На 26 јуни, возот на метрото од јаглеродни влакна „CETROVO 1.0 Carbon Star Express“, развиен од CRRC Sifang Co., Ltd и Qingdao Metro Group за линија 1 на метрото Qingdao, беше официјално пуштен во употреба во Qingdao, што е првиот воз на метрото од јаглеродни влакна во светот што се користи за комерцијално работење. Овој воз на метрото е 11% полесен од традиционалните возила на метрото, со значајни предности како што се полесни и енергетски поефикасни, што го наведува возот на метрото да реализира нова зелена надградба.
Во областа на технологијата за железнички транспорт, малата тежина на возилата, односно намалувањето на телесната тежина колку што е можно повеќе под претпоставка за гарантирање на перформансите на возилата и намалување на потрошувачката на енергија при работа, е клучна технологија за остварување на еколошката и ниската јаглеродизација на железничките возила.
Традиционалните возила на метрото главно користатчелик, алуминиумска легура и други метални материјали,ограничени од својствата на материјалот, соочувајќи се со тесното грло на намалување на тежината. Јаглеродните влакна, поради нивната лесна тежина, висока цврстина, отпорност на замор, отпорност на корозија и други предности, познати како „крал на новите материјали“, нивната цврстина е повеќе од 5 пати поголема од онаа на челикот, но тежината е помала од 1/4 од челикот, што е одличен материјал за лесни железнички возила.
CRRC Sifang Co., Ltd, заедно со Qingdao Metro Group и други единици, се справија со клучни технологии како што е интегриран дизајн најаглеродни влакнаглавна носечка конструкција, ефикасно и нискобуџетно лиење и производство, интелигентна инспекција и одржување во целост и систематски ги реши проблемите со инженерската примена, реализирајќи ја примената на композитен материјал од јаглеродни влакна на главната носечка конструкција на комерцијални метро возила за прв пат во светот.
Каросеријата на возот на метрото, рамката на количката и другите главни носечки конструкции се направени одкомпозитни материјали од јаглеродни влакна, остварувајќи ново подобрување на перформансите на возилото, со полесно и енергетски поефикасно, поголема цврстина, посилна отпорност на животната средина, пониски трошоци за работа и одржување во текот на целиот животен циклус и други технички предности.
Полесни и енергетски поефикасни
Преку употреба накомпозитни материјали од јаглеродни влакна, возилото постигна значително намалување на тежината. Во споредба со традиционалното возило за метро од метален материјал, тежината на каросеријата на возилото за метро од јаглеродни влакна е намалена за 25%, тежината на рамката на колицата е намалена за 50%, тежината на целото возило е намалена за околу 11%, потрошувачката на енергија при работа е намалена за 7%, секој воз може да ги намали емисиите на јаглерод диоксид за околу 130 тони годишно, што е еквивалентно на 101 хектари пошумување.
Поголема цврстина и подолг структурен век на траење
Метро возот усвојува нови технологии со повисоки перформансикомпозитни материјали од јаглеродни влакна, постигнувајќи лесна тежина, а воедно подобрувајќи ја цврстината на каросеријата. Во исто време, во споредба со употребата на традиционални метални материјали, компонентите на рамката на каросеријата од јаглеродни влакна имаат поголема отпорност на удар, подобра отпорност на замор, што го продолжува животниот век на конструкцијата.
Поголема отпорност на животната средина
Полесната каросерија му овозможува на возот подобри перформанси на возење, што не само што ги исполнува построгите барања за ограничување на тежината на оските на пругите, туку и го намалува абењето на тркалата и шините. Возилото, исто така, користи напредна активна радијална технологија, која може активно да ги контролира тркалата на возилото да минуваат низ кривината по радијалната насока, значително намалувајќи го абењето на тркалата и шините и бучавата.Карбонски керамички дискови за сопирање, кои се поотпорни на абење и топлина, се користат за намалување на тежината, а воедно ги исполнуваат построгите барања за перформанси на сопирањето.
Пониски трошоци за работа и одржување во текот на животниот циклус
Со примена налесни материјали од јаглеродни влакнаи новите технологии, абењето на тркалата и шините на метро возовите од јаглеродни влакна е значително намалено, што значително го намалува одржувањето на возилата и шините. Во исто време, преку примена на технологијата на дигитални близнаци, интелигентната платформа за работа и одржување SmartCare за возови од јаглеродни влакна го реализира самодетектирањето и самодијагностицирањето на безбедноста, структурното здравје и оперативните перформанси на целото возило, ја подобри ефикасноста на работењето и одржувањето и ги намали трошоците за работа и одржување. Трошоците за одржување на возот во текот на целиот животен циклус се намалени за 22%.
Во областа на технологијата од јаглеродни влакна за железнички возила, CRRC Sifang Co., Ltd, искористувајќи ги своите индустриски предности, изгради платформа за истражување и развој, производство и валидација со целосен синџир преку повеќе од 10 години акумулација на истражување и развој и колаборативни иновации на „индустрија-универзитет-истражување-апликација“, формирајќи комплетен сет на инженерски способности одјаглеродни влакнаструктурен дизајн и истражување и развој до лиење и производство, симулација, тестирање, обезбедување квалитет итн., и обезбедување решение на едно место за целиот животен циклус на возилото. Обезбедете решение на едно место за целиот животен циклус.
Во моментов,јаглеродни влакнаВозот на метрото го заврши фабричкиот тест. Според планот, тој ќе биде пуштен во демонстративна работа за патници на линија 1 на метрото Кингдао во текот на годината.
Моментално, во областа на градскиот железнички транспорт во Кина, како да се минимизира потрошувачката на енергија, да се намалат емисиите на јаглерод и да се создаде високо ефикасна и нискојаглеродна зелена урбана железница е главен приоритет за развој на индустријата. Ова го зголемува барањето за лесна технологија за железнички возила.
Воведувањето на комерцијалнијаглеродни влакнаВоз на метрото, промовирање на главната лежиштена структура на возилата на метрото од челик, легура на алуминиум и други традиционални метални материјали до итерација на нов материјал од јаглеродни влакна, прекинување на тесното грло на намалувањето на тежината на традиционалната структура на метален материјал, за да се постигне нова надградба на лесната технологија на возовите на метрото во Кина, ќе се промовира зелената и нискојаглеродна трансформација на градскиот железнички транзит во Кина, ќе се помогне на урбаната железничка индустрија да ја постигне „двојнојаглеродната“. Ќе игра важна улога во промовирањето на зелената и нискојаглеродната трансформација на кинескиот градски железнички транспорт и ќе ѝ помогне на урбаната железничка индустрија да ја постигне целта „двојнојаглеродна“.
Шангај Орисен Нови Материјални Технолошки Ко., ООД
М: +86 18683776368 (исто така WhatsApp)
Т:+86 08383990499
Email: grahamjin@jhcomposites.com
Адреса: бр. 398 Нов Зелен Пат, Град Синбанг, Дистрикт Сонгѓанг, Шангај
Време на објавување: 02 јули 2024