Noong Hunyo 26, opisyal na inilabas sa Qingdao ang carbon fiber subway train na “CETROVO 1.0 Carbon Star Express” na binuo ng CRRC Sifang Co., Ltd at Qingdao Metro Group para sa Qingdao Subway Line 1, na siyang unang carbon fiber subway train sa mundo na ginagamit para sa komersyal na operasyon. Ang metro train na ito ay 11% na mas magaan kaysa sa mga tradisyunal na sasakyan ng metro, na may mga makabuluhang bentahe tulad ng mas magaan at mas matipid sa enerhiya, na nagtutulak sa metro train na makamit ang isang bagong green upgrade.
Sa larangan ng teknolohiya ng transportasyon ng riles, ang pagbibigay ng magaan na timbang sa mga sasakyan, ibig sabihin, ang pagbabawas ng bigat ng katawan hangga't maaari sa ilalim ng saligan ng paggarantiya sa pagganap ng mga sasakyan at pagpapababa ng pagkonsumo ng enerhiya sa operasyon, ang pangunahing teknolohiya upang maisakatuparan ang pagiging berde at mababang carbonisasyon ng mga sasakyang riles.
Pangunahing ginagamit ng mga tradisyunal na sasakyan sa subwaybakal, haluang metal na aluminyo at iba pang materyales na metal,Nalilimitahan ng mga katangian ng materyal, na nahaharap sa bottleneck ng pagbawas ng timbang. Ang carbon fiber, dahil sa magaan, mataas na lakas, anti-fatigue, resistensya sa kalawang at iba pang mga bentahe nito, ay kilala bilang "hari ng mga bagong materyales", ang lakas nito ay higit sa 5 beses kaysa sa bakal, ngunit ang bigat ay mas mababa sa 1/4 ng bakal, ay isang mahusay na materyal para sa mga magaan na sasakyan ng tren.
Ang CRRC Sifang Co., Ltd, kasama ang Qingdao Metro Group at iba pang mga yunit, ay humarap sa mga pangunahing teknolohiya tulad ng pinagsamang disenyo nghibla ng karbonpangunahing istrukturang may dalang karga, mahusay at murang paghubog at pagmamanupaktura, komprehensibong matalinong inspeksyon at pagpapanatili, at sistematikong nilulutas ang mga problema ng aplikasyon sa inhenyeriya, na natanto ang aplikasyon ng carbon fiber composite material sa pangunahing istrukturang may dalang karga ng mga komersyal na sasakyang metro sa unang pagkakataon sa mundo.
Ang katawan, bogie frame, at iba pang pangunahing istruktura ng bearing ng tren ng subway ay gawa samga materyales na pinagsama-samang carbon fiber, na nagsasakatuparan ng isang bagong pag-upgrade sa pagganap ng sasakyan, na may mas magaan at mas matipid sa enerhiya, mas mataas na tibay, mas matibay na katatagan sa kapaligiran, mas mababang gastos sa operasyon at pagpapanatili sa buong siklo ng buhay at iba pang mga teknikal na bentahe.
Mas Magaan at Mas Matipid sa Enerhiya
Sa pamamagitan ng paggamit ngmga materyales na pinagsama-samang carbon fiber, ang sasakyan ay nakamit ang malaking pagbawas ng timbang. Kung ikukumpara sa tradisyonal na metal na sasakyan sa subway, ang carbon fiber na sasakyan sa subway ay nabawasan ng 25%, ang bogie frame na nabawasan ng 50%, ang buong bigat ng sasakyan ay nabawasan ng humigit-kumulang 11%, at ang operasyon ng pagkonsumo ng enerhiya ng 7%, at ang bawat tren ay nakakabawas ng emisyon ng carbon dioxide na humigit-kumulang 130 tonelada bawat taon, katumbas ng 101 ektarya ng pagtatanim ng kagubatan.
Mas Mataas na Lakas at Mas Mahabang Buhay ng Istruktura
Ang Subway Train ay gumagamit ng mga bagong mas mataas na pagganapmga materyales na pinagsama-samang carbon fiber, nakakamit ang magaan habang pinapabuti ang lakas ng katawan. Kasabay nito, kumpara sa paggamit ng mga tradisyonal na materyales na metal, ang mga bahagi ng carbon fiber bogie frame ay may mas malakas na resistensya sa impact, mas mahusay na resistensya sa fatigue, na nagpapahaba sa buhay ng serbisyo ng istraktura.
Mas Mataas na Katatagan sa Kapaligiran
Ang mas magaan na katawan ay nagbibigay-daan sa tren na magkaroon ng mas mahusay na pagganap sa pagmamaneho, na hindi lamang nakakatugon sa mas mahigpit na mga kinakailangan sa paghihigpit sa bigat ng ehe ng mga linya, kundi binabawasan din ang pagkasira at pagkaluma sa mga gulong at riles. Gumagamit din ang sasakyan ng advanced na active radial technology, na maaaring aktibong kontrolin ang mga gulong ng sasakyan upang dumaan sa kurba sa direksyon ng radial, na makabuluhang binabawasan ang pagkasira at ingay ng gulong at riles.Mga disc ng preno na gawa sa carbon ceramic, na mas matibay sa pagkasira at init, ay ginagamit upang mabawasan ang timbang habang natutugunan ang mas mahigpit na mga kinakailangan sa pagganap ng pagpepreno.
Mas Mababang Gastos sa Operasyon at Pagpapanatili ng Siklo ng Buhay
Gamit ang aplikasyon ngmagaan na materyales na carbon fiberat mga bagong teknolohiya, ang pagkasira ng gulong at riles ng mga tren ng metro na gawa sa carbon fiber ay lubhang nababawasan, na lubhang nagbabawas sa pagpapanatili ng mga sasakyan at riles. Kasabay nito, sa pamamagitan ng paggamit ng teknolohiyang digital twin, natanto ng SmartCare intelligent operation and maintenance platform para sa mga tren na gawa sa carbon fiber ang self-detection at self-diagnosis ng kaligtasan, kalusugan ng istruktura, at pagganap ng operasyon ng buong sasakyan, pinahusay ang kahusayan sa operasyon at pagpapanatili, at binawasan ang gastos sa operasyon at pagpapanatili. Ang gastos sa pagpapanatili ng buong life cycle ng tren ay nabawasan ng 22%.
Sa larangan ng teknolohiya ng carbon fiber para sa mga sasakyang pang-riles, sinasamantala ng CRRC Sifang Co., Ltd ang mga kalakasan nito sa industriya, at nakapagtayo ng isang full-chain na plataporma para sa R&D, pagmamanupaktura, at pagpapatunay sa pamamagitan ng mahigit 10 taon ng akumulasyon ng R&D at kolaboratibong inobasyon ng "industriya-unibersidad-pananaliksik-aplikasyon", na bumubuo ng isang kumpletong hanay ng mga kakayahan sa inhinyeriya mula sa...hibla ng karbondisenyo ng istruktura at R&D hanggang sa paghubog at pagmamanupaktura, simulasyon, pagsubok, pagtiyak ng kalidad, atbp., at pagbibigay ng one-stop solution para sa buong siklo ng buhay ng isang sasakyan. Nagbibigay ng one-stop solution para sa buong siklo ng buhay.
Sa kasalukuyan, anghibla ng karbonNakumpleto na ng tren ng subway ang pagsubok sa uri ng pabrika. Ayon sa plano, isasagawa ito sa operasyon ng demonstrasyon ng pasahero sa Qingdao Metro Line 1 sa taong ito.
Sa kasalukuyan, sa larangan ng transportasyon ng riles sa lungsod ng Tsina, ang pangunahing prayoridad para sa pag-unlad ng industriya ay kung paano mabawasan ang pagkonsumo ng enerhiya, mabawasan ang emisyon ng carbon, at lumikha ng isang lubos na mahusay at mababang-carbon na berdeng riles sa lungsod. Dahil dito, mas mataas ang pangangailangan para sa magaan na teknolohiya para sa mga sasakyang pang-riles.
Ang pagpapakilala ng komersyal nahibla ng karbonAng tren ng subway, itinataguyod ang pangunahing istrukturang tindig ng mga sasakyan ng subway mula sa bakal, haluang metal na aluminyo at iba pang tradisyonal na materyales na metal patungo sa bagong iterasyon ng materyal na carbon fiber, sinisira ang bottleneck ng tradisyonal na pagbawas ng timbang ng istraktura ng materyal na metal, upang makamit ang isang bagong pag-upgrade ng teknolohiyang magaan ng tren ng subway ng Tsina, itataguyod ang berde at mababang-carbon na pagbabagong-anyo ng urban rail transit ng Tsina, tutulong sa industriya ng tren ng lungsod na makamit ang "dual-carbon". Gagampanan nito ang isang mahalagang papel sa pagtataguyod ng berde at mababang-carbon na pagbabagong-anyo ng transportasyon ng tren ng lungsod ng Tsina at pagtulong sa industriya ng tren ng lungsod na makamit ang layuning "dual-carbon".
Shanghai Orisen New Material Technology Co., Ltd.
M: +86 18683776368 (pati WhatsApp)
T:+86 08383990499
Email: grahamjin@jhcomposites.com
Tirahan: NO.398 New Green Road Xinbang Town Songjiang District, Shanghai
Oras ng pag-post: Hulyo-02-2024