Enerzjybesparring en útstjitreduksje: De lichtgewicht foardielen fan koalstofvezel wurde sichtberder
Koalstoffiberfersterke plestik(CFRP) stiet bekend as sawol lichtgewicht as sterk, en it gebrûk yn fjilden lykas fleantugen en auto's hat bydroegen oan gewichtsreduksje en ferbettere brânstofekonomy. Neffens in Life Cycle Assessment (LCA) fan 'e totale miljeu-ynfloed fan materiaalproduksje oant ôffier útfierd troch de Japan Carbon Fiber Manufacturers Association, draacht it gebrûk fan CFRP signifikant by oan 'e reduksje fan CO2-útstjit.
Fleantúchfjild:as it gebrûk fan koalstoffiberkomposit CFRP yn in middelgrut passazjiersfleantúch 50% berikt (lykas yn 'e Boeing 787 en Airbus A350 CFRP-dosaasje is mear as 50%), de hoemannichtekoalstoffiberbrûkt yn elk fleantúch is sawat 20 ton, yn ferliking mei de tradisjonele materialen kin 20% lichtgewicht wurde berikt, neffens 2.000 flechten yn 't jier, elke klasse 500 milen, 10 jier operaasje, elk fleantúch kin 27.000 ton CO2-útstjit per fleantúch ferminderje yn 10 jier operaasje, basearre op 2.000 flechten yn 't jier en 500 milen per flecht.
Automotive fjild:As CFRP brûkt wurdt foar 17% fan it gewicht fan 'e autokarossery, ferbetteret de gewichtsreduksje it brânstofferbrûk en ferminderet de CO2-útstjit mei in kumulatyf totaal fan 5 ton CO2-útstjit per auto mei CFRP, basearre op in libbenslange rydôfstân fan 94.000 kilometer en 10 jier operaasje, yn ferliking mei konvinsjonele auto's dy't gjin CFRP brûke.
Derneist wurdt ferwachte dat de ferfierrevolúsje, nije enerzjygroei en miljeubehoeften mear nije saaklike kânsen foar koalstofvezel sille kreëarje. Neffens it Japanske Toray sil de wrâldwide fraach neikoalstoffiberwurdt ferwachte dat it mei in jierlikse groei fan 17% sil gean tsjin 2025. Yn romtefearttapassingen ferwachtet Toray nije fraach nei koalstofvezel foar "fleanende auto's" lykas loftfeartkabinen en grutte drones, neist kommersjele fleantugen.
Wynkrêft: tapassingen fan koalstoffiber nimme ta
Op it mêd fan wynenerzjyopwekking fine grutskalige ynstallaasjes oer de hiele wrâld plak. Fanwegen beheiningen op lokaasje ferskowe ynstallaasjes nei offshore en gebieten mei lege wyn, wat resulteart yn in driuwende needsaak om de effisjinsje fan enerzjyopwekking te ferbetterjen.
Gruttere wynmûneblêden binne nedich om de effisjinsje fan enerzjyopwekking te fergrutsjen, mar se wurde produsearre mei tradisjoneleglêstriedKompositen meitsje se gefoeliger foar sakjen, wat de turbineblêden gefoeliger makket foar it risiko om de toer te knypjen en skea te feroarsaakjen. Troch better prestearjende CFRP-materialen te brûken, sil sakjen wurde tsjinhâlden en sil it gewicht wurde fermindere, wêrtroch't gruttere wynmûneblêden makke wurde kinne en bydroegen wurde oan 'e fierdere oannimmen fan wynenerzjy.
Troch oan te freegjenkoalstoffiberkompositen oan 'e blêden fan duorsume enerzjywynmûnen, is it mooglik om wynmûnen te meitsjen mei langere blêden as ea earder. Om't de teoretyske enerzjyopwekking fan in wynmûne evenredich is mei it kwadraat fan 'e blêdlingte, is it troch it brûken fan koalstoffiberkompositen mooglik om in gruttere grutte te berikken en sa it útfierfermogen fan 'e wynmûne te ferheegjen.
Neffens de lêste merkfoarsizzingsanalyse dy't Toray yn maaie fan dit jier útbrocht hat, sil de fraach nei koalstoffaser yn it fjild fan wynmûneblêden foar 2022-2025 in gearstalde jierlikse groeisnelheid fan maksimaal 23% berikke; en wurdt ferwachte dat de fraach nei koalstoffaser foar offshore wynmûneblêden tsjin 2030 92.000 ton sil berikke.
Wetterstofenerzjy: De bydrage fan koalstofvezel wurdt sichtberder
Griene wetterstof wurdt produsearre troch wetter te elektrolysearjen mei elektrisiteit opwekt út duorsume enerzjyboarnen lykas sinne-enerzjy of wyn. As in skjinne enerzjyboarne dy't bydraacht oan koalstofneutraliteit, hat griene wetterstof de oandacht lutsen en de fraach dernei wurdt ferwachte flink te groeien yn 'e takomst. Derneist wint it gebrûk yn wetterstofbrânstofsellen stadichoan oan populariteit en wurdt ferwachte dat it yn 'e takomst flink sil groeie.
Hegedruk wetterstofopslachsilinders makke mei hege sterkte koalstofvezels, koalstofvezelpapier brûkt as elektrodematerialen en gasdiffúzjelagen, en oare produkten drage posityf by oan 'e folsleine keten fan wetterstofproduksje, transport, opslach en gebrûk.
Troch gebrûk te meitsjenkoalstoffiberYn drukfetten, lykas komprimearre ierdgas (CNG) en wetterstofsilinders, is it mooglik om gewicht effektyf te ferminderjen en de barstdruk te ferheegjen. De fraach nei CNG-silinders foar CNG-auto's dy't brûkt wurde yn tsjinsten foar levering oan hûs en tanks foar it ferfier fan ierdgas groeit stadichoan.
Derneist wurdt ferwachte dat de fraach nei koalstofvezel dy't brûkt wurdt yn drukfetten yn 'e takomst sil tanimme, om't wetterstofopslachsilinders hieltyd faker brûkt wurde yn persoane-auto's, frachtweinen, spoarwegen en skippen dy't wetterstofbrânstofsellen brûke.
Shanghai Orisen Nije Materiaaltechnology Co., Ltd.
M: +86 18683776368 (ek WhatsApp)
T: +86 08383990499
Email: grahamjin@jhcomposites.com
Adres: NO.398 Nije Griene Dyk Xinbang Town Songjiang Distrikt, Shanghai
Pleatsingstiid: 2 augustus 2024