Безлужний скловолокнистий порошок виготовляється зі спеціально витягнутих безперервних скловолокнистих ниток, які коротко нарізаються, подрібнюються та просіюються, і широко використовуються як наповнювач-армуючий матеріал у різних термореактивних та термопластичних смолах. Усадка, ширина стирання, знос та виробнича вартість.
Безлуговий порошок скловолокна також широко використовується у фрикційних матеріалах завдяки своїй хорошій стійкості до стирання, таких як гальмівні колодки, полірувальні круги, шліфувальні круги, фрикційні диски, стійкі до стирання труби, стійкі до стирання підшипники тощо.
Безлуговий скловолокнистий порошок в основному використовується для армування термопластиків. Його також можна використовувати для зміцнення клею та фарби. Завдяки гарній економічній ефективності він особливо підходить для компаундування зі смолою як армуючий матеріал для автомобілів тощо. Його використовують для виготовлення високотемпературного голчастого фетру, автомобільних звукопоглинальних листів, гарячекатаної сталі тощо. Продукція безлугового скловолокнистого порошку широко використовується в автомобільній, будівельній, авіаційній, товарів повсякденного вжитку тощо. Типовими продуктами є автомобільні деталі, електронні та електричні прилади, а також механічні вироби.
Безлужний скловолокнистий порошок також може бути використаний для підвищення стійкості до просочування та розтріскування бетонного розчину завдяки чудовому неорганічному волокну, а також для заміни поліефірного волокна, лігнінового волокна тощо, що використовуються для підвищення конкурентоспроможності бетонних виробів. Безлужний скловолокнистий порошок також може бути використаний для покращення стійкості асфальтобетону до високих температур, стійкості до розтріскування за низьких температур та стійкості до втоми, а також для підвищення стійкості асфальтобетону до високих температур, стійкості до розтріскування за низьких температур та стійкості до втоми. Безлужний скловолокнистий порошок також може покращити стійкість до високих температур, стійкість до розтріскування за низьких температур та стійкість до втоми асфальтобетону, а також подовжити термін служби дорожнього покриття.
