Профессиональный стекловолоконный мат на заказ, плотностью 100 г/м², 130 г/м², 150 г/м², 225 г/м² или другие размеры.

Профессиональный стекловолоконный мат на заказ, плотность 100 г/м², 130 г/м², 150 г/м², 225 г/м² или другие варианты (изображение на фото).

Краткое описание:

Техника: Мат из рубленого стекловолокна (CSM)

Тип стекловолокна: E-стекло

Вес рулона: 28-40 кг/рулон

Ширина: 940/1040/1270 мм

Принятие: OEM/ODM, оптовая торговля, торговля
Оплата: Банковский перевод (T/T), Аккредитив (L/C), PayPal

Наша фабрика производит стекловолокно с 1999 года.

Мы хотим стать для вас лучшим выбором и абсолютно надежным деловым партнером.

Пожалуйста, не стесняйтесь присылать свои вопросы и заказы.

Отправьте нам электронное письмо Телефон WhatsApp

Подробная информация о товаре

Метки товаров

Демонстрация товара

Стекловолоконный мат из рубленого волокна

Стекловолоконные маты из рубленого волокна

Применение продукта

В конструкции корпусов лодок широко используется стекловолоконный рубленый войлок (CSM) — прочный композитный материал, применяемый в качестве первого слоя ламината для предотвращения просвечивания волокон сквозь слой смолы. Рубленый войлок — идеальное решение для профессионального судостроения и других применений, где требуется качественная отделка поверхности.

Промышленное применение войлока для коротких отрезов

С другой стороны, быстрорежущие стекловолоконные маты чаще всего используются судостроителями для создания внутренних слоев ламината корпуса судна. Этот стекловолоконный мат также может использоваться для аналогичных целей в других отраслях промышленности, включая...

Строительство

Потребительское отдых

Промышленная коррозия

Транспорт

Ветроэнергетика/энергоэнергетика

Войлочные материалы из рубленого стекловолокна для судостроения

Стекловолоконный мат из рубленого волокна склеивается между собой смоляным клеем. Рубленые маты быстрого смачивания обладают быстрыми смачивающими свойствами, что сокращает время заполнения и позволяет им принимать сложные формы в корпусах лодок. При добавлении смолы к стекловолоконному мату связующее вещество растворяется, и волокна могут перемещаться, позволяя рубленому волокну принимать форму крутых изгибов и углов.

Технические характеристики стекловолоконного рубленого стекловолоконного мата: 100-150-225-300-450-600-900 г/м2

Технические характеристики и физические свойства

Стекловолоконный рубленый мат — это нетканый материал из стекловолокна средней щелочности или нещелочной щелочности, изготовленный из непрерывных волокон стекловолокна, нарезанных на отрезки длиной 50 мм, равномерно распределенных без ориентации и смешанных с порошкообразным полиэфирным связующим (или эмульсионным связующим).

Стекловолоконный рубленый стекловолоконный мат обладает такими характеристиками, как хорошая совместимость со смолой (хорошая впитываемость, легкое пенообразование, низкий расход смолы), простота изготовления (хорошая однородность, легкость укладки, хорошая адгезия к форме), высокая степень сохранения прочности во влажном состоянии, хорошая светопроницаемость ламинированных плит, низкая стоимость и т. д. Он подходит для ручной формовки различных изделий из стекловолокна, таких как плиты, легкие панели, корпуса судов, ванны, градирни, антикоррозионные материалы, транспортные средства и т. д. Также подходит для изготовления непрерывных стекловолоконных плиток.

Упаковка

Внутренняя упаковка может осуществляться в ПВХ-пакеты или термоусадочную пленку, затем – в картонные коробки или на поддоны, упаковка в картонные коробки, на поддоны или по запросу. Стандартная упаковка: 1 м * 50 м/рулон, 4 рулона/коробка, 1300 рулонов в 20-футовом контейнере, 2700 рулонов в 40-футовом контейнере. Продукт пригоден для доставки морским, железнодорожным или автомобильным транспортом.

Хранение и транспортировка продукции

Если не указано иное, изделия из стекловолокна следует хранить в сухом, прохладном и влагонепроницаемом месте. Рекомендуемый срок годности – 12 месяцев с даты производства. Изделия должны оставаться в оригинальной упаковке до момента использования. Продукция пригодна для доставки морским, железнодорожным или автомобильным транспортом.