Kursimi i energjisë dhe ulja e emetimeve: Përparësitë e peshës së lehtë të fibrës së karbonit po bëhen më të dukshme
Fibër karboniplastikë e përforcuar(CFRP) njihet si material i lehtë dhe i fortë, dhe përdorimi i tij në fusha të tilla si avionët dhe automobilat ka kontribuar në uljen e peshës dhe përmirësimin e ekonomisë së karburantit. Sipas një Vlerësimi të Ciklit të Jetës (LCA) të ndikimit të përgjithshëm mjedisor nga prodhimi i materialit deri te asgjësimi i kryer nga Shoqata e Prodhuesve të Fibrave të Karbonit në Japoni, përdorimi i CFRP kontribuon ndjeshëm në uljen e emetimeve të CO2.
Fusha e avionëve:kur përdorimi i CFRP-së kompozite me fibra karboni në një avion pasagjerësh me madhësi të mesme arrin 50% (siç ndodh në Boeing 787 dhe Airbus A350, doza e CFRP ka tejkaluar 50%), sasia efibër karboniPesha e përdorur në secilin avion është rreth 20 ton, krahasuar me materialet tradicionale mund të arrijë 20% peshë të lehtë, sipas 2,000 fluturimeve në vit, çdo klasë 500 milje, 10 vjet operim, secili avion mund të zvogëlojë 27,000 ton emetime CO2 për avion në 10 vjet operim, bazuar në 2,000 fluturime në vit dhe 500 milje për fluturim.
Fusha e automobilave:Kur CFRP përdoret për 17% të peshës së karrocerisë së makinës, ulja e peshës përmirëson ekonominë e karburantit dhe zvogëlon emetimet e CO2 me një total kumulativ prej 5 ton emetimesh CO2 për makinë që përdor CFRP, bazuar në një distancë drejtimi gjatë gjithë jetës prej 94,000 kilometrash dhe 10 vjet funksionim, krahasuar me makinat konvencionale që nuk përdorin CFRP.
Përveç kësaj, revolucioni i transportit, rritja e re e energjisë dhe nevojat mjedisore pritet të krijojnë më shumë mundësi të reja biznesi për fibrat e karbonit. Sipas Toray të Japonisë, kërkesa globale përfibër karboniParashikohet të rritet me një normë vjetore prej 17% deri në vitin 2025. Në aplikimet hapësinore, Toray pret kërkesë të re për fibra karboni për "makina fluturuese" siç janë kabinat ajrore dhe dronët e mëdhenj, përveç avionëve komercialë.
Energjia e erës: aplikimet e fibrave të karbonit janë në rritje
Në fushën e gjenerimit të energjisë nga era, instalime në shkallë të gjerë po zhvillohen në të gjithë globin. Për shkak të kufizimeve në vend, instalimet po zhvendosen në zona në det të hapur dhe me erë të ulët, duke rezultuar në një nevojë urgjente për të përmirësuar efikasitetin e gjenerimit të energjisë.
Nevojiten fletë më të mëdha të turbinave me erë për të rritur efikasitetin e gjenerimit të energjisë, por prodhimi i tyre duke përdorur metoda tradicionalefibra qelqiKompozitet i bëjnë ato më të ndjeshme ndaj varjes, gjë që i predispozon fletët e turbinës ndaj rrezikut të shtrëngimit të kullës dhe shkaktimit të dëmtimit. Duke përdorur materiale CFRP me performancë më të mirë, varja do të pengohet dhe pesha do të zvogëlohet, duke lejuar prodhimin e fletëve më të mëdha të turbinave me erë dhe duke kontribuar në përdorimin e mëtejshëm të energjisë së erës.
Duke aplikuarfibër karbonikompozitët në fletët e turbinave me erë me energji të rinovueshme, është e mundur të krijohen turbina me erë me fletë më të gjata se kurrë më parë. Meqenëse gjenerimi teorik i energjisë së një turbine me erë është proporcional me katrorin e gjatësisë së fletës, duke përdorur kompozitët me fibra karboni është e mundur të arrihet një madhësi më e madhe dhe kështu të rritet fuqia dalëse e turbinës me erë.
Sipas analizës më të fundit të parashikimit të tregut të publikuar nga Toray në maj të këtij viti, fusha e kërkesës për fibra karboni për tehe të turbinave me erë për periudhën 2022-2025 do të ketë një normë vjetore rritjeje deri në 23%; dhe pritet që deri në vitin 2030 kërkesa për fibra karboni për tehe të turbinave me erë në det të hapur të arrijë në 92,000 ton.
Energjia e Hidrogjenit: Kontributi i Fibrës së Karbonit po bëhet më i dukshëm
Hidrogjeni i gjelbër prodhohet duke elektrolizuar ujin duke përdorur energji elektrike të gjeneruar nga burime të rinovueshme të energjisë si dielli ose era. Si një burim energjie i pastër që kontribuon në neutralitetin e karbonit, hidrogjeni i gjelbër ka tërhequr vëmendjen dhe kërkesa për të pritet të rritet ndjeshëm në të ardhmen. Përveç kësaj, përdorimi i tij në qelizat e karburantit me hidrogjen po fiton vazhdimisht popullaritet dhe pritet të rritet ndjeshëm në të ardhmen.
Cilindrat e magazinimit të hidrogjenit me presion të lartë të prodhuar me fibra karboni me rezistencë të lartë, letër me fibra karboni të përdorura si materiale elektrodash dhe shtresa difuzioni gazi, si dhe produkte të tjera, kontribuojnë pozitivisht në zinxhirin e plotë të prodhimit, transportit, magazinimit dhe përdorimit të hidrogjenit.
Duke përdorurfibër karboniNë enët nën presion, siç janë bombolat e gazit natyror të kompresuar (CNG) dhe të hidrogjenit, është e mundur të zvogëlohet në mënyrë efektive pesha dhe të rritet presioni i shpërthimit. Kërkesa për bombola CNG për automjetet CNG të përdorura në shërbimet e shpërndarjes në shtëpi dhe rezervuarët e transportit të gazit natyror po rritet vazhdimisht.
Përveç kësaj, kërkesa për fibra karboni të përdorura në enët nën presion pritet të rritet në të ardhmen, pasi cilindrat e ruajtjes së hidrogjenit përdoren gjithnjë e më shumë në makinat e pasagjerëve, kamionët, hekurudhat dhe anijet që përdorin qeliza karburanti me hidrogjen.
Shanghai Orisen New Material Technology Co., Ltd
M: +86 18683776368 (gjithashtu WhatsApp)
T:+86 08383990499
Email: grahamjin@jhcomposites.com
Adresa: Nr. 398 Rruga e Re e Gjelbër, Qyteti Xinbang, Distrikti Songjiang, Shangai
Koha e postimit: 02 Gusht 2024