Em 26 de junho, o trem de metrô de fibra de carbono "CETROVO 1.0 Carbon Star Express", desenvolvido pela CRRC Sifang Co., Ltd. e pelo Qingdao Metro Group para a Linha 1 do Metrô de Qingdao, foi lançado oficialmente em Qingdao. Trata-se do primeiro trem de metrô de fibra de carbono do mundo utilizado em operação comercial. Este trem é 11% mais leve do que os veículos tradicionais do metrô, com vantagens significativas, como ser mais leve e mais eficiente em termos de energia, o que o levou a realizar uma nova atualização ecológica.
No campo da tecnologia de transporte ferroviário, a redução do peso dos veículos, ou seja, a redução do peso da carroceria o máximo possível sob a premissa de garantir o desempenho dos veículos e diminuir o consumo de energia da operação, é a tecnologia-chave para concretizar a ecologização e a baixa carbonização dos veículos ferroviários.
Os veículos tradicionais do metrô utilizam principalmenteaço, liga de alumínio e outros materiais metálicos,Limitada pelas propriedades do material, enfrentando o gargalo da redução de peso. A fibra de carbono, por sua leveza, alta resistência, resistência à fadiga, resistência à corrosão e outras vantagens, é conhecida como "a rainha dos novos materiais". Sua resistência é mais de 5 vezes maior que a do aço, mas seu peso é inferior a 1/4 do aço, sendo um excelente material para veículos ferroviários leves.
A CRRC Sifang Co., Ltd, juntamente com o Qingdao Metro Group e outras unidades, abordou tecnologias-chave, como o design integrado defibra de carbonoestrutura principal de suporte de carga, moldagem e fabricação eficientes e de baixo custo, inspeção e manutenção inteligentes completas e solução sistemática dos problemas de aplicação de engenharia, concretizando a aplicação de material composto de fibra de carbono na estrutura principal de suporte de carga de veículos comerciais de metrô pela primeira vez no mundo.
A carroceria do trem do metrô, a estrutura do bogie e outras estruturas principais de sustentação são feitas demateriais compostos de fibra de carbono, realizando uma nova atualização do desempenho do veículo, com veículos mais leves e com maior eficiência energética, maior resistência, maior resiliência ambiental, menores custos de operação e manutenção durante todo o ciclo de vida e outras vantagens técnicas.
Mais leve e com maior eficiência energética
Através do uso demateriais compostos de fibra de carbonoO veículo obteve uma redução significativa no peso. Comparado aos veículos tradicionais de metrô de material metálico, o peso da carroceria de fibra de carbono foi reduzido em 25%, o peso da estrutura do bogie em 50%, o peso total do veículo em cerca de 11% e o consumo de energia em 7%, permitindo que cada trem reduza as emissões de dióxido de carbono em cerca de 130 toneladas por ano, o equivalente a 101 acres de reflorestamento.
Maior resistência e vida útil estrutural mais longa
O trem do metrô adota um novo desempenho de maiormateriais compostos de fibra de carbono, alcançando leveza e melhorando a resistência da carroceria. Ao mesmo tempo, em comparação com o uso de materiais metálicos tradicionais, os componentes da estrutura do bogie em fibra de carbono apresentam maior resistência ao impacto e melhor resistência à fadiga, prolongando a vida útil da estrutura.
Maior Resiliência Ambiental
A carroceria mais leve permite que o trem tenha melhor desempenho de condução, o que não só atende aos requisitos mais rigorosos de restrição de peso por eixo das linhas, como também reduz o desgaste das rodas e trilhos. O veículo também adota a avançada tecnologia radial ativa, que pode controlar ativamente as rodas do veículo para passar pela curva ao longo da direção radial, reduzindo significativamente o desgaste e o ruído das rodas e trilhos.Discos de freio de carbono-cerâmica, que são mais resistentes ao desgaste e ao calor, são usados para obter redução de peso e, ao mesmo tempo, atender a requisitos mais exigentes de desempenho de frenagem.
Menores custos de operação e manutenção do ciclo de vida
Com a aplicação demateriais leves de fibra de carbonoCom o uso de novas tecnologias, o desgaste das rodas e trilhos dos trens de fibra de carbono do metrô é significativamente reduzido, o que reduz significativamente a manutenção de veículos e trilhos. Ao mesmo tempo, por meio da aplicação da tecnologia de gêmeos digitais, a plataforma inteligente de operação e manutenção SmartCare para trens de fibra de carbono realizou a autodetecção e o autodiagnóstico da segurança, da saúde estrutural e do desempenho operacional de todo o veículo, melhorando a eficiência da operação e manutenção e reduzindo os custos operacionais. O custo de manutenção do ciclo de vida completo do trem foi reduzido em 22%.
No campo da tecnologia de fibra de carbono para veículos ferroviários, a CRRC Sifang Co., Ltd, aproveitando seus pontos fortes industriais, construiu uma plataforma completa de P&D, fabricação e validação por meio de mais de 10 anos de acumulação de P&D e inovação colaborativa de “indústria-universidade-pesquisa-aplicação”, formando um conjunto completo de capacidades de engenharia defibra de carbonoProjeto estrutural e P&D, moldagem e fabricação, simulação, testes, garantia de qualidade, etc., oferecendo uma solução completa para todo o ciclo de vida de um veículo.
Atualmente, ofibra de carbonoO trem do metrô concluiu o teste de tipo de fábrica. De acordo com o plano, ele entrará em operação de demonstração para passageiros na Linha 1 do Metrô de Qingdao ainda este ano.
Atualmente, no setor de transporte ferroviário urbano na China, minimizar o consumo de energia, reduzir as emissões de carbono e criar um sistema ferroviário urbano verde, altamente eficiente e de baixo carbono é a principal prioridade para o desenvolvimento do setor. Isso gera uma demanda maior por tecnologia leve para veículos ferroviários.
A introdução de comercialfibra de carbonotrem do metrô, promova a estrutura de suporte principal dos veículos do metrô de aço, liga de alumínio e outros materiais metálicos tradicionais para a nova iteração de material de fibra de carbono, quebre o gargalo da redução de peso da estrutura de material metálico tradicional, para alcançar uma nova atualização da tecnologia leve do trem do metrô da China, promoverá a transformação verde e de baixo carbono do transporte ferroviário urbano da China, ajudará a indústria ferroviária urbana a atingir a meta de "duplo carbono". Desempenhará um papel importante na promoção da transformação verde e de baixo carbono do transporte ferroviário urbano da China e ajudará a indústria ferroviária urbana a atingir a meta de "duplo carbono".
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Horário da postagem: 02/07/2024