon Star Express", desarrollado por CRRC Sifang Co., Ltd. y Qingdao Metro Group para la Línea 1 del Metro de Qingdao. Este tren es el primer tren subterráneo de fibra de carbono del mundo utilizado para operaciones comerciales. Este tren subterráneo es un 11 % más ligero que los vehículos de metro tradicionales, con importantes ventajas como su menor peso y mayor eficiencia energética, lo que le ha permitido alcanzar una nueva modernización ecológica.
En el campo de la tecnología de transporte ferroviario, la reducción del peso de los vehículos, es decir, la reducción del peso de la carrocería tanto como sea posible bajo la premisa de garantizar el rendimiento de los vehículos y disminuir el consumo de energía de operación, es la tecnología clave para lograr la ecologización y la baja carbonización de los vehículos ferroviarios.
Los vehículos del metro tradicionales utilizan principalmenteacero, aleación de aluminio y otros materiales metálicos,Limitada por las propiedades del material, se enfrenta al obstáculo de la reducción de peso. La fibra de carbono, gracias a su ligereza, alta resistencia, antifatiga, resistencia a la corrosión y otras ventajas, es conocida como "la reina de los nuevos materiales". Su resistencia es cinco veces mayor que la del acero, pero su peso es inferior a un cuarto del acero, lo que la convierte en un material excelente para vehículos ferroviarios ligeros.
CRRC Sifang Co., Ltd, junto con Qingdao Metro Group y otras unidades, abordaron tecnologías clave como el diseño integrado defibra de carbonoEstructura principal de soporte de carga, moldeo y fabricación eficientes y de bajo costo, inspección y mantenimiento inteligentes integrales y resolvió sistemáticamente los problemas de aplicación de ingeniería, logrando la aplicación de material compuesto de fibra de carbono en la estructura principal de soporte de carga de vehículos comerciales del metro por primera vez en el mundo.
La carrocería del tren subterráneo, el bastidor del bogie y otras estructuras portantes principales están hechas demateriales compuestos de fibra de carbono, logrando una nueva mejora en el rendimiento del vehículo, con vehículos más livianos y energéticamente eficientes, mayor resistencia, mayor resiliencia ambiental, menores costos de operación y mantenimiento durante todo el ciclo de vida y otras ventajas técnicas.
Más ligero y más eficiente energéticamente
A través del uso demateriales compuestos de fibra de carbonoEl vehículo ha logrado una reducción de peso significativa. En comparación con los trenes subterráneos tradicionales de metal, la carrocería de fibra de carbono se ha reducido en un 25%, el peso del bogie en un 50%, el peso total del vehículo se ha reducido en aproximadamente un 11% y el consumo de energía en funcionamiento en un 7%. Cada tren puede reducir las emisiones de dióxido de carbono en aproximadamente 130 toneladas al año, lo que equivale a 101 acres de forestación.
Mayor resistencia y vida estructural más prolongada
El tren subterráneo adopta un nuevo modelo de mayor rendimientomateriales compuestos de fibra de carbonoSe logra un peso ligero y se mejora la resistencia de la carrocería. Al mismo tiempo, en comparación con el uso de materiales metálicos tradicionales, los componentes del bastidor del bogie de fibra de carbono ofrecen mayor resistencia al impacto y a la fatiga, lo que prolonga la vida útil de la estructura.
Mayor resiliencia ambiental
La carrocería más ligera permite al tren un mejor rendimiento de conducción, lo que no solo cumple con los estrictos requisitos de peso por eje de las líneas, sino que también reduce el desgaste de las ruedas y las vías. El vehículo también incorpora tecnología radial activa avanzada, que controla activamente el paso de las ruedas por la curva en dirección radial, reduciendo significativamente el desgaste y el ruido de las ruedas y los rieles.Discos de freno carbocerámicos, que son más resistentes al desgaste y al calor, se utilizan para lograr una reducción de peso al tiempo que se cumplen requisitos de rendimiento de frenado más exigentes.
Costos de operación y mantenimiento del ciclo de vida más bajos
Con la aplicación demateriales ligeros de fibra de carbonoGracias a las nuevas tecnologías, el desgaste de las ruedas y los rieles de los trenes de metro de fibra de carbono se ha reducido significativamente, lo que a su vez reduce significativamente el mantenimiento de vehículos y vías. Al mismo tiempo, mediante la aplicación de la tecnología de gemelo digital, la plataforma inteligente de operación y mantenimiento SmartCare para trenes de fibra de carbono ha logrado la autodetección y el autodiagnóstico de la seguridad, el estado estructural y el rendimiento operativo de todo el vehículo, mejorando la eficiencia de la operación y el mantenimiento, y reduciendo los costos de operación y mantenimiento. El costo de mantenimiento del tren durante su ciclo de vida completo se ha reducido en un 22%.
En el campo de la tecnología de fibra de carbono para vehículos ferroviarios, CRRC Sifang Co., Ltd, aprovechando sus fortalezas industriales, ha construido una plataforma de I+D, fabricación y validación de cadena completa a través de más de 10 años de acumulación de I+D e innovación colaborativa de “industria-universidad-investigación-aplicación”, formando un conjunto completo de capacidades de ingeniería defibra de carbonoDesde el diseño estructural y la I+D hasta el moldeo y la fabricación, la simulación, las pruebas, el control de calidad, etc., ofrecemos una solución integral para todo el ciclo de vida del vehículo.
En la actualidad, lafibra de carbonoEl tren subterráneo ha completado las pruebas de tipo en fábrica. Según el plan, entrará en operación de demostración para pasajeros en la Línea 1 del Metro de Qingdao este año.
Actualmente, en el sector del transporte ferroviario urbano en China, minimizar el consumo de energía, reducir las emisiones de carbono y crear un ferrocarril urbano ecológico, altamente eficiente y con bajas emisiones de carbono, es la principal prioridad para el desarrollo de la industria. Esto genera una mayor demanda de tecnología ligera para vehículos ferroviarios.
La introducción del comerciofibra de carbonotren subterráneo, promover la estructura portante principal de los vehículos del metro de acero, aleación de aluminio y otros materiales metálicos tradicionales a la iteración del nuevo material de fibra de carbono, romper el cuello de botella de la reducción de peso de la estructura del material metálico tradicional, para lograr una nueva actualización de la tecnología ligera del tren subterráneo de China, promoverá la transformación verde y baja en carbono del tránsito ferroviario urbano de China, ayudará a la industria ferroviaria urbana a lograr el "carbono dual". Desempeñará un papel importante en la promoción de la transformación verde y baja en carbono del transporte ferroviario urbano de China y ayudará a la industria ferroviaria urbana a lograr el objetivo de "carbono dual".
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Hora de publicación: 02-jul-2024