Les barres d'armature flexibles en fibre de verre, type « sable surface bending », sont un matériau composite renforcé de fibres de verre, fabriqué à partir de fibre de verre et de résine par thermofusion. Leur comparaison avec les barres d'acier révèle une résistance à la traction supérieure à celle des barres d'acier, un poids inférieur à celui de ces dernières, une forte résistance à la corrosion, une bonne résistance au cisaillement statique, mais une faible résistance au cisaillement dynamique, un faible module d'élasticité et une impossibilité de traitement sur site, outre la découpe.
Barre d'armature en fibre de verre flexible de type courbure de surface en raison de sa résistance à la traction élevée, de sa résistance à la corrosion, de sa facilité de coupe et d'autres caractéristiques, principalement utilisée dans le projet de bouclier souterrain pour remplacer l'utilisation de l'acier ordinaire, maintenant, de plus en plus ont commencé à démarrer dans le domaine des autoroutes, des aéroports et des quais, le support de fosse, les ponts, l'ingénierie côtière et d'autres domaines ont commencé à utiliser.
Les barres d'armature flexibles en fibre de verre à surface sablée sont un nouveau type de matériau structurel hautes performances, offrant un large éventail d'applications dans de nombreux domaines. Par exemple, dans les tunnels souterrains (boucliers), les autoroutes, les ponts, les aéroports, les quais, les gares, les projets de conservation des eaux, les projets souterrains, etc., elles s'adaptent aux environnements corrosifs des stations d'épuration, des usines chimiques, des cuves d'électrolyse, des plaques d'égout et des projets de défense maritime.
Plus précisément, les barres d'armature flexibles en fibre de verre à surface sablée peuvent être utilisées dans la construction de chaussées en béton armé continu afin d'en améliorer la résistance et la durabilité. Dans les travaux de terminaux portuaires et de protection des côtes, elles peuvent renforcer les structures en béton et améliorer leur résistance à la corrosion. Dans les projets de métro, elles peuvent être utilisées dans la construction de structures en béton découpables afin d'améliorer l'efficacité et la qualité du chantier.
