Dana 26. lipnja u Qingdauu je službeno pušten u promet vlak od karbonskih vlakana „CETROVO 1.0 Carbon Star Express“, koji su razvili CRRC Sifang Co., Ltd i Qingdao Metro Group za liniju 1 podzemne željeznice Qingdao, a koji je prvi vlak od karbonskih vlakana na svijetu koji se koristi u komercijalne svrhe. Ovaj vlak je 11% lakši od tradicionalnih vozila podzemne željeznice, sa značajnim prednostima poput lakše težine i veće energetske učinkovitosti, što je dovelo do nove zelene nadogradnje ovog vlaka.
U području tehnologije željezničkog prijevoza, smanjenje težine vozila, tj. smanjenje težine karoserije koliko god je to moguće uz jamstvo performansi vozila i smanjenje potrošnje energije u radu, ključna je tehnologija za postizanje ozelenjavanja i niskougljične proizvodnje željezničkih vozila.
Tradicionalna vozila podzemne željeznice uglavnom koristečelik, aluminijske legure i drugi metalni materijali,ograničena svojstvima materijala, suočavajući se s uskim grlom smanjenja težine. Karbonska vlakna, zbog svoje male težine, visoke čvrstoće, otpornosti na umor, koroziju i drugih prednosti, poznata su kao "kralj novih materijala", njihova čvrstoća je više od 5 puta veća od čvrstoće čelika, ali težina je manja od 1/4 čelika, izvrstan su materijal za laka željeznička vozila.
CRRC Sifang Co., Ltd, zajedno s Qingdao Metro Group i drugim jedinicama, bavio se ključnim tehnologijama kao što je integrirani dizajnkarbonska vlaknaglavna nosiva konstrukcija, učinkovito i jeftino oblikovanje i proizvodnja, sveobuhvatno inteligentna inspekcija i održavanje te sustavno rješavanje problema inženjerske primjene, ostvarivši primjenu kompozitnog materijala od karbonskih vlakana na glavnoj nosivoj konstrukciji komercijalnih metro vozila po prvi put u svijetu.
Karoserija, okvir podvozja i ostale glavne nosive konstrukcije vlaka podzemne željeznice izrađene su odkompozitni materijali od karbonskih vlakana, ostvarujući novo poboljšanje performansi vozila, s lakšim i energetski učinkovitijim, većim čvrstoćama, većom otpornošću na okoliš, nižim troškovima rada i održavanja tijekom cijelog životnog ciklusa te drugim tehničkim prednostima.
Lakši i energetski učinkovitiji
Kroz korištenjekompozitni materijali od karbonskih vlakana, vozilo je postiglo značajno smanjenje težine. U usporedbi s tradicionalnim metalnim vozilom podzemne željeznice, težina karoserije vozila podzemne željeznice od karbonskih vlakana smanjena je za 25%, težina okvira podvozja smanjena je za 50%, a ukupna težina vozila smanjena je za oko 11%, a potrošnja energije tijekom rada smanjena je za 7%, a svaki vlak može smanjiti emisiju ugljičnog dioksida za oko 130 tona godišnje, što je ekvivalentno 101 hektaru pošumljavanja.
Veća čvrstoća i dulji vijek trajanja konstrukcije
Vlak podzemne željeznice usvaja nove tehnologije većih performansikompozitni materijali od karbonskih vlakana, postižući malu težinu uz poboljšanje čvrstoće karoserije. Istovremeno, u usporedbi s korištenjem tradicionalnih metalnih materijala, komponente okvira podvozja od karbonskih vlakana imaju jaču otpornost na udarce, bolju otpornost na umor, produžujući vijek trajanja konstrukcije.
Veća otpornost na okoliš
Lakša karoserija omogućuje vlaku bolje vozne performanse, što ne samo da zadovoljava strože zahtjeve ograničenja osovinske težine na prugama, već i smanjuje trošenje kotača i tračnica. Vozilo također koristi naprednu aktivnu radijalnu tehnologiju koja može aktivno kontrolirati kotače vozila kako bi prolazili kroz krivinu duž radijalnog smjera, značajno smanjujući trošenje i buku kotača i tračnica.Karbonsko-keramički kočioni diskovi, koji su otporniji na habanje i toplinu, koriste se za postizanje smanjenja težine uz zadovoljavanje zahtjevnijih zahtjeva za performansama kočenja.
Niži troškovi rada i održavanja tijekom životnog ciklusa
Uz primjenulagani materijali od karbonskih vlakanai novim tehnologijama, trošenje kotača i tračnica metro vlakova od karbonskih vlakana značajno je smanjeno, što značajno smanjuje održavanje vozila i tračnica. Istovremeno, primjenom tehnologije digitalnih blizanaca, inteligentna platforma za rad i održavanje SmartCare za vlakove od karbonskih vlakana ostvarila je samodetekciju i samodijagnostiku sigurnosti, strukturnog zdravlja i operativnih performansi cijelog vozila, poboljšala učinkovitost rada i održavanja te smanjila troškove rada i održavanja. Troškovi održavanja vlaka tijekom cijelog životnog ciklusa smanjeni su za 22%.
U području tehnologije karbonskih vlakana za željeznička vozila, CRRC Sifang Co., Ltd, koristeći svoje industrijske snage, izgradio je platformu za istraživanje i razvoj, proizvodnju i validaciju cijelog lanca kroz više od 10 godina akumulacije istraživanja i razvoja te zajedničkih inovacija „industrija-sveučilište-istraživanje-primjena“, formirajući kompletan skup inženjerskih sposobnosti odkarbonska vlaknastrukturni dizajn i istraživanje i razvoj do oblikovanja i proizvodnje, simulacije, testiranja, osiguranja kvalitete itd., te pružanje rješenja na jednom mjestu za cijeli životni ciklus vozila. Osigurati rješenje na jednom mjestu za cijeli životni ciklus.
Trenutno,karbonska vlaknaVlak podzemne željeznice završio je tvorničko tipsko ispitivanje. Prema planu, bit će pušten u probni putnički promet na liniji 1 metroa Qingdao ove godine.
Trenutno je u području gradskog željezničkog prometa u Kini glavni prioritet za razvoj industrije kako smanjiti potrošnju energije, smanjiti emisije ugljika i stvoriti visoko učinkovitu i niskougljičnu zelenu gradsku željeznicu. To dovodi do veće potražnje za laganom tehnologijom za željeznička vozila.
Uvođenje komercijalnogkarbonska vlaknapodzemne željeznice, promovirati glavnu nosivu konstrukciju podzemnih vozila od čelika, aluminijskih legura i drugih tradicionalnih metalnih materijala do nove iteracije materijala od karbonskih vlakana, prevladati usko grlo smanjenja težine tradicionalne metalne konstrukcije, postići novu nadogradnju lagane tehnologije kineske podzemne željeznice, promovirati zelenu i niskougljičnu transformaciju kineskog gradskog željezničkog prijevoza, pomoći gradskoj željezničkoj industriji da postigne „dvostruki udio ugljika“. Igrat će važnu ulogu u promicanju zelene i niskougljične transformacije kineskog gradskog željezničkog prijevoza i pomaganju gradskoj željezničkoj industriji da postigne cilj „dvostrukog ugljika“.
Šangaj Orisen New Material Technology Co., Ltd.
M: +86 18683776368 (također WhatsApp)
Tel: +86 08383990499
Email: grahamjin@jhcomposites.com
Adresa: BR. 398 New Green Road, grad Xinbang, okrug Songjiang, Šangaj
Vrijeme objave: 02.07.2024.