കാർബൺ ഫൈബർ സംയുക്തങ്ങൾ കാർബൺ ന്യൂട്രാലിറ്റിക്ക് എങ്ങനെ സംഭാവന നൽകുന്നു?

ഊർജ്ജ ലാഭവും ഉദ്‌വമനം കുറയ്ക്കലും: കാർബൺ ഫൈബറിന്റെ ഭാരം കുറഞ്ഞ ഗുണങ്ങൾ കൂടുതൽ ദൃശ്യമാകുന്നു.

കാർബൺ ഫൈബർശക്തിപ്പെടുത്തിയ പ്ലാസ്റ്റിക്(CFRP) ഭാരം കുറഞ്ഞതും ശക്തവുമാണെന്ന് അറിയപ്പെടുന്നു, വിമാനം, ഓട്ടോമൊബൈൽ തുടങ്ങിയ മേഖലകളിൽ ഇത് ഉപയോഗിക്കുന്നത് ഭാരം കുറയ്ക്കുന്നതിനും ഇന്ധനക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും കാരണമായി. ജപ്പാൻ കാർബൺ ഫൈബർ മാനുഫാക്ചറേഴ്സ് അസോസിയേഷൻ നടത്തിയ മെറ്റീരിയൽ നിർമ്മാണം മുതൽ നിർമാർജനം വരെയുള്ള മൊത്തം പാരിസ്ഥിതിക ആഘാതത്തിന്റെ ലൈഫ് സൈക്കിൾ അസസ്മെന്റ് (LCA) അനുസരിച്ച്, CFRP യുടെ ഉപയോഗം CO2 ഉദ്‌വമനം കുറയ്ക്കുന്നതിന് ഗണ്യമായി സംഭാവന ചെയ്യുന്നു.

വിമാന ഫീൽഡ്:ഇടത്തരം വലിപ്പമുള്ള പാസഞ്ചർ വിമാനങ്ങളിൽ കാർബൺ ഫൈബർ കോമ്പോസിറ്റ് CFRP യുടെ ഉപയോഗം 50% എത്തുമ്പോൾ (ബോയിംഗ് 787, എയർബസ് A350 എന്നിവയിൽ CFRP ഡോസേജ് 50% കവിഞ്ഞാൽ), അളവ്കാർബൺ ഫൈബർപരമ്പരാഗത വസ്തുക്കളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ഓരോ വിമാനത്തിനും ഏകദേശം 20 ടൺ ഭാരം കുറയ്ക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു. പ്രതിവർഷം 2,000 വിമാനങ്ങൾ പറക്കുമ്പോൾ, ഓരോ ക്ലാസ് 500 മൈൽ, 10 വർഷത്തെ പ്രവർത്തനം, ഓരോ വിമാനത്തിനും 10 വർഷത്തെ പ്രവർത്തനത്തിൽ 27,000 ടൺ CO2 ഉദ്‌വമനം കുറയ്ക്കാൻ കഴിയും. പ്രതിവർഷം 2,000 വിമാനങ്ങളും 500 മൈൽ വിമാനങ്ങളും ഉപയോഗിച്ചാണ് ഇത് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്.

ഓട്ടോമോട്ടീവ് മേഖല:കാർ ബോഡിയുടെ ഭാരത്തിന്റെ 17% CFRP ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, ഭാരം കുറയ്ക്കൽ ഇന്ധനക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും CFRP ഉപയോഗിക്കുന്ന ഓരോ കാറിനും മൊത്തം 5 ടൺ CO2 ഉദ്‌വമനം കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, CFRP ഉപയോഗിക്കാത്ത പരമ്പരാഗത കാറുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ആജീവനാന്ത 94,000 കിലോമീറ്റർ ഡ്രൈവിംഗ് ദൂരവും 10 വർഷത്തെ പ്രവർത്തനവും അടിസ്ഥാനമാക്കി.

ഇതിനുപുറമെ, ഗതാഗത വിപ്ലവം, പുതിയ ഊർജ്ജ വളർച്ച, പാരിസ്ഥിതിക ആവശ്യങ്ങൾ എന്നിവ കാർബൺ ഫൈബറിനായി കൂടുതൽ പുതിയ ബിസിനസ് അവസരങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ജപ്പാനിലെ ടോറേയുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ, ആഗോള ആവശ്യംകാർബൺ ഫൈബർ2025 ആകുമ്പോഴേക്കും 17% വാർഷിക നിരക്കിൽ വളർച്ച കൈവരിക്കുമെന്ന് പ്രവചിക്കപ്പെടുന്നു. എയ്‌റോസ്‌പേസ് ആപ്ലിക്കേഷനുകളിൽ, വാണിജ്യ വിമാനങ്ങൾക്ക് പുറമേ എയർ ക്യാബുകൾ, വലിയ ഡ്രോണുകൾ തുടങ്ങിയ "പറക്കുന്ന കാറുകൾ"ക്കുള്ള കാർബൺ ഫൈബറിനുള്ള പുതിയ ഡിമാൻഡ് ടോറേ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

കാറ്റാടി ശക്തി: കാർബൺ ഫൈബർ പ്രയോഗങ്ങൾ വർദ്ധിച്ചുവരികയാണ്

കാറ്റിൽ നിന്നുള്ള വൈദ്യുതി ഉൽപാദന മേഖലയിൽ, ലോകമെമ്പാടും വലിയ തോതിലുള്ള ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകൾ നടക്കുന്നുണ്ട്. സ്ഥലപരിമിതി കാരണം, ഇൻസ്റ്റലേഷനുകൾ ഓഫ്‌ഷോറിലേക്കും കുറഞ്ഞ കാറ്റുള്ള പ്രദേശങ്ങളിലേക്കും മാറിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്നു, ഇതിന്റെ ഫലമായി വൈദ്യുതി ഉൽപാദന കാര്യക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തേണ്ടതിന്റെ അടിയന്തിര ആവശ്യം ഉയർന്നുവരുന്നു.

വൈദ്യുതി ഉൽപാദനത്തിന്റെ കാര്യക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് വലിയ കാറ്റാടി യന്ത്ര ബ്ലേഡുകൾ ആവശ്യമാണ്, പക്ഷേ പരമ്പരാഗതഫൈബർഗ്ലാസ്കമ്പോസിറ്റുകൾ അവയെ തൂങ്ങാനുള്ള സാധ്യത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് ടർബൈൻ ബ്ലേഡുകളെ ടവറിൽ പിഞ്ച് ചെയ്യാനും കേടുപാടുകൾ വരുത്താനും സാധ്യതയുണ്ട്. മികച്ച പ്രകടനം കാഴ്ചവയ്ക്കുന്ന CFRP വസ്തുക്കൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതിലൂടെ, തൂങ്ങൽ തടയുകയും ഭാരം കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യും, ഇത് വലിയ വിൻഡ് ടർബൈൻ ബ്ലേഡുകൾ നിർമ്മിക്കാൻ അനുവദിക്കുകയും കാറ്റാടി ശക്തി കൂടുതൽ സ്വീകരിക്കുന്നതിന് സംഭാവന നൽകുകയും ചെയ്യും.

അപേക്ഷിക്കുന്നതിലൂടെകാർബൺ ഫൈബർപുനരുപയോഗ ഊർജ്ജ കാറ്റാടി യന്ത്രങ്ങളുടെ ബ്ലേഡുകളിലേക്ക് കമ്പോസിറ്റുകളെ സംയോജിപ്പിക്കുന്നതിലൂടെ, മുമ്പെന്നത്തേക്കാളും നീളമുള്ള ബ്ലേഡുകളുള്ള കാറ്റാടി യന്ത്രങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കാൻ കഴിയും. ഒരു കാറ്റാടി യന്ത്രത്തിന്റെ സൈദ്ധാന്തിക വൈദ്യുതി ഉൽപ്പാദനം ബ്ലേഡ് നീളത്തിന്റെ വർഗ്ഗത്തിന് ആനുപാതികമായതിനാൽ, കാർബൺ ഫൈബർ സംയുക്തങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് വലിയ വലിപ്പം കൈവരിക്കാനും അതുവഴി കാറ്റാടി യന്ത്രത്തിന്റെ ഔട്ട്പുട്ട് പവർ വർദ്ധിപ്പിക്കാനും കഴിയും.

ഈ വർഷം മെയ് മാസത്തിൽ ടോറേ പുറത്തിറക്കിയ ഏറ്റവും പുതിയ വിപണി പ്രവചന വിശകലനം അനുസരിച്ച്, 2022-2025 ലെ കാർബൺ ഫൈബർ ഡിമാൻഡ് സംയുക്തത്തിന്റെ വിൻഡ് ടർബൈൻ ബ്ലേഡ് ഫീൽഡിന്റെ വാർഷിക വളർച്ചാ നിരക്ക് 23% വരെയാണ്; 2030 ആകുമ്പോഴേക്കും കാർബൺ ഫൈബറിനുള്ള ഓഫ്‌ഷോർ വിൻഡ് ടർബൈൻ ബ്ലേഡ് ഡിമാൻഡ് 92,000 ടണ്ണിലെത്തുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

ഹൈഡ്രജൻ ഊർജ്ജം: കാർബൺ ഫൈബറിന്റെ സംഭാവന കൂടുതൽ ദൃശ്യമാകുന്നു.

സൗരോർജ്ജം, കാറ്റ് തുടങ്ങിയ പുനരുപയോഗ ഊർജ്ജ സ്രോതസ്സുകളിൽ നിന്ന് ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്ന വൈദ്യുതി ഉപയോഗിച്ച് ജലത്തെ ഇലക്ട്രോലൈസ് ചെയ്താണ് ഗ്രീൻ ഹൈഡ്രജൻ ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നത്. കാർബൺ ന്യൂട്രാലിറ്റിക്ക് സംഭാവന നൽകുന്ന ഒരു ശുദ്ധമായ ഊർജ്ജ സ്രോതസ്സ് എന്ന നിലയിൽ, ഗ്രീൻ ഹൈഡ്രജൻ ശ്രദ്ധ ആകർഷിക്കുന്നു, ഭാവിയിൽ അതിന്റെ ആവശ്യം ഗണ്യമായി വർദ്ധിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. കൂടാതെ, ഹൈഡ്രജൻ ഇന്ധന സെല്ലുകളിൽ ഇതിന്റെ ഉപയോഗം ക്രമാനുഗതമായി പ്രചാരം നേടിക്കൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്, ഭാവിയിൽ ഇത് ഗണ്യമായി വളരുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

ഉയർന്ന ശക്തിയുള്ള കാർബൺ ഫൈബറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് നിർമ്മിച്ച ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള ഹൈഡ്രജൻ സ്റ്റോറേജ് സിലിണ്ടറുകൾ, ഇലക്ട്രോഡ് മെറ്റീരിയലായും വാതക വ്യാപന പാളികളായും ഉപയോഗിക്കുന്ന കാർബൺ ഫൈബർ പേപ്പർ, മറ്റ് ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ എന്നിവ ഹൈഡ്രജൻ ഉത്പാദനം, ഗതാഗതം, സംഭരണം, ഉപയോഗം എന്നിവയുടെ സമ്പൂർണ്ണ ശൃംഖലയ്ക്ക് പോസിറ്റീവായി സംഭാവന നൽകുന്നു.

ഉപയോഗിച്ച്കാർബൺ ഫൈബർകംപ്രസ്ഡ് നാച്ചുറൽ ഗ്യാസ് (CNG), ഹൈഡ്രജൻ സിലിണ്ടറുകൾ തുടങ്ങിയ പ്രഷർ വെസലുകളിൽ, ഭാരം ഫലപ്രദമായി കുറയ്ക്കാനും പൊട്ടിത്തെറിക്കുന്ന മർദ്ദം വർദ്ധിപ്പിക്കാനും കഴിയും. ഹോം ഡെലിവറി സേവനങ്ങളിലും പ്രകൃതിവാതക ഗതാഗത ടാങ്കുകളിലും ഉപയോഗിക്കുന്ന CNG വാഹനങ്ങൾക്ക് CNG സിലിണ്ടറുകളുടെ ആവശ്യം ക്രമാനുഗതമായി വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്.

കൂടാതെ, ഹൈഡ്രജൻ ഇന്ധന സെല്ലുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന പാസഞ്ചർ കാറുകൾ, ട്രക്കുകൾ, റെയിൽ‌റോഡുകൾ, കപ്പലുകൾ എന്നിവയിൽ ഹൈഡ്രജൻ സംഭരണ ​​സിലിണ്ടറുകൾ കൂടുതലായി ഉപയോഗിക്കുന്നതിനാൽ, പ്രഷർ വെസലുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന കാർബൺ ഫൈബറിന്റെ ആവശ്യം ഭാവിയിൽ വർദ്ധിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

ഷാങ്ഹായ് ഒറിസെൻ ന്യൂ മെറ്റീരിയൽ ടെക്നോളജി കമ്പനി, ലിമിറ്റഡ്
എം: +86 18683776368 (വാട്ട്‌സ്ആപ്പിലും)
ഫോൺ:+86 08383990499
Email: grahamjin@jhcomposites.com
വിലാസം: നമ്പർ.398 ന്യൂ ഗ്രീൻ റോഡ് സിൻബാങ് ടൗൺ സോങ്ജിയാങ് ജില്ല, ഷാങ്ഹായ്