O 26 de xuño presentouse oficialmente en Qingdao o tren de metro de fibra de carbono "CETROVO 1.0 Carbon Star Express", desenvolvido por CRRC Sifang Co., Ltd e Qingdao Metro Group para a liña 1 do metro de Qingdao. Trátase do primeiro tren de metro de fibra de carbono do mundo utilizado para operacións comerciais. Este tren de metro é un 11 % máis lixeiro que os vehículos de metro tradicionais e conta con vantaxes significativas, como ser máis lixeiro e máis eficiente enerxeticamente, o que o leva a realizar unha nova actualización ecolóxica.
No campo da tecnoloxía do transporte ferroviario, o alixeiramento dos vehículos, é dicir, a redución do peso da carrozaría tanto como sexa posible baixo a premisa de garantir o rendemento dos vehículos e reducir o consumo de enerxía de funcionamento, é a tecnoloxía clave para lograr a ecologización e a baixa carbonización dos vehículos ferroviarios.
Os vehículos tradicionais do metro usan principalmenteaceiro, aliaxe de aluminio e outros materiais metálicos,limitado polas propiedades do material, enfrontándose ao pescozo de botella da redución de peso. A fibra de carbono, debido ao seu peso lixeiro, alta resistencia, antifatiga, resistencia á corrosión e outras vantaxes, coñecida como "o rei dos novos materiais", a súa resistencia é máis de 5 veces maior que a do aceiro, pero o peso é inferior a 1/4 do aceiro, é un excelente material para vehículos ferroviarios lixeiros.
CRRC Sifang Co., Ltd, xunto con Qingdao Metro Group e outras unidades, abordou tecnoloxías clave como o deseño integrado defibra de carbonoestrutura principal portante, moldeo e fabricación eficientes e de baixo custo, inspección e mantemento intelixentes en todos os aspectos e solución sistematica dos problemas da aplicación da enxeñaría, realizando a aplicación de material composto de fibra de carbono na estrutura principal portante de vehículos de metro comerciais por primeira vez no mundo.
A carrozaría do tren subterráneo, o bastidor do bogie e outras estruturas principais de apoio están feitas demateriais compostos de fibra de carbono, logrando unha nova mellora do rendemento dos vehículos, con máis lixeiro e eficiencia enerxética, maior resistencia, maior resiliencia ambiental, menores custos de operación e mantemento do ciclo de vida e outras vantaxes técnicas.
Máis lixeiro e máis eficiente enerxeticamente
Mediante o uso demateriais compostos de fibra de carbono, o vehículo conseguiu unha redución de peso significativa. En comparación co vehículo de metro tradicional de material metálico, a redución do peso da carrozaría do vehículo de metro de fibra de carbono do 25 %, a redución do peso do bastidor do bogie do 50 %, a redución do peso total do vehículo de aproximadamente o 11 % e o consumo de enerxía de funcionamento do 7 %, o que permite reducir as emisións de dióxido de carbono de aproximadamente 130 toneladas ao ano, o que equivale a 101 acres de forestación.
Maior resistencia e maior vida útil estrutural
O tren subterráneo adopta un novo sistema de maior rendementomateriais compostos de fibra de carbono, conseguindo lixeireza e mellorando a resistencia da carrozaría. Ao mesmo tempo, en comparación co uso de materiais metálicos tradicionais, os compoñentes do bastidor do bogie de fibra de carbono teñen unha maior resistencia ao impacto e á fatiga, o que prolonga a vida útil da estrutura.
Maior resiliencia ambiental
A carrozaría máis lixeira permite que o tren teña un mellor rendemento de condución, o que non só cumpre cos requisitos máis estritos de restrición de peso por eixo das liñas, senón que tamén reduce o desgaste das rodas e das vías. O vehículo tamén adopta tecnoloxía radial activa avanzada, que pode controlar activamente as rodas do vehículo para que pasen pola curva ao longo da dirección radial, reducindo significativamente o desgaste e o ruído das rodas e dos carriles.Discos de freo de carbono cerámicos, que son máis resistentes ao desgaste e á calor, utilízanse para lograr unha redución de peso e ao mesmo tempo cumprir uns requisitos de rendemento de freada máis esixentes.
Custos de operación e mantemento do ciclo de vida máis baixos
Coa aplicación demateriais lixeiros de fibra de carbonoe as novas tecnoloxías, o desgaste das rodas e dos carriles dos trens de metro de fibra de carbono redúcese significativamente, o que reduce significativamente o mantemento de vehículos e vías. Ao mesmo tempo, mediante a aplicación da tecnoloxía de xemelgos dixitais, a plataforma intelixente de operación e mantemento SmartCare para trens de fibra de carbono conseguiu a autodetección e o autodiagnóstico da seguridade, a saúde estrutural e o rendemento operativo de todo o vehículo, mellorou a eficiencia da operación e o mantemento e reduciu os custos de operación e mantemento. O custo de mantemento do ciclo de vida completo do tren reduciuse nun 22 %.
No campo da tecnoloxía da fibra de carbono para vehículos ferroviarios, CRRC Sifang Co., Ltd, aproveitando os seus puntos fortes industriais, construíu unha plataforma completa de I+D, fabricación e validación a través de máis de 10 anos de acumulación de I+D e innovación colaborativa de "industria-universidade-investigación-aplicación", formando un conxunto completo de capacidades de enxeñaría defibra de carbonodeseño estrutural e I+D ata moldeo e fabricación, simulación, probas, garantía de calidade, etc., e proporcionando unha solución integral para todo o ciclo de vida dun vehículo. Proporcionar unha solución integral para todo o ciclo de vida.
Na actualidade, o/afibra de carbonoO tren subterráneo completou a proba de tipo de fábrica. Segundo o plan, porase en funcionamento de demostración de pasaxeiros na Liña 1 do Metro de Qingdao este ano.
Actualmente, no campo do transporte ferroviario urbano na China, a máxima prioridade para o desenvolvemento da industria é minimizar o consumo de enerxía, reducir as emisións de carbono e crear un ferrocarril urbano verde altamente eficiente e baixo en carbono. Isto xera unha maior demanda de tecnoloxía lixeira para vehículos ferroviarios.
A introdución de comerciaisfibra de carbonotren de metro, promoverá a estrutura principal de soporte dos vehículos de metro a partir de aceiro, aliaxe de aluminio e outros materiais metálicos tradicionais ata a iteración de novos materiais de fibra de carbono, romperá o pescozo de botella da redución de peso da estrutura de materiais metálicos tradicionais, para lograr unha nova actualización da tecnoloxía lixeira de trens de metro de China, promoverá a transformación ecolóxica e baixa en carbono do transporte ferroviario urbano de China, axudará á industria ferroviaria urbana a alcanzar o "dobre carbono". Desempeñará un papel importante na promoción da transformación ecolóxica e baixa en carbono do transporte ferroviario urbano de China e axudará á industria ferroviaria urbana a alcanzar o obxectivo de "dobre carbono".
Shanghai Orisen New Material Technology Co., Ltd.
M: +86 18683776368 (tamén WhatsApp)
Teléfono: +86 08383990499
Email: grahamjin@jhcomposites.com
Enderezo: NO.398 New Green Road Xinbang Town Songjiang District, Shanghai
Data de publicación: 02-07-2024