26. junija je bil v Qingdauu uradno predstavljen podzemni vlak iz ogljikovih vlaken »CETROVO 1.0 Carbon Star Express«, ki sta ga za linijo 1 podzemne železnice Qingdao razvila podjetji CRRC Sifang Co., Ltd in Qingdao Metro Group. Gre za prvi podzemni vlak iz ogljikovih vlaken na svetu, ki se uporablja za komercialno uporabo. Ta podzemni vlak je 11 % lažji od tradicionalnih podzemnih vozil, s pomembnimi prednostmi, kot sta lažja teža in večja energijska učinkovitost, zaradi česar je podzemni vlak uresničil novo zeleno nadgradnjo.
Na področju tehnologije železniškega prometa je lahkotnost vozil, tj. čim večje zmanjšanje telesne teže ob predpostavki zagotavljanja zmogljivosti vozil in zmanjšanja porabe energije med delovanjem, ključna tehnologija za doseganje okolju prijaznejših in nizkoogljičnih železniških vozil.
Tradicionalna podzemna vozila večinoma uporabljajojeklo, aluminijeve zlitine in drugi kovinski materiali,Omejujejo ga lastnosti materialov, soočajo se z ozkim grlom pri zmanjševanju teže. Ogljikova vlakna so zaradi svoje lahke teže, visoke trdnosti, odpornosti proti utrujenosti, koroziji in drugih prednosti znana kot "kralj novih materialov", saj so več kot 5-krat močnejša od jekla, vendar tehtajo manj kot 1/4 jekla, zato so odličen material za lahka tirna vozila.
CRRC Sifang Co., Ltd se je skupaj s skupino Qingdao Metro in drugimi enotami lotil ključnih tehnologij, kot je integrirano načrtovanjeogljikovih vlakenglavna nosilna konstrukcija, učinkovito in cenovno ugodno oblikovanje in izdelava, vsestransko inteligenten pregled in vzdrževanje ter sistematično reševanje problemov inženirske uporabe, pri čemer je prvič na svetu uresničila uporabo kompozitnega materiala iz ogljikovih vlaken na glavni nosilni konstrukciji komercialnih podzemnih vozil.
Karoserija, ogrodje podstavnega vozička in druge glavne nosilne konstrukcije podzemne železnice so izdelane izkompozitni materiali iz ogljikovih vlaken, s čimer se je uresničila nova izboljšava zmogljivosti vozil, z lažjimi in energetsko učinkovitejšimi, večjo trdnostjo, večjo okoljsko odpornostjo, nižjimi stroški delovanja in vzdrževanja v celotnem življenjskem ciklu ter drugimi tehničnimi prednostmi.
Lažji in energetsko učinkovitejši
Z uporabokompozitni materiali iz ogljikovih vlaken, vozilo je doseglo znatno zmanjšanje teže. V primerjavi s tradicionalnim kovinskim podzemnim vozilom se je teža karoserije podzemnega vozila iz ogljikovih vlaken zmanjšala za 25 %, teža ogrodja podstavnega vozička za 50 %, teža celotnega vozila za približno 11 %, poraba energije med delovanjem pa za 7 %, pri čemer lahko vsak vlak zmanjša emisije ogljikovega dioksida za približno 130 ton na leto, kar ustreza 101 hektarjem pogozdovanja.
Večja trdnost in daljša življenjska doba konstrukcije
Podzemni vlak sprejme novejše zmogljivostikompozitni materiali iz ogljikovih vlaken, s čimer se doseže lahka teža ob hkratnem izboljšanju trdnosti karoserije. Hkrati imajo komponente ogrodja podstavnega vozička iz ogljikovih vlaken v primerjavi z uporabo tradicionalnih kovinskih materialov močnejšo odpornost proti udarcem in boljšo odpornost proti utrujenosti, kar podaljšuje življenjsko dobo konstrukcije.
Večja odpornost na okoljske dejavnike
Lažja karoserija omogoča vlaku boljše vozne lastnosti, kar ne le izpolnjuje strožje zahteve glede osne obremenitve na progah, temveč tudi zmanjšuje obrabo koles in tirov. Vozilo uporablja tudi napredno aktivno radialno tehnologijo, ki lahko aktivno krmili kolesa vozila, da prehajajo skozi krivino vzdolž radialne smeri, kar znatno zmanjša obrabo in hrup koles in tirnic.Karbonsko-keramični zavorni diski, ki so bolj odporni proti obrabi in vročini, se uporabljajo za zmanjšanje teže, hkrati pa izpolnjujejo zahtevnejše zahteve glede zavorne učinkovitosti.
Nižji stroški delovanja in vzdrževanja v življenjskem ciklu
Z uporabolahki materiali iz ogljikovih vlakenin novih tehnologij se obraba koles in tirnic pri vlakih podzemne železnice iz ogljikovih vlaken znatno zmanjša, kar znatno zmanjša vzdrževanje vozil in tirov. Hkrati je z uporabo tehnologije digitalnih dvojčkov inteligentna platforma za upravljanje in vzdrževanje SmartCare za vlake iz ogljikovih vlaken uresničila samozaznavanje in samodiagnozo varnosti, strukturnega zdravja in obratovalne učinkovitosti celotnega vozila, izboljšala učinkovitost delovanja in vzdrževanja ter zmanjšala stroške delovanja in vzdrževanja. Stroški vzdrževanja vlaka v celotnem življenjskem ciklu so se zmanjšali za 22 %.
Na področju tehnologije ogljikovih vlaken za železniška vozila je podjetje CRRC Sifang Co., Ltd., ki izkorišča svoje industrijske prednosti, zgradilo celovito platformo za raziskave in razvoj, proizvodnjo in validacijo z več kot 10 leti kopičenja raziskav in razvoja ter skupnih inovacij »industrija-univerza-raziskave-uporaba«, s čimer je oblikovalo celoten nabor inženirskih zmogljivosti.ogljikovih vlakenstrukturno načrtovanje in raziskave in razvoj do oblikovanja in proizvodnje, simulacije, testiranja, zagotavljanja kakovosti itd. ter zagotavljanje rešitve na enem mestu za celoten življenjski cikel vozila. Zagotovite rešitev na enem mestu za celoten življenjski cikel.
Trenutnoogljikovih vlakenPodzemni vlak je opravil tovarniške tipske preizkuse. Po načrtih bo letos predan v demonstracijsko obratovanje za potnike na liniji 1 podzemne železnice Qingdao.
Trenutno je na področju mestnega železniškega prometa na Kitajskem glavna prednostna naloga za razvoj industrije zmanjšanje porabe energije, zmanjšanje emisij ogljika in ustvarjanje visoko učinkovite in nizkoogljične zelene mestne železnice. To povečuje povpraševanje po lahki tehnologiji za železniška vozila.
Uvedba komercialnihogljikovih vlakenpodzemna železnica, spodbujanje glavne nosilne konstrukcije podzemnih vozil iz jekla, aluminijevih zlitin in drugih tradicionalnih kovinskih materialov v iteracijo novih materialov iz ogljikovih vlaken, odprava ozkega grla tradicionalne kovinske konstrukcije, zmanjšanje teže, doseganje nove nadgradnje kitajske tehnologije lahkih podzemnih železnic, spodbujanje zelene in nizkoogljične preobrazbe kitajskega mestnega železniškega prometa ter pomoč mestni železniški industriji pri doseganju cilja "dvojnega ogljika". Igral bo pomembno vlogo pri spodbujanju zelene in nizkoogljične preobrazbe kitajskega mestnega železniškega prometa ter pomoči mestni železniški industriji pri doseganju cilja "dvojnega ogljika".
Shanghai Orisen New Material Technology Co., Ltd.
M: +86 18683776368 (tudi WhatsApp)
T: +86 08383990499
Email: grahamjin@jhcomposites.com
Naslov: ŠT. 398 Nova zelena cesta, mesto Xinbang, okrožje Songjiang, Šanghaj
Čas objave: 2. julij 2024