Nylig publiserte Allied Market Research en rapport om markedsanalyse og prognose for bilkompositter frem til 2032. Rapporten anslår at markedet for bilkompositter vil nå 16,4 milliarder dollar innen 2032, med en årlig vekstrate (CAGR) på 8,3 %.
Det globale markedet for kompositter til bilindustrien har blitt betydelig styrket av teknologiske fremskritt. For eksempel har resin transfer molding (RTM) og automatisert fiberplassering (AFP) gjort dem mer kostnadseffektive og egnet for masseproduksjon. I tillegg har fremveksten av elbiler (EV) skapt nye muligheter for kompositter.
En av de største begrensningene som påvirker markedet for kompositter til bilindustrien er imidlertid den høyere kostnaden for kompositter sammenlignet med tradisjonelle metaller som stål og aluminium. Produksjonsprosessene (inkludert støping, herding og etterbehandling) for å produsere kompositter har en tendens til å være mer komplekse og kostbare. Og kostnaden for råvarer for kompositter, som f.eks.karbonfibreogharpikser, forblir relativt høy. Som et resultat står bilprodusenter overfor utfordringer fordi det er vanskelig å rettferdiggjøre den høyere forhåndsinvesteringen som kreves for å produsere komposittkomponenter til biler.
Karbonfiberfelt
Basert på fibertype står karbonfiberkompositter for mer enn to tredjedeler av det globale markedet for bilkompositter. Lett vekt i karbonfiber forbedrer drivstoffeffektiviteten og den generelle ytelsen til kjøretøy, spesielt i akselerasjon, håndtering og bremsing. Dessuten driver strengere utslippsstandarder og drivstoffeffektivitet bilprodusenter til å utviklekarbonfiberlettvektsteknologier for å redusere vekt og oppfylle regulatoriske krav.
Termohærdende harpikssegment
Etter harpikstype står termoherdende harpiksbaserte kompositter for mer enn halvparten av det globale markedet for kompositter for biler.harpikserkjennetegnes av høy styrke, stivhet og dimensjonsstabilitet, noe som er essensielt for bilindustrien. Disse harpiksene er slitesterke, varmebestandige, kjemikaliebestandige og utmattingsbestandige, og er egnet for ulike komponenter i kjøretøy. I tillegg kan termoherdende kompositter støpes til komplekse former, noe som muliggjør nye design og integrering av flere funksjoner i en enkelt komponent. Denne fleksibiliteten lar bilprodusenter optimalisere designen av bilkomponenter for å forbedre ytelse, estetikk og funksjonalitet.
Utvendig utstyrssegment
Når det gjelder anvendelse, bidrar kompositt utvendig billister med nesten halvparten av den globale inntekten fra det globale markedet for kompositter til biler. Den lette vekten til kompositter gjør dem spesielt attraktive for utvendige detaljer. I tillegg kan kompositter støpes til mer komplekse former, noe som gir bilprodusenter unike muligheter for utvendig design som ikke bare forbedrer kjøretøyets estetikk, men også forbedrer den aerodynamiske ytelsen.
Asia-Stillehavsregionen vil forbli dominerende innen 2032
Regionalt sett sto Asia Pacific for en tredjedel av det globale markedet for bilkompositter, og det forventes at den vil vokse med en høyest årlig vekstrate (CAGR) på 9,0 % i prognoseperioden. Asia Pacific er en viktig region for bilproduksjon, med land som Kina, Japan, Sør-Korea og India som leder produksjonen.
Shanghai Orisen New Material Technology Co., Ltd.
M: +86 18683776368 (også WhatsApp)
Tlf.: +86 08383990499
Email: grahamjin@jhcomposites.com
Adresse: NO.398 New Green Road Xinbang Town Songjiang-distriktet, Shanghai
Publisert: 11. juli 2024