Prášok zo sklenených vlákien bez alkálií sa vyrába zo špeciálne ťahaných kontinuálnych sklenených vlákien, ktoré sú nakrátko narezané, mleté a preosiate a široko sa používajú ako výstuž v rôznych termosetických živiciach a termoplastických živiciach. Zmršťovanie, šírka oderu, opotrebovanie a výrobné náklady.
Prášok zo sklenených vlákien bez alkálií sa vďaka svojej dobrej odolnosti proti oderu hojne používa aj v trecích materiáloch, ako sú brzdové doštičky, leštiace kotúče, brúsne kotúče, trecie kotúče, rúrky odolné voči oderu, ložiská odolné voči oderu atď.
Prášok zo sklenených vlákien bez alkálií sa používa hlavne na vystužovanie termoplastov. Môže sa použiť aj na vystužovanie lepidiel a farieb. Vďaka svojej dobrej cenovej relatívnej hodnote je obzvlášť vhodný na zmiešavanie so živicou ako výstužný materiál pre automobily atď. Používa sa na výrobu vysokoteplotne odolnej ihličkovanej plsti, automobilových zvukovoizolačných plechov, za tepla valcovanej ocele atď. Produkty z prášku zo sklenených vlákien bez alkálií sa široko používajú v automobilovom priemysle, stavebníctve, letectve a iných denných potrebách. Medzi typické produkty patria automobilové diely, elektronické a elektrické spotrebiče a mechanické výrobky.
Prášok zo sklenených vlákien bez alkálií sa môže použiť aj na zvýšenie odolnosti malty voči priesakom a praskaniu, čo je vynikajúce anorganické vlákno, ale aj ako náhrada polyesterových vlákien, lignínových vlákien atď. používaných na zvýšenie konkurencieschopnosti maltových betónových výrobkov. Prášok zo sklenených vlákien bez alkálií sa môže použiť aj na zlepšenie stability asfaltového betónu pri vysokých teplotách, odolnosti voči praskaniu pri nízkych teplotách a odolnosti voči únave, ale aj na zvýšenie stability asfaltového betónu pri vysokých teplotách, odolnosti voči praskaniu pri nízkych teplotách a odolnosti voči únave. Prášok zo sklenených vlákien bez alkálií môže tiež zlepšiť stabilitu asfaltového betónu pri vysokých teplotách, odolnosť voči praskaniu pri nízkych teplotách a odolnosť voči únave a predĺžiť životnosť povrchu vozovky.
