Energisparing og utslippsreduksjon: Karbonfiberens lette fordeler blir mer synlige
Karbonfiberforsterket plast(CFRP) er kjent for å være både lett og sterkt, og bruken i felt som fly og biler har bidratt til vektreduksjon og forbedret drivstofføkonomi. Ifølge en livssyklusanalyse (LCA) av den totale miljøpåvirkningen fra materialproduksjon til avhending utført av Japan Carbon Fiber Manufacturers Association, bidrar bruken av CFRP betydelig til reduksjon av CO2-utslipp.
Flyfelt:Når bruken av karbonfiberkompositt CFRP i et mellomstort passasjerfly når 50 % (slik som i Boeing 787 og Airbus A350, har CFRP-doseringen oversteget 50 %), mengden avkarbonfiberVekten som brukes i hvert fly er omtrent 20 tonn, sammenlignet med tradisjonelle materialer kan man oppnå 20 % lettvekt. I følge 2000 flyvninger per år, hver klasse 500 miles, 10 års drift, kan hvert fly redusere 27 000 tonn CO2-utslipp per fly i løpet av 10 års drift, basert på 2000 flyvninger per år og 500 miles per flytur.
Bilbransjen:Når CFRP brukes til 17 % av vekten av bilkarosseriet, forbedrer vektreduksjonen drivstofføkonomien og reduserer CO2-utslippene med totalt 5 tonn CO2-utslipp per bil som bruker CFRP, basert på en livslang kjørelengde på 94 000 kilometer og 10 års drift, sammenlignet med konvensjonelle biler som ikke bruker CFRP.
I tillegg til dette forventes transportrevolusjonen, ny energivekst og miljøbehov å skape flere nye forretningsmuligheter for karbonfiber. Ifølge Japans Toray vil den globale etterspørselen etterkarbonfiberforventes å vokse med en årlig rate på 17 % innen 2025. Innen luftfartsapplikasjoner forventer Toray ny etterspørsel etter karbonfiber til «flygende biler» som luftkabiner og store droner, i tillegg til kommersielle fly.
Vindkraft: Bruksområder for karbonfiber øker
Innen vindkraftproduksjon foregår det storskala installasjoner over hele verden. På grunn av begrensninger i anleggsområdet flyttes installasjoner til offshore og områder med lite vind, noe som resulterer i et presserende behov for å forbedre effektiviteten i kraftproduksjonen.
Større vindturbinblader er nødvendige for å øke effektiviteten i kraftproduksjonen, men produksjonen av dem med tradisjonelle metoderglassfiberKompositter gjør dem mer utsatt for siging, noe som gjør turbinbladene mer utsatt for å klemme tårnet og forårsake skade. Ved å bruke bedre CFRP-materialer vil siging bli hemmet og vekten reduseres, noe som muliggjør produksjon av større vindturbinblader og bidrar til videre bruk av vindkraft.
Ved å søkekarbonfiberVed å bruke kompositter til bladene på vindturbiner for fornybar energi, er det mulig å lage vindturbiner med lengre blader enn noen gang før. Siden den teoretiske kraftproduksjonen til en vindturbin er proporsjonal med kvadratet av bladlengden, er det ved å bruke karbonfiberkompositter mulig å oppnå en større størrelse og dermed øke vindturbinens utgangseffekt.
Ifølge den siste markedsprognoseanalysen som Toray publiserte i mai i år, forventes en årlig vekstrate på opptil 23 % i etterspørselen etter karbonfiber for vindturbinblader i 2022–2025, og det forventes at etterspørselen etter karbonfiber for offshore vindturbinblader vil nå 92 000 tonn innen 2030.
Hydrogenenergi: Karbonfiberens bidrag blir mer synlig
Grønn hydrogen produseres ved å elektrolysere vann ved hjelp av elektrisitet generert fra fornybare energikilder som sol eller vind. Som en ren energikilde som bidrar til karbonnøytralitet, har grønn hydrogen fått oppmerksomhet, og etterspørselen forventes å øke betydelig i fremtiden. I tillegg blir bruken i hydrogenbrenselceller stadig mer populær og forventes å vokse betydelig i fremtiden.
Høytrykkslagringsflasker for hydrogen laget av høyfaste karbonfibre, karbonfiberpapir brukt som elektrodematerialer og gassdiffusjonslag, og andre produkter bidrar positivt til hele kjeden for hydrogenproduksjon, transport, lagring og utnyttelse.
Ved å brukekarbonfiberI trykkbeholdere, som komprimert naturgass (CNG) og hydrogenflasker, er det mulig å redusere vekten effektivt og øke sprengtrykket. Etterspørselen etter CNG-flasker til CNG-kjøretøy som brukes i hjemleveringstjenester og transporttanker for naturgass vokser jevnt.
I tillegg forventes etterspørselen etter karbonfiber brukt i trykkbeholdere å øke i fremtiden ettersom hydrogenlagringsflasker i økende grad brukes i personbiler, lastebiler, jernbaner og skip som bruker hydrogenbrenselceller.
Shanghai Orisen New Material Technology Co., Ltd.
M: +86 18683776368 (også WhatsApp)
Tlf.: +86 08383990499
Email: grahamjin@jhcomposites.com
Adresse: NO.398 New Green Road Xinbang Town Songjiang-distriktet, Shanghai
Publisert: 02.08.2024