Prašak od stakloplastike bez alkalija izrađen je od posebno izvučenih kontinuiranih filamenata od staklenih vlakana, koji su kratko izrezani, mljeveni i prosijani, te se široko koriste kao punilo za ojačanje u raznim termoreaktivnim smolama i termoplastičnim smolama. Skupljanje, širina abrazije, trošenje i troškovi proizvodnje.
Prašak od stakloplastike bez alkalija također se široko koristi u frikcionim materijalima zbog dobre otpornosti na abraziju, kao što su kočione pločice, polirajući kotači, brusni kotači, frikcioni diskovi, cijevi otporne na abraziju, ležajevi otporni na abraziju i tako dalje.
Prašak od stakloplastike bez alkalija uglavnom se koristi za ojačavanje termoplastike. Može se koristiti i za ojačavanje ljepila i boja. Zbog dobre isplativosti, posebno je pogodan za miješanje sa smolom kao ojačavajući materijal za automobile itd. Koristi se za visokotemperaturno otporan igličasti filc, automobilske ploče za apsorpciju zvuka, toplo valjani čelik itd. Proizvodi od praha od stakloplastike bez alkalija široko se koriste u automobilskoj industriji, građevinarstvu, zrakoplovstvu, svakodnevnim potrepštinama itd. Tipični proizvodi uključuju automobilske dijelove, elektroničke i električne uređaje te mehaničke proizvode.
Prašak od stakloplastike bez alkalija može se koristiti i za poboljšanje otpornosti na procjeđivanje i pucanje betonskog morta, izvrsnih anorganskih vlakana, ali i za zamjenu poliesterskih vlakana, ligninskih vlakana i tako dalje koji se koriste za povećanje konkurentnosti proizvoda od betonskog morta. Prašak od stakloplastike bez alkalija može se koristiti i za poboljšanje stabilnosti asfaltnog betona na visoke temperature, otpornosti na pukotine na niskim temperaturama i otpornosti na umor, ali i za poboljšanje stabilnosti asfaltnog betona na visoke temperature, otpornosti na pukotine na niskim temperaturama i otpornosti na umor. Prašak od stakloplastike bez alkalija također može poboljšati stabilnost asfaltnog betona na visoke temperature, otpornost na pukotine na niskim temperaturama i otpornost na umor te produžiti vijek trajanja površine ceste.
