Парашок шкловалакна без шчолачаў вырабляецца са спецыяльна выцягнутых бесперапынных шкловалакністых нітак, якія коратка наразаюцца, здрабняюцца і прасейваюцца, і шырока выкарыстоўваецца ў якасці напаўняльніка ў розных тэрмарэактыўных і тэрмапластычных смолах. Усаджванне, шырыня пры ізаляцыі, знос і вытворчы кошт.
Бесшчолачны парашок са шкловалакна таксама шырока выкарыстоўваецца ў фрыкцыйных матэрыялах дзякуючы добрай устойлівасці да ізаляцыі, такіх як тармазныя калодкі, паліравальныя колы, шліфавальныя колы, фрыкцыйныя дыскі, трубы, устойлівыя да ізаляцыі, падшыпнікі і гэтак далей.
Бесшчолачны парашок шкловалакна ў асноўным выкарыстоўваецца для армавання тэрмапластаў. Ён таксама можа быць выкарыстаны для ўмацавання клею і фарбы. Дзякуючы добрай эканамічнай якасці, ён асабліва падыходзіць для кампаундавання са смалой у якасці армуючага матэрыялу для аўтамабіляў і г.д. Ён выкарыстоўваецца для высокатэмпературнага іголкавага лямцу, аўтамабільных гукапаглынальных лістоў, гарачакатанай сталі і г.д. Прадукцыя бесшчолачнага парашка шкловалакна шырока выкарыстоўваецца ў аўтамабільнай, будаўнічай, авіяцыйнай і г.д. Тыповымі прадуктамі з'яўляюцца аўтамабільныя дэталі, электронныя і электрычныя прыборы, а таксама механічныя вырабы.
Парашок шкловалакна без шчолачаў таксама можа выкарыстоўвацца для павышэння ўстойлівасці да прасочвання і расколін бетоннага раствора з выдатным неарганічнымі валокнамі, а таксама для замены поліэфірнага валакна, лігнінавага валакна і г.д., якія выкарыстоўваюцца для павышэння канкурэнтаздольнасці бетонных раствораў. Парашок шкловалакна без шчолачаў таксама можа выкарыстоўвацца для паляпшэння стабільнасці асфальтабетону пры высокіх тэмпературах, устойлівасці да расколін пры нізкіх тэмпературах і ўстойлівасці да стомленасці, а таксама для павышэння стабільнасці асфальтабетону пры высокіх тэмпературах, устойлівасці да расколін пры нізкіх тэмпературах і ўстойлівасці да стомленасці. Парашок шкловалакна без шчолачаў таксама можа палепшыць стабільнасць асфальтабетону пры высокіх тэмпературах, устойлівасць да расколін пры нізкіх тэмпературах і ўстойлівасць да стомленасці, а таксама падоўжыць тэрмін службы дарожнага пакрыцця.
