26 червня в Циндао було офіційно представлено вуглепластиковий поїзд метро «CETROVO 1.0 Carbon Star Express», розроблений CRRC Sifang Co., Ltd та Qingdao Metro Group для лінії 1 метро Циндао. Це перший у світі вуглепластиковий поїзд метро, що використовується для комерційної експлуатації. Цей поїзд метро на 11% легший за традиційні транспортні засоби метро, має значні переваги, такі як менша вагу та енергоефективність, що дозволяє поїздам метро реалізувати нову екологічну модернізацію.
У галузі технології залізничних перевезень полегшення транспортних засобів, тобто максимальне зменшення ваги кузова за умови гарантування продуктивності транспортних засобів та зниження енергоспоживання під час експлуатації, є ключовою технологією для реалізації екологічності та низьковуглецевої продуктивності залізничних транспортних засобів.
Традиційні транспортні засоби метро в основному використовуютьсталь, алюмінієві сплави та інші металеві матеріали,обмежені властивостями матеріалів, стикаючись з проблемою зниження ваги. Вуглецеве волокно, завдяки своїй легкій вазі, високій міцності, стійкості до втоми, корозії та іншим перевагам, відоме як «король нових матеріалів», його міцність більш ніж у 5 разів вища, ніж у сталі, але вага становить менше 1/4 сталі, є чудовим матеріалом для легких залізничних транспортних засобів.
Компанія CRRC Sifang Co., Ltd разом з Qingdao Metro Group та іншими підрозділами займалася ключовими технологіями, такими як комплексне проектуваннявуглецеве волокноосновна несуча конструкція, ефективне та недороге лиття та виробництво, всебічний інтелектуальний огляд та обслуговування, а також систематично вирішені проблеми інженерного застосування, вперше у світі реалізувавши застосування вуглецевого волокнистого композитного матеріалу на основній несучій конструкції комерційних транспортних засобів метро.
Кузов поїзда метро, рама візка та інші основні несучі конструкції виготовлені зкомпозитні матеріали з вуглецевого волокна, реалізуючи нове покращення характеристик транспортних засобів, з легшими та енергоефективнішими, вищою міцністю, більшою екологічною стійкістю, нижчими витратами на експлуатацію та технічне обслуговування протягом усього життєвого циклу та іншими технічними перевагами.
Легший та енергоефективніший
Завдяки використаннюкомпозитні матеріали з вуглецевого волокна, транспортний засіб досяг значного зниження ваги. Порівняно з традиційним металевим транспортним засобом метро, вага кузова транспортного засобу з вуглецевого волокна зменшилася на 25%, вага рами візка зменшилася на 50%, загальна вага транспортного засобу зменшилася приблизно на 11%, а споживання енергії під час роботи зменшилося на 7%, що дозволяє зменшити викиди вуглекислого газу приблизно на 130 тонн на рік, що еквівалентно 101 акрам лісовозних насаджень.
Вища міцність та довший термін служби конструкції
Потяг метро використовує нові технології підвищеної продуктивностікомпозитні матеріали з вуглецевого волокна, досягаючи легкої ваги та одночасно покращуючи міцність кузова. Водночас, порівняно з використанням традиційних металевих матеріалів, компоненти рами візка з вуглецевого волокна мають сильнішу ударостійкість, кращу стійкість до втоми, що продовжує термін служби конструкції.
Більша стійкість до впливу навколишнього середовища
Легший кузов забезпечує кращі ходові характеристики поїзда, що не лише відповідає суворішим вимогам щодо обмеження навантаження на осі на лініях, але й зменшує знос коліс і колій. Транспортний засіб також використовує передову технологію активного радіального руху, яка може активно керувати колесами транспортного засобу для проходження кривої вздовж радіального напрямку, значно зменшуючи знос і шум коліс і рейок.Карбоново-керамічні гальмівні диски, які є більш стійкими до зносу та нагрівання, використовуються для зниження ваги, водночас задовольняючи більш вимогливі вимоги до гальмівної ефективності.
Нижчі витрати на експлуатацію та обслуговування протягом життєвого циклу
Із застосуваннямлегкі матеріали з вуглецевого волокнаі нові технології значно зменшують знос коліс і рейок поїздів метро з вуглецевого волокна, що значно зменшує обсяг технічного обслуговування транспортних засобів і колій. Водночас, завдяки застосуванню технології цифрових двійників, інтелектуальна платформа експлуатації та технічного обслуговування SmartCare для поїздів з вуглецевого волокна реалізувала самовиявлення та самодіагностику безпеки, структурного стану та експлуатаційних характеристик усього транспортного засобу, покращила ефективність експлуатації та технічного обслуговування, а також знизила витрати на експлуатацію та технічне обслуговування. Вартість технічного обслуговування поїзда протягом усього життєвого циклу зменшилася на 22%.
У галузі технології вуглецевого волокна для залізничних транспортних засобів компанія CRRC Sifang Co., Ltd, використовуючи свої промислові сильні сторони, створила повноцінну платформу досліджень і розробок, виробництва та валідації завдяки понад 10 рокам накопичення досліджень і розробок та спільних інновацій «промисловість-університет-дослідження-застосування», сформувавши повний набір інженерних можливостей відвуглецеве волокновід структурного проектування та досліджень і розробок до лиття та виробництва, моделювання, випробувань, забезпечення якості тощо, а також надання універсального рішення для всього життєвого циклу транспортного засобу. Забезпечення універсального рішення для всього життєвого циклу.
Наразі,вуглецеве волокноПотяг метро завершив заводські типові випробування. Згідно з планом, протягом року його буде введено в експлуатацію для демонстрації пасажирських перевезень на лінії 1 метро Циндао.
Наразі в галузі міських залізничних перевезень у Китаї головним пріоритетом розвитку галузі є мінімізація споживання енергії, зменшення викидів вуглецю та створення високоефективної та низьковуглецевої зеленої міської залізниці. Це зумовлює підвищений попит на легкі технології для залізничних транспортних засобів.
Впровадження комерційнихвуглецеве волокнопоїзд метро, просування основної несучої конструкції вагонів метро зі сталі, алюмінієвих сплавів та інших традиційних металевих матеріалів на нову ітерацію вуглецевого волокна, подолання вузького місця традиційної металевої конструкції зі зниженням ваги, досягнення нової модернізації технології легкого транспорту метро Китаю, сприятиме зеленій та низьковуглецевій трансформації міського залізничного транспорту Китаю, допоможе міській залізничній галузі досягти «подвійного вуглецю». Це відіграватиме важливу роль у просуванні зеленої та низьковуглецевої трансформації міського залізничного транспорту Китаю та допоможе міській залізничній галузі досягти мети «подвійного вуглецю».
Шанхайська компанія з технології нових матеріалів Orisen, ТОВ
М: +86 18683776368 (також WhatsApp)
Тел.: +86 08383990499
Email: grahamjin@jhcomposites.com
Адреса: № 398, Нью-Грін-роуд, місто Сіньбан, район Сунцзян, Шанхай
Час публікації: 02 липня 2024 р.