Prah iz steklenih vlaken brez alkalij je izdelan iz posebej vlečenih neprekinjenih filamentov iz steklenih vlaken, ki so na kratko narezani, zmleti in presejani ter se pogosto uporabljajo kot polnilo za ojačitev v različnih termoreaktivnih in termoplastičnih smolah. Krčenje, širina zaradi obrabe, obraba in proizvodni stroški.
Prašek iz steklenih vlaken brez alkalij se zaradi dobre odpornosti proti obrabi pogosto uporablja tudi v tornih materialih, kot so zavorne ploščice, polirna kolesa, brusilna kolesa, torne plošče, cevi, odporne proti obrabi, ležaji, odporni proti obrabi in tako naprej.
Prah iz steklenih vlaken brez alkalij se uporablja predvsem za ojačanje termoplastov. Uporablja se lahko tudi za utrjevanje lepil in barv. Zaradi dobre stroškovne učinkovitosti je še posebej primeren za mešanje s smolo kot ojačitveni material za avtomobile itd. Uporablja se za visokotemperaturno odporen iglani filc, avtomobilske plošče za absorpcijo zvoka, vroče valjano jeklo itd. Izdelki iz prahu iz steklenih vlaken brez alkalij se pogosto uporabljajo na področju avtomobilizma, gradbeništva, letalstva, vsakodnevnih potrebščin itd. Tipični izdelki vključujejo avtomobilske dele, elektronske in električne naprave ter mehanske izdelke.
Prašek iz steklenih vlaken brez alkalij se lahko uporablja tudi za izboljšanje odpornosti proti pronicanju in razpokam v maltni betonski masi zaradi odličnih anorganskih vlaken, pa tudi za nadomestitev poliestrskih vlaken, ligninskih vlaken in drugih snovi, ki se uporabljajo za povečanje konkurenčnosti izdelkov iz maltne betonske malte. Prašek iz steklenih vlaken brez alkalij se lahko uporablja tudi za izboljšanje stabilnosti asfaltnega betona pri visokih temperaturah, odpornosti proti razpokam pri nizkih temperaturah in odpornosti proti utrujenosti, pa tudi za izboljšanje stabilnosti asfaltnega betona pri visokih temperaturah, odpornosti proti razpokam pri nizkih temperaturah in odpornosti proti utrujenosti. Prašek iz steklenih vlaken brez alkalij lahko izboljša tudi stabilnost asfaltnega betona pri visokih temperaturah, odpornost proti razpokam pri nizkih temperaturah in odpornost proti utrujenosti ter podaljša življenjsko dobo cestne površine.
