26. júna bol v meste Qingdao oficiálne uvedený do prevádzky uhlíkový vlak metra „CETROVO 1.0 Carbon Star Express“, ktorý vyvinuli spoločnosti CRRC Sifang Co., Ltd a Qingdao Metro Group pre linku metra č. 1 v meste Qingdao. Ide o prvý vlak metra na svete z uhlíkových vlákien používaný na komerčnú prevádzku. Tento vlak metra je o 11 % ľahší ako tradičné vozidlá metra a má významné výhody, ako je nižšia hmotnosť a energetická účinnosť, čo vedie k novej ekologickej modernizácii vlaku metra.
V oblasti technológie železničnej dopravy je odľahčenie vozidiel, teda čo najväčšie zníženie telesnej hmotnosti za predpokladu zaručenia výkonu vozidiel a zníženia spotreby energie počas prevádzky, kľúčovou technológiou na dosiahnutie ekologizácie a nízkouhlíkovej produkcie železničných vozidiel.
Tradičné vozidlá metra používajú hlavneoceľ, hliníkové zliatiny a iné kovové materiály,obmedzené materiálovými vlastnosťami, čelia úzkemu hrdlu v podobe znižovania hmotnosti. Uhlíkové vlákno je vďaka svojej nízkej hmotnosti, vysokej pevnosti, odolnosti proti únave, korózii a ďalším výhodám známe ako „kráľ nových materiálov“, jeho pevnosť je viac ako 5-krát vyššia ako pevnosť ocele, ale hmotnosť je menšia ako 1/4 ocele, čo je vynikajúci materiál pre ľahké koľajové vozidlá.
Spoločnosť CRRC Sifang Co., Ltd. sa spolu so skupinou Qingdao Metro Group a ďalšími jednotkami zaoberala kľúčovými technológiami, ako je integrovaný návrhuhlíkové vláknohlavná nosná konštrukcia, efektívne a nízkonákladové formovanie a výroba, všestranná inteligentná kontrola a údržba a systematicky riešili problémy inžinierskych aplikácií, pričom po prvýkrát na svete realizovali aplikáciu kompozitného materiálu z uhlíkových vlákien na hlavnú nosnú konštrukciu komerčných vozidiel metra.
Karoséria, rám podvozku a ďalšie hlavné nosné konštrukcie vlaku metra sú vyrobené zkompozitné materiály z uhlíkových vlákien, čím sa dosahuje nové vylepšenie výkonu vozidiel s ľahšími a energeticky úspornejšími vozidlami, vyššou pevnosťou, silnejšou odolnosťou voči vplyvom na životné prostredie, nižšími nákladmi na prevádzku a údržbu počas celého životného cyklu a ďalšími technickými výhodami.
Ľahší a energeticky úspornejší
Prostredníctvom použitiakompozitné materiály z uhlíkových vlákienVozidlo dosiahlo výrazné zníženie hmotnosti. V porovnaní s tradičným kovovým vozidlom metra sa hmotnosť karosérie vozidla z uhlíkových vlákien znížila o 25 %, hmotnosť rámu podvozku o 50 %, celková hmotnosť vozidla sa znížila o približne 11 % a spotreba energie počas prevádzky sa znížila o 7 %. Každý vlak dokáže znížiť emisie oxidu uhličitého o približne 130 ton ročne, čo zodpovedá 101 akrom zalesnenia.
Vyššia pevnosť a dlhšia životnosť konštrukcie
Vlak metra využíva nový, výkonnejší systémkompozitné materiály z uhlíkových vlákien, čím sa dosahuje nízka hmotnosť a zároveň sa zlepšuje pevnosť karosérie. Zároveň v porovnaní s použitím tradičných kovových materiálov majú komponenty rámu podvozku z uhlíkových vlákien vyššiu odolnosť proti nárazu, lepšiu odolnosť proti únave, čím sa predlžuje životnosť konštrukcie.
Väčšia odolnosť voči environmentálnym vplyvom
Ľahšia karoséria umožňuje vlaku lepší jazdný výkon, čo nielen spĺňa prísnejšie požiadavky na obmedzenie hmotnosti náprav na tratiach, ale tiež znižuje opotrebovanie kolies a koľají. Vozidlo tiež využíva pokročilú technológiu aktívneho radiálneho riadenia, ktorá dokáže aktívne riadiť kolesá vozidla tak, aby prechádzali oblúkom v radiálnom smere, čím sa výrazne znižuje opotrebovanie a hluk kolies a koľajníc.Karbónovo-keramické brzdové kotúče, ktoré sú odolnejšie voči opotrebovaniu a teplu, sa používajú na dosiahnutie zníženia hmotnosti a zároveň na splnenie náročnejších požiadaviek na brzdný výkon.
Nižšie náklady na prevádzku a údržbu počas životného cyklu
S aplikáciouľahké materiály z uhlíkových vlákiena nových technológií sa výrazne znižuje opotrebovanie kolies a koľajníc vlakov metra z uhlíkových vlákien, čo výrazne znižuje údržbu vozidiel a koľají. Zároveň vďaka aplikácii technológie digitálnych dvojčiat inteligentná platforma prevádzky a údržby SmartCare pre vlaky z uhlíkových vlákien dosiahla autodetekciu a autodiagnostiku bezpečnosti, štrukturálneho stavu a prevádzkového výkonu celého vozidla, zlepšila sa efektivita prevádzky a údržby a znížili sa náklady na prevádzku a údržbu. Náklady na údržbu vlaku počas celého životného cyklu sa znížili o 22 %.
V oblasti technológie uhlíkových vlákien pre koľajové vozidlá spoločnosť CRRC Sifang Co., Ltd., využívajúc svoje priemyselné silné stránky, vybudovala prostredníctvom viac ako 10 rokov akumulácie výskumu a vývoja a spoločných inovácií v oblasti „priemysel-univerzita-výskum-aplikácia“ kompletnú platformu pre výskum, vývoj, výrobu a validáciu, čím vytvorila kompletný súbor inžinierskych kapacít.uhlíkové vláknood konštrukčného návrhu a výskumu a vývoja až po lisovanie a výrobu, simuláciu, testovanie, zabezpečenie kvality atď. a poskytovanie komplexného riešenia pre celý životný cyklus vozidla. Poskytovanie komplexného riešenia pre celý životný cyklus.
V súčasnostiuhlíkové vláknoVlak metra absolvoval typové skúšky v továrni. Podľa plánu bude v tomto roku uvedený do demonštračnej prevádzky pre cestujúcich na linke metra 1 v Čching-tao.
V súčasnosti je v oblasti mestskej železničnej dopravy v Číne najvyššou prioritou pre rozvoj odvetvia minimalizácia spotreby energie, zníženie emisií uhlíka a vytvorenie vysoko efektívnej a nízkouhlíkovej zelenej mestskej železnice. To vedie k zvýšenému dopytu po ľahkých technológiách pre koľajové vozidlá.
Zavedenie komerčnýchuhlíkové vláknovlak metra, podpora hlavnej nosnej konštrukcie vozidiel metra z ocele, hliníkových zliatin a iných tradičných kovových materiálov na novú materiálovú iteráciu z uhlíkových vlákien, prekonanie úzkeho hrdla tradičnej kovovej materiálovej konštrukcie so znížením hmotnosti, dosiahnutie novej modernizácie technológie ľahkej konštrukcie vlakov metra v Číne, podpora zelenej a nízkouhlíkovej transformácie mestskej železničnej dopravy v Číne, pomoc mestskému železničnému priemyslu dosiahnuť „dvojitý uhlík“. Bude zohrávať dôležitú úlohu pri podpore zelenej a nízkouhlíkovej transformácie mestskej železničnej dopravy v Číne a pomoc mestskému železničnému priemyslu dosiahnuť cieľ „dvojitého uhlíka“.
Shanghai Orisen New Material Technology Co., Ltd.
M: +86 18683776368 (tiež WhatsApp)
T:+86 08383990499
Email: grahamjin@jhcomposites.com
Adresa: NO.398 New Green Road, mesto Xinbang, okres Songjiang, Šanghaj
Čas uverejnenia: 2. júla 2024