Il 26 giugno, il treno della metropolitana in fibra di carbonio "CETROVO 1.0 Carbon Star Express", sviluppato da CRRC Sifang Co., Ltd e Qingdao Metro Group per la linea 1 della metropolitana di Qingdao, è stato ufficialmente presentato a Qingdao. Si tratta del primo treno della metropolitana in fibra di carbonio al mondo utilizzato per scopi commerciali. Questo treno è più leggero dell'11% rispetto ai veicoli tradizionali, con vantaggi significativi come leggerezza e maggiore efficienza energetica, che lo rendono un nuovo modello di modernizzazione green.
Nel campo della tecnologia dei trasporti ferroviari, l'alleggerimento dei veicoli, vale a dire la riduzione il più possibile del peso della carrozzeria con la premessa di garantire le prestazioni dei veicoli e di abbassare il consumo energetico di esercizio, è la tecnologia chiave per realizzare veicoli ferroviari più ecologici e a basse emissioni di carbonio.
I veicoli della metropolitana tradizionali utilizzano principalmenteacciaio, lega di alluminio e altri materiali metallici,Limitati dalle proprietà dei materiali, si trovano ad affrontare il problema della riduzione del peso. La fibra di carbonio, grazie alla sua leggerezza, elevata resistenza, anti-fatica, resistenza alla corrosione e ad altri vantaggi, è nota come "il re dei nuovi materiali". La sua resistenza è oltre 5 volte superiore a quella dell'acciaio, ma il suo peso è inferiore a 1/4 di quello dell'acciaio, il che la rende un materiale eccellente per i veicoli ferroviari leggeri.
CRRC Sifang Co., Ltd, insieme a Qingdao Metro Group e altre unità, ha affrontato tecnologie chiave come la progettazione integrata difibra di carboniostruttura portante principale, stampaggio e produzione efficienti e a basso costo, ispezione e manutenzione intelligenti a 360 gradi e risoluzione sistematica dei problemi di applicazione ingegneristica, realizzando per la prima volta al mondo l'applicazione di materiale composito in fibra di carbonio sulla struttura portante principale dei veicoli commerciali della metropolitana.
La carrozzeria del treno della metropolitana, il telaio del carrello e le altre strutture portanti principali sono realizzate inmateriali compositi in fibra di carbonio, realizzando un nuovo miglioramento delle prestazioni del veicolo, con veicoli più leggeri e più efficienti dal punto di vista energetico, più resistenti, più resistenti all'ambiente, costi di esercizio e manutenzione inferiori lungo tutto il ciclo di vita e altri vantaggi tecnici.
Più leggero e più efficiente dal punto di vista energetico
Attraverso l'uso dimateriali compositi in fibra di carbonioIl veicolo ha ottenuto una significativa riduzione di peso. Rispetto ai tradizionali veicoli della metropolitana in metallo, la riduzione del peso della carrozzeria in fibra di carbonio del 25%, la riduzione del peso del telaio del carrello del 50%, la riduzione del peso complessivo del veicolo di circa l'11% e il consumo energetico del 7%, consentono a ogni treno di ridurre le emissioni di anidride carbonica di circa 130 tonnellate all'anno, equivalenti a 101 acri di rimboschimento.
Maggiore resistenza e durata strutturale più lunga
La metropolitana adotta nuove prestazioni più elevatemateriali compositi in fibra di carbonio, ottenendo leggerezza e migliorando al contempo la resistenza del corpo. Allo stesso tempo, rispetto all'uso dei tradizionali materiali metallici, i componenti del telaio del carrello in fibra di carbonio offrono una maggiore resistenza agli urti e alla fatica, prolungando la durata della struttura.
Maggiore resilienza ambientale
La cassa più leggera consente al treno di avere prestazioni di guida migliori, che non solo soddisfano i più severi requisiti di limitazione del peso per asse delle linee, ma riducono anche l'usura di ruote e rotaie. Il veicolo adotta inoltre un'avanzata tecnologia radiale attiva, in grado di controllare attivamente le ruote del veicolo per attraversare la curva lungo la direzione radiale, riducendo significativamente l'usura e la rumorosità di ruote e rotaie.Dischi freno in carbonio ceramico, più resistenti all'usura e al calore, vengono utilizzati per ottenere una riduzione del peso, soddisfacendo al contempo requisiti più severi in termini di prestazioni di frenata.
Costi di esercizio e manutenzione del ciclo di vita inferiori
Con l'applicazione dimateriali leggeri in fibra di carbonioGrazie alle nuove tecnologie, l'usura di ruote e rotaie dei treni metropolitani in fibra di carbonio è significativamente ridotta, con conseguente riduzione significativa della manutenzione di veicoli e binari. Allo stesso tempo, grazie all'applicazione della tecnologia del gemello digitale, la piattaforma intelligente di gestione e manutenzione SmartCare per treni in fibra di carbonio ha realizzato l'auto-rilevamento e l'auto-diagnosi della sicurezza, dello stato di salute strutturale e delle prestazioni operative dell'intero veicolo, migliorando l'efficienza operativa e di manutenzione e riducendone i costi. I costi di manutenzione dell'intero ciclo di vita del treno sono stati ridotti del 22%.
Nel campo della tecnologia in fibra di carbonio per veicoli ferroviari, CRRC Sifang Co., Ltd, sfruttando i suoi punti di forza industriali, ha costruito una piattaforma completa di R&S, produzione e convalida attraverso oltre 10 anni di accumulo di R&S e innovazione collaborativa di "industria-università-ricerca-applicazione", formando un set completo di capacità ingegneristiche dafibra di carbonioProgettazione strutturale e ricerca e sviluppo, stampaggio e produzione, simulazione, collaudo, garanzia della qualità, ecc., offrendo una soluzione completa per l'intero ciclo di vita di un veicolo.
Attualmente, ilfibra di carbonioIl treno della metropolitana ha completato il test di tipo in fabbrica. Secondo il piano, verrà messo in servizio dimostrativo per i passeggeri sulla linea 1 della metropolitana di Qingdao entro l'anno.
Attualmente, nel settore del trasporto ferroviario urbano in Cina, la massima priorità per lo sviluppo del settore è minimizzare il consumo energetico, ridurre le emissioni di carbonio e creare una rete ferroviaria urbana ecologica altamente efficiente e a basse emissioni di carbonio. Ciò determina una maggiore domanda di tecnologie leggere per i veicoli ferroviari.
L'introduzione del commercialefibra di carboniotreno della metropolitana, promuovere la struttura portante principale dei veicoli della metropolitana da acciaio, lega di alluminio e altri materiali metallici tradizionali alla nuova iterazione del materiale in fibra di carbonio, rompere il collo di bottiglia della tradizionale riduzione del peso della struttura del materiale metallico, per ottenere un nuovo aggiornamento della tecnologia leggera dei treni della metropolitana della Cina, promuoverà la trasformazione verde e a basse emissioni di carbonio del trasporto ferroviario urbano della Cina, aiuterà il settore ferroviario urbano a raggiungere il "doppio carbonio". Svolgerà un ruolo importante nel promuovere la trasformazione verde e a basse emissioni di carbonio del trasporto ferroviario urbano della Cina e aiutare il settore ferroviario urbano a raggiungere l'obiettivo del "doppio carbonio".
Shanghai Orisen New Material Technology Co., Ltd
M: +86 18683776368 (anche WhatsApp)
Tel:+86 08383990499
Email: grahamjin@jhcomposites.com
Indirizzo: NO.398 New Green Road Xinbang Town Songjiang District, Shanghai
Data di pubblicazione: 02-07-2024