Më 26 qershor, treni i metrosë prej fibre karboni "CETROVO 1.0 Carbon Star Express", i zhvilluar nga CRRC Sifang Co., Ltd dhe Qingdao Metro Group për Linjën 1 të Metrosë Qingdao, u lançua zyrtarisht në Qingdao, i cili është treni i parë i metrosë prej fibre karboni në botë i përdorur për operim komercial. Ky tren metroje është 11% më i lehtë se automjetet tradicionale të metrosë, me avantazhe të rëndësishme si më i lehtë dhe më efikas në energji, duke e çuar trenin e metrosë drejt një përmirësimi të ri ekologjik.
Në fushën e teknologjisë së transportit hekurudhor, lehtësimi i peshës së automjeteve, pra zvogëlimi sa më shumë i peshës së trupit nën premisën e garantimit të performancës së automjeteve dhe uljes së konsumit të energjisë gjatë operimit, është teknologjia kyçe për të realizuar gjelbërimin dhe karbonizimin e ulët të automjeteve hekurudhore.
Mjetet tradicionale të metrosë përdorin kryesishtçelik, aliazh alumini dhe materiale të tjera metalike,i kufizuar nga vetitë e materialit, duke u përballur me vështirësinë e reduktimit të peshës. Fibra e karbonit, për shkak të peshës së lehtë, rezistencës së lartë, anti-lodhjes, rezistencës ndaj korrozionit dhe avantazheve të tjera, i njohur si "mbreti i materialeve të reja", forca e saj është më shumë se 5 herë ajo e çelikut, por pesha është më pak se 1/4 e çelikut, është një material i shkëlqyer për automjetet hekurudhore të lehta.
CRRC Sifang Co., Ltd, së bashku me Qingdao Metro Group dhe njësi të tjera, trajtuan teknologji kyçe të tilla si projektimi i integruar ifibër karboniStruktura kryesore mbajtëse e ngarkesës, formëzimi dhe prodhimi efikas dhe me kosto të ulët, inspektimi dhe mirëmbajtja inteligjente gjithëpërfshirëse, dhe zgjidhi sistematikisht problemet e aplikimit inxhinierik, duke realizuar aplikimin e materialit të përbërë nga fibra karboni në strukturën kryesore mbajtëse të ngarkesës së automjeteve komerciale të metrosë për herë të parë në botë.
Karroceria e trenit të metrosë, korniza e karrocës dhe strukturat e tjera kryesore mbajtëse janë bërë ngamateriale të përbëra nga fibra karboni, duke realizuar një përmirësim të ri të performancës së automjetit, me më të lehtë dhe më efikas në energji, forcë më të lartë, rezistencë më të fortë ndaj mjedisit, kosto më të ulëta të operimit dhe mirëmbajtjes gjatë gjithë ciklit jetësor dhe avantazhe të tjera teknike.
Më i lehtë dhe më efikas në energji
Përmes përdorimit tëmateriale të përbëra nga fibra karboni, automjeti ka arritur një ulje të ndjeshme të peshës. Krahasuar me automjetin tradicional të metrosë me material metalik, pesha e trupit të automjetit të metrosë me fibra karboni është ulur me 25%, pesha e kornizës së karrocës është ulur me 50%, pesha e të gjithë automjetit është ulur me rreth 11%, konsumi i energjisë në funksionim është ulur me 7%, çdo tren mund të ulë emetimet e dioksidit të karbonit me rreth 130 ton në vit, ekuivalente me 101 hektarë pyllëzim.
Fortësi më e lartë dhe jetëgjatësi më e gjatë strukturore
Treni i Metrosë miraton një performancë të re më të lartëmateriale të përbëra nga fibra karboni, duke arritur peshë të lehtë dhe duke përmirësuar forcën e karrocerisë. Në të njëjtën kohë, krahasuar me përdorimin e materialeve tradicionale metalike, përbërësit e kornizës së karrocerisë prej fibre karboni kanë rezistencë më të fortë ndaj goditjes, rezistencë më të mirë ndaj lodhjes, duke zgjatur jetëgjatësinë e strukturës.
Rezistencë më e madhe mjedisore
Karroceria më e lehtë i mundëson trenit të ketë performancë më të mirë drejtimi, e cila jo vetëm që përmbush kërkesat më të rrepta të kufizimit të peshës së boshtit të linjave, por gjithashtu zvogëlon konsumimin e rrotave dhe shinave. Mjeti gjithashtu përdor teknologji të përparuar aktive radiale, e cila mund të kontrollojë në mënyrë aktive rrotat e mjetit për të kaluar nëpër kurbë përgjatë drejtimit radial, duke zvogëluar ndjeshëm konsumimin e rrotave dhe shinave, si dhe zhurmën.Disqe frenash prej qeramike karboni, të cilat janë më rezistente ndaj konsumimit dhe nxehtësisë, përdoren për të arritur uljen e peshës, ndërkohë që përmbushin kërkesa më të larta të performancës së frenimit.
Kosto më të ulëta të operimit dhe mirëmbajtjes me cikël jetësor
Me aplikimin emateriale të lehta me fibra karbonidhe teknologjive të reja, konsumimi i rrotave dhe shinave të trenave të metrosë me fibra karboni zvogëlohet ndjeshëm, gjë që zvogëlon ndjeshëm mirëmbajtjen e automjeteve dhe shinave. Në të njëjtën kohë, përmes aplikimit të teknologjisë binjake dixhitale, platforma inteligjente e operimit dhe mirëmbajtjes SmartCare për trenat me fibra karboni ka realizuar vetëzbulimin dhe vetëdiagnostikimin e sigurisë, shëndetit strukturor dhe performancës operative të të gjithë automjetit, ka përmirësuar efikasitetin e operimit dhe mirëmbajtjes dhe ka ulur koston e operimit dhe mirëmbajtjes. Kostoja e mirëmbajtjes së të gjithë ciklit jetësor të trenit është ulur me 22%.
Në fushën e teknologjisë së fibrave të karbonit për automjetet hekurudhore, CRRC Sifang Co., Ltd, duke përfituar nga pikat e saj të forta industriale, ka ndërtuar një platformë të plotë kërkim-zhvillimi, prodhimi dhe validimi përmes më shumë se 10 viteve të akumulimit të kërkim-zhvillimit dhe inovacionit bashkëpunues të "industrisë-universitetit-kërkimit-zbatimit", duke formuar një sërë të plotë aftësish inxhinierike ngafibër karboniprojektimi strukturor dhe kërkim-zhvillimi deri te formëzimi dhe prodhimi, simulimi, testimi, sigurimi i cilësisë, etj., dhe ofrimi i një zgjidhjeje të vetme për të gjithë ciklin jetësor të një automjeti. Ofrimi i një zgjidhjeje të vetme për të gjithë ciklin jetësor.
Aktualisht,fibër karboniTreni i metrosë ka përfunduar provën e tipit të fabrikës. Sipas planit, ai do të vihet në funksionim demonstrues për pasagjerë në Linjën 1 të Metrosë Qingdao këtë vit.
Aktualisht, në fushën e transportit hekurudhor urban në Kinë, përparësia kryesore për zhvillimin e industrisë është minimizimi i konsumit të energjisë, zvogëlimi i emetimeve të karbonit dhe krijimi i një hekurudhe urbane të gjelbër shumë efikase dhe me pak karbon. Kjo nxjerr në pah një kërkesë më të lartë për teknologji të lehtë për mjetet hekurudhore.
Prezantimi i komercialitetitfibër karboniTreni i metrosë, do të promovojë strukturën kryesore mbajtëse të automjeteve të metrosë nga çeliku, aliazh alumini dhe materiale të tjera tradicionale metalike në një përsëritje të re të materialit me fibra karboni, do të thyejë ngushticën e reduktimit të peshës së strukturës tradicionale të materialit metalik, për të arritur një përmirësim të ri të teknologjisë së lehtë të trenit të metrosë të Kinës, do të promovojë transformimin e gjelbër dhe me karbon të ulët të tranzitit hekurudhor urban të Kinës, do të ndihmojë industrinë hekurudhore urbane të arrijë "karbonin e dyfishtë". Do të luajë një rol të rëndësishëm në promovimin e transformimit të gjelbër dhe me karbon të ulët të transportit hekurudhor urban të Kinës dhe do të ndihmojë industrinë hekurudhore urbane të arrijë qëllimin e "karbonit të dyfishtë".
Shanghai Orisen New Material Technology Co., Ltd
M: +86 18683776368 (gjithashtu WhatsApp)
T:+86 08383990499
Email: grahamjin@jhcomposites.com
Adresa: Nr. 398 Rruga e Re e Gjelbër, Qyteti Xinbang, Distrikti Songjiang, Shangai
Koha e postimit: 02 korrik 2024