Energiebesparing en emissiereductie: de lichtgewicht voordelen van koolstofvezel worden steeds duidelijker.
Koolstofvezelversterkt plastic(CFRP) staat bekend als zowel lichtgewicht als sterk, en het gebruik ervan in sectoren zoals de luchtvaart en de automobielindustrie heeft bijgedragen aan gewichtsvermindering en een lager brandstofverbruik. Volgens een levenscyclusanalyse (LCA) van de totale milieu-impact, van materiaalproductie tot afvalverwerking, uitgevoerd door de Japan Carbon Fiber Manufacturers Association, draagt het gebruik van CFRP aanzienlijk bij aan de vermindering van CO2-uitstoot.
Vliegveld:Wanneer het gebruik van koolstofvezelcomposiet (CFRP) in een middelgroot passagiersvliegtuig 50% bereikt (zoals in de Boeing 787 en Airbus A350, waar de CFRP-dosering de 50% overschrijdt), neemt de hoeveelheidkoolstofvezelHet gebruikte materiaal in elk vliegtuig weegt ongeveer 20 ton. Vergeleken met traditionele materialen kan een gewichtsbesparing van 20% worden bereikt. Uitgaande van 2000 vluchten per jaar, 500 mijl per vlucht en 10 jaar gebruik, kan elk vliegtuig de CO2-uitstoot met 27.000 ton verminderen gedurende 10 jaar gebruik.
Automobielsector:Wanneer CFRP (koolstofvezelversterkte kunststof) 17% van het gewicht van de carrosserie uitmaakt, leidt de gewichtsvermindering tot een lager brandstofverbruik en een reductie van de CO2-uitstoot met in totaal 5 ton CO2 per auto die CFRP gebruikt, gebaseerd op een totale levensduur van 94.000 kilometer en 10 jaar gebruik, vergeleken met conventionele auto's die geen CFRP gebruiken.
Daarnaast zullen de transportrevolutie, de groei van nieuwe energiebronnen en de veranderende milieueisen naar verwachting meer nieuwe zakelijke kansen creëren voor koolstofvezel. Volgens het Japanse Toray zal de wereldwijde vraag naarkoolstofvezelDe markt zal naar verwachting met 17% per jaar groeien tot 2025. In de lucht- en ruimtevaart verwacht Toray een nieuwe vraag naar koolstofvezel voor "vliegende auto's" zoals luchttaxi's en grote drones, naast commerciële vliegtuigen.
Windenergie: het aantal toepassingen van koolstofvezel neemt toe.
Op het gebied van windenergieopwekking vinden wereldwijd grootschalige installaties plaats. Vanwege locatiebeperkingen verschuiven installaties naar offshore-gebieden en gebieden met weinig wind, waardoor er een dringende behoefte is om de efficiëntie van de energieopwekking te verbeteren.
Om de efficiëntie van de energieopwekking te verhogen, zijn grotere windturbinebladen nodig, maar de productie ervan met traditionele methoden is lastig.glasvezelComposietmaterialen maken ze gevoeliger voor doorbuiging, waardoor de turbinebladen het risico lopen de toren te beknellen en schade te veroorzaken. Door beter presterende CFRP-materialen te gebruiken, wordt doorbuiging tegengegaan en het gewicht verminderd. Dit maakt de productie van grotere windturbinebladen mogelijk en draagt bij aan de verdere toepassing van windenergie.
Door te solliciterenkoolstofvezelDoor composietmaterialen te gebruiken voor de bladen van windturbines voor hernieuwbare energie, is het mogelijk om windturbines te bouwen met langere bladen dan ooit tevoren. Omdat de theoretische energieopwekking van een windturbine evenredig is met het kwadraat van de bladlengte, is het met behulp van koolstofvezelcomposieten mogelijk om grotere bladen te realiseren en zo het vermogen van de windturbine te verhogen.
Volgens de meest recente marktprognoseanalyse die Toray in mei van dit jaar publiceerde, zal de vraag naar koolstofvezel in windturbinebladen voor de periode 2022-2025 met maar liefst 23% per jaar groeien. Naar verwachting zal de vraag naar koolstofvezel in offshore windturbinebladen in 2030 92.000 ton bereiken.
Waterstofenergie: de bijdrage van koolstofvezels wordt steeds zichtbaarder.
Groene waterstof wordt geproduceerd door water te elektrolyseren met behulp van elektriciteit die wordt opgewekt uit hernieuwbare energiebronnen zoals zonne- of windenergie. Als schone energiebron die bijdraagt aan CO2-neutraliteit, trekt groene waterstof steeds meer aandacht en de vraag ernaar zal naar verwachting in de toekomst aanzienlijk groeien. Daarnaast wint het gebruik ervan in waterstofbrandstofcellen gestaag aan populariteit en zal dit naar verwachting in de toekomst sterk toenemen.
Hogedrukwaterstofopslagcilinders gemaakt van zeer sterke koolstofvezels, koolstofvezelpapier dat wordt gebruikt als elektrodemateriaal en gasdiffusielaag, en andere producten leveren een positieve bijdrage aan de complete keten van waterstofproductie, -transport, -opslag en -gebruik.
Door gebruik te maken vankoolstofvezelIn drukvaten, zoals voor gecomprimeerd aardgas (CNG) en waterstof, is het mogelijk om het gewicht effectief te verminderen en de barstdruk te verhogen. De vraag naar CNG-cilinders voor CNG-voertuigen die worden gebruikt bij thuisbezorgdiensten en voor tanks voor aardgastransport groeit gestaag.
Daarnaast wordt verwacht dat de vraag naar koolstofvezel voor gebruik in drukvaten in de toekomst zal toenemen, omdat waterstofopslagcilinders steeds vaker worden gebruikt in personenauto's, vrachtwagens, treinen en schepen die gebruikmaken van waterstofbrandstofcellen.
Shanghai Orisen New Material Technology Co., Ltd
M: +86 18683776368 (ook WhatsApp)
T:+86 08383990499
Email: grahamjin@jhcomposites.com
Adres: NO.398 New Green Road, Xinbang Town, Songjiang District, Shanghai
Geplaatst op: 2 augustus 2024