ວັດສະດຸປະສົມເສັ້ນໄຍຄາບອນປະກອບສ່ວນແນວໃດຕໍ່ຄວາມເປັນກາງຂອງຄາບອນ?

ການປະຫຍັດພະລັງງານ ແລະ ການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ: ຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາຂອງເສັ້ນໄຍຄາບອນກຳລັງເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຂຶ້ນ

ເສັ້ນໄຍຄາບອນພາດສະຕິກເສີມແຮງ(CFRP) ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກວ່າມີນ້ຳໜັກເບົາ ແລະ ແຂງແຮງ, ແລະ ການນຳໃຊ້ຂອງມັນໃນຂົງເຂດຕ່າງໆເຊັ່ນ: ເຮືອບິນ ແລະ ລົດຍົນ ໄດ້ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການຫຼຸດນ້ຳໜັກ ແລະ ປັບປຸງການປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ອີງຕາມການປະເມີນວົງຈອນຊີວິດ (LCA) ຂອງຜົນກະທົບດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມທັງໝົດຕັ້ງແຕ່ການຜະລິດວັດສະດຸຈົນເຖິງການກຳຈັດທີ່ດຳເນີນໂດຍສະມາຄົມຜູ້ຜະລິດເສັ້ນໄຍຄາບອນຍີ່ປຸ່ນ, ການນຳໃຊ້ CFRP ປະກອບສ່ວນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ CO2.

ຂະແໜງການບິນ:ເມື່ອການນຳໃຊ້ CFRP ປະສົມເສັ້ນໄຍຄາບອນໃນເຮືອບິນໂດຍສານຂະໜາດກາງບັນລຸ 50% (ເຊັ່ນໃນ Boeing 787 ແລະ Airbus A350 ປະລິມານ CFRP ເກີນ 50%), ປະລິມານຂອງເສັ້ນໄຍຄາບອນນ້ຳໜັກທີ່ໃຊ້ໃນແຕ່ລະເຮືອບິນແມ່ນປະມານ 20 ໂຕນ, ເມື່ອທຽບກັບວັດສະດຸແບບດັ້ງເດີມສາມາດບັນລຸນ້ຳໜັກເບົາໄດ້ 20%. ອີງຕາມການບິນ 2,000 ຖ້ຽວຕໍ່ປີ, ແຕ່ລະຊັ້ນມີໄລຍະທາງ 500 ໄມ, ເປັນເວລາ 10 ປີຂອງການດຳເນີນງານ, ເຮືອບິນແຕ່ລະລຳສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ໄດ້ 27,000 ໂຕນຕໍ່ເຮືອບິນໃນ 10 ປີຂອງການດຳເນີນງານ, ໂດຍອີງໃສ່ການບິນ 2,000 ຖ້ຽວຕໍ່ປີ ແລະ 500 ໄມຕໍ່ຖ້ຽວບິນ.

ຂະແໜງຍານຍົນ:ເມື່ອ CFRP ຖືກນຳໃຊ້ສຳລັບນ້ຳໜັກ 17% ຂອງຕົວລົດ, ການຫຼຸດນ້ຳໜັກຈະຊ່ວຍປັບປຸງການປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ໂດຍການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ລວມທັງໝົດ 5 ໂຕນຕໍ່ລົດທີ່ໃຊ້ CFRP, ໂດຍອີງໃສ່ໄລຍະທາງຂັບຂີ່ຕະຫຼອດຊີວິດ 94,000 ກິໂລແມັດ ແລະ ການນຳໃຊ້ 10 ປີ, ເມື່ອທຽບກັບລົດທົ່ວໄປທີ່ບໍ່ໃຊ້ CFRP.

ນອກຈາກນີ້, ການປະຕິວັດການຂົນສົ່ງ, ການເຕີບໂຕຂອງພະລັງງານໃໝ່ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມຄາດວ່າຈະສ້າງໂອກາດທາງທຸລະກິດໃໝ່ຫຼາຍຂຶ້ນສຳລັບເສັ້ນໄຍຄາບອນ. ອີງຕາມ Toray ຂອງຍີ່ປຸ່ນ, ຄວາມຕ້ອງການທົ່ວໂລກສຳລັບເສັ້ນໄຍຄາບອນຄາດວ່າຈະເຕີບໂຕໃນອັດຕາ 17% ຕໍ່ປີພາຍໃນປີ 2025. ໃນການນຳໃຊ້ດ້ານການບິນອະວະກາດ, Toray ຄາດວ່າຈະມີຄວາມຕ້ອງການເສັ້ນໄຍຄາບອນໃໝ່ສຳລັບ “ລົດບິນໄດ້” ເຊັ່ນ: ຫ້ອງໂດຍສານອາກາດ ແລະ ໂດຣນຂະໜາດໃຫຍ່, ນອກເໜືອໄປຈາກເຮືອບິນການຄ້າ.

ພະລັງງານລົມ: ການນຳໃຊ້ເສັ້ນໄຍຄາບອນກຳລັງເພີ່ມຂຶ້ນ

ໃນຂົງເຂດການຜະລິດພະລັງງານລົມ, ການຕິດຕັ້ງຂະໜາດໃຫຍ່ກຳລັງເກີດຂຶ້ນທົ່ວໂລກ. ເນື່ອງຈາກຂໍ້ຈຳກັດຂອງສະຖານທີ່, ການຕິດຕັ້ງກຳລັງຍ້າຍໄປຢູ່ເຂດນອກຝັ່ງທະເລ ແລະ ເຂດທີ່ມີລົມແຮງຕໍ່າ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ມີຄວາມຈຳເປັນຢ່າງຮີບດ່ວນເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບການຜະລິດພະລັງງານ.

ຈຳເປັນຕ້ອງມີໃບກັງຫັນລົມຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງການຜະລິດພະລັງງານ, ແຕ່ການຜະລິດພວກມັນໂດຍໃຊ້ແບບດັ້ງເດີມເສັ້ນໃຍແກ້ວວັດສະດຸປະສົມເຮັດໃຫ້ພວກມັນມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ການຫຍ่อนຍານຫຼາຍຂຶ້ນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ໃບກັງຫັນມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຫຍ่อนຍານ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍ. ໂດຍການໃຊ້ວັດສະດຸ CFRP ທີ່ມີປະສິດທິພາບດີກວ່າ, ການຫຍ่อนຍານຈະຖືກຍັບຍັ້ງ ແລະ ນ້ຳໜັກຈະຫຼຸດລົງ, ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດຜະລິດໃບກັງຫັນລົມທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າ ແລະ ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການນຳໃຊ້ພະລັງງານລົມຕື່ມອີກ.

ໂດຍການສະໝັກເສັ້ນໄຍຄາບອນເມື່ອປະສົມກັບໃບພັດຂອງກັງຫັນລົມພະລັງງານທົດແທນ, ມັນຈຶ່ງເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະສ້າງກັງຫັນລົມທີ່ມີໃບພັດຍາວກວ່າທີ່ເຄີຍມີມາ. ເນື່ອງຈາກການຜະລິດພະລັງງານທາງທິດສະດີຂອງກັງຫັນລົມແມ່ນມີສັດສ່ວນກັບຄວາມຍາວຂອງໃບພັດກຳລັງສອງ, ໂດຍການໃຊ້ວັດສະດຸປະສົມເສັ້ນໄຍຄາບອນມັນຈຶ່ງເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະບັນລຸຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າ ແລະ ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເພີ່ມພະລັງງານຜົນຜະລິດຂອງກັງຫັນລົມ.

ອີງຕາມການວິເຄາະການຄາດຄະເນຕະຫຼາດລ່າສຸດທີ່ອອກໂດຍ Toray ໃນເດືອນພຶດສະພາປີນີ້, ຄວາມຕ້ອງການເສັ້ນໄຍຄາບອນໃນຂະແໜງການໃບກັງຫັນລົມປີ 2022-2025 ມີອັດຕາການເຕີບໂຕປະຈໍາປີສູງເຖິງ 23%; ແລະ ຄາດວ່າໃນປີ 2030 ຄວາມຕ້ອງການເສັ້ນໄຍຄາບອນໃນໃບກັງຫັນລົມນອກຝັ່ງຈະບັນລຸ 92,000 ໂຕນ.

ພະລັງງານໄຮໂດຣເຈນ: ການປະກອບສ່ວນຂອງເສັ້ນໄຍຄາບອນກຳລັງເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຂຶ້ນ

ໄຮໂດຣເຈນສີຂຽວແມ່ນຜະລິດໂດຍການເອເລັກໂຕຣໄລຊິ່ງນ້ຳໂດຍໃຊ້ໄຟຟ້າທີ່ຜະລິດຈາກແຫຼ່ງພະລັງງານທົດແທນເຊັ່ນ: ແສງຕາເວັນ ຫຼື ລົມ. ໃນຖານະເປັນແຫຼ່ງພະລັງງານສະອາດທີ່ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນຄວາມເປັນກາງຂອງກາກບອນ, ໄຮໂດຣເຈນສີຂຽວໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການຂອງມັນຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນອະນາຄົດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການນຳໃຊ້ຂອງມັນໃນຈຸລັງເຊື້ອໄຟໄຮໂດຣເຈນກຳລັງໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນອະນາຄົດ.

ຖັງເກັບຮັກສາໄຮໂດຣເຈນຄວາມດັນສູງທີ່ຜະລິດດ້ວຍເສັ້ນໄຍຄາບອນທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ, ເຈ້ຍເສັ້ນໄຍຄາບອນທີ່ໃຊ້ເປັນວັດສະດຸເອເລັກໂຕຣດ ແລະ ຊັ້ນການແຜ່ກະຈາຍອາຍແກັສ, ແລະ ຜະລິດຕະພັນອື່ນໆປະກອບສ່ວນໃນທາງບວກຕໍ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຜະລິດໄຮໂດຣເຈນ, ການຂົນສົ່ງ, ການເກັບຮັກສາ ແລະ ການນຳໃຊ້ທີ່ສົມບູນ.

ໂດຍການໃຊ້ເສັ້ນໄຍຄາບອນໃນຖັງຄວາມດັນ, ເຊັ່ນ: ອາຍແກັສທຳມະຊາດທີ່ຖືກບີບອັດ (CNG) ແລະ ຖັງໄຮໂດເຈນ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນນ້ຳໜັກ ແລະ ເພີ່ມຄວາມດັນລະເບີດຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ຄວາມຕ້ອງການຖັງ CNG ສຳລັບຍານພາຫະນະ CNG ທີ່ໃຊ້ໃນການບໍລິການຈັດສົ່ງເຖິງບ້ານ ແລະ ຖັງຂົນສົ່ງອາຍແກັສທຳມະຊາດກຳລັງເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຄວາມຕ້ອງການເສັ້ນໄຍຄາບອນທີ່ໃຊ້ໃນຖັງຄວາມດັນຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນໃນອະນາຄົດ ຍ້ອນວ່າຖັງເກັບຮັກສາໄຮໂດຣເຈນຖືກນໍາໃຊ້ເພີ່ມຂຶ້ນໃນລົດໂດຍສານ, ລົດບັນທຸກ, ທາງລົດໄຟ ແລະ ເຮືອທີ່ໃຊ້ຈຸລັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຮໂດຣເຈນ.

ບໍລິສັດ ຊຽງໄຮ້ ໂອຣິເຊັນ ນິວ ວັດສະດຸ ເທັກໂນໂລຢີ ຈຳກັດ
ໂທ: +86 18683776368 (ແລະ WhatsApp)
ໂທ:+86 08383990499
Email: grahamjin@jhcomposites.com
ທີ່ຢູ່: ເລກທີ 398 ຖະໜົນສີຂຽວໃໝ່ ເມືອງຊິນປັງ ເມືອງຊົ່ງຈຽງ, ຊຽງໄຮ້