V poslední době s rychlým rozvojem silničního inženýrského stavitelství technologie asfaltobetonových konstrukcí rychle pokročila a dosáhla velkého množství vyspělých a vynikajících technických úspěchů.
V současné době je asfaltový beton široce používán v oblasti výstavby dálnic, což zdůrazňuje jeho významné postavení ve stavebních projektech.Když však vidíme dosažené úspěchy, měli bychom si také uvědomit, že problémy s deformací a poškozením asfaltových betonových vozovek jsou stále vážnější.
Silné výmoly a deformace na povrchu vozovky mohou mít významný dopad na bezpečnost jízdy.Čedičové vlákno nasekaný pramenje nový typ vláknitého materiálu se svými jedinečnými mechanickými vlastnostmi, dobrou stabilitou a vysokým poměrem ceny a výkonu, což z něj činí vynikající výztužný materiál do betonu.
Výkončedičové vlákno nasekaný pramen
Nasekaný pramen z čedičových vláken je anorganické minerální vlákno o délce menší než 50 mm, které je vyříznuto z odpovídajícího substrátu z čedičových vláken a může být rovnoměrně rozptýleno v betonu.
Čedičové vlákno nasekaný pramenmají vynikající vlastnosti, jako je vysoká axiální pevnost v tahu a vysoký modul, s pevností v tahu 2250-2550MPa a modulem pružnosti větším než 78 GPa;Krátce řezaný čedič má vynikající odolnost vůči vysokým teplotám, což mu umožňuje pracovat nepřetržitě v rozsahu -269 až 650 stupňů Celsia;Má vysokou odolnost proti korozi a chemickou stabilitu v korozivních médiích (kyselina, alkálie, solné roztoky) a může si udržet vyšší odolnost proti alkalické korozi v nasycených alkalických roztocích a cementu a dalších alkalických médiích.Míra zadržení lomové pevnosti jednoho drátu je větší než 75 %;Nasekaný pramen čedičových vláken může být také kompatibilní s anorganickými lepidly, s mírou absorpce vlhkosti nižší než 1 % a absorpční kapacitou, která se v průběhu času nemění, což dokazuje jejich materiálovou stabilitu, dlouhou životnost a ekologickou kompatibilitu během používání;Kromě toho mají nasekané prameny z čedičových vláken také dobré izolační vlastnosti, vysokoteplotní filtraci, odolnost vůči záření a dobrou propustnost pro vlny.Tabulka 1 ukazuje technické ukazatele výkonnosti sekaného pramene z čedičových vláken.
Analýza aplikace sekaného pramene z čedičových vláken v asfaltobetonových vozovkách
Čedičové vlákno nasekaný pramenasfaltový beton se vyrábí hlavně přidáním nasekaných čedičových vláken ve vhodném poměru k asfaltobetonovým materiálům pro povrchy vozovek a jejich mícháním za přísného mísícího poměru, teploty, vlhkosti, doby míchání a dalších podmínek.
Jak je dobře známo, kromě čedičových vláken mohou být všechny vláknité materiály, jako jsou polyesterová vlákna, dřevěná vlákna a vlákna minerální vlny, použity jako výztužné materiály při vyztužení asfaltového betonu.Nicméně používání těchto vláken po mnoho let ukazuje, že existují určité problémy, když se používají jako výztužné materiály v asfaltovém betonu, jako je slabý účinek proti stárnutí, slabý zpevňující účinek a škodlivé pro lidské zdraví.
Vznik nasekaných pramenů z čedičových vláken zaplnil mezeru v materiálech i metodách, účinně řeší problémy existující ve stávající asfaltobetonové vozovce a hraje velkou roli při její propagaci.Jeho role v asfaltobetonových vozovkách se projevuje v následujících aspektech:
(1) Nasekané prameny z čedičových vláken lze vzhledem k jejich nízké nasákavosti přidat do asfaltového betonu za účelem zvýšení tloušťky asfaltové vozovky, čímž se sníží náchylnost k praskání a nestabilitě vozovky v důsledku nasákavosti a rozpínání.
(2) Nasekaný pramen z čedičových vláken může nejen využít jejich vysokého modulu a pevnosti v tahu, stejně jako ocelová vlákna, aby zabránil dalšímu rozšiřování trhlin poté, co se objeví, ale také aby se zabránilo situacím, kdy jsou ocelová vlákna náchylná ke shlukování během míchání, což neprospívá čerpání a stavební proces je složitý.
(3) Nasekané čedičové vlákno je typické vlákno kyseliny dusičné, které má dobrou kompatibilitu.Protože je jeho povrch načechraný, může absorbovat asfalt, takže čedičové vlákno je v betonu rovnoměrně rozmístěno a tvoří pevnou mezivrstvu, aby se zlepšila odolnost proti stárnutí a trvanlivost asfaltových betonových vozovek.
(4) Nasekaný pramen z čedičových vláken má vynikající odolnost vůči teplotě a namáhání.Jeho pracovní teplotní rozsah je mezi minus 270 až 651 stupni Celsia a dokáže si udržet stabilitu v prostředí s vysokou teplotou.Může také zabránit skluzu minerálních prvků v betonu, zvýšit jeho stabilitu a účinně zlepšit odolnost asfaltobetonových vozovek proti namáhání vyjetými kolejemi za vysokých teplot.
Kromě toho mají sekané prameny z čedičových vláken také vynikající odolnost vůči nízkým teplotám, zejména pro zlepšení odolnosti asfaltových betonových vozovek proti štěpení při nízkých teplotách.
Přidání sekaného pramene čediče do asfaltového betonu může zlepšit odolnost proti nárazu, odolnost proti vyježdění a mechanické vlastnosti asfaltových betonových vozovek.Konkrétně nasekané prameny z čedičových vláken hrají klíčovou roli v asfaltových betonových vozovkách, jako je odolnost proti praskání, ochrana proti prosakování, trvanlivost, odolnost proti nárazu, pevnost v tahu a estetika.
Stavební metody a opatření pročedičové vlákno nasekaný pramenasfaltový beton
(1) Stavební teplota
Stavební teplota asfaltového betonu s čedičovými vlákny by neměla být příliš nízká, protože sekaná čedičová vlákna zvýší viskozitu asfaltu.Proto by stavební teplota nakrátko řezaného čedičového asfaltového betonu měla být vyšší než u běžného asfaltového betonu, jinak bude snadné způsobit nerovnoměrné promíchání.
(2) Kontrola kvality konstrukce
Kontrola kvality konstrukce asfaltového betonu s čedičovými vlákny by měla věnovat pozornost kontrole kvality procesu kontroly, měření a míchání každého materiálu složky v betonu z čedičových vláken.
Ve skutečné výstavbě by měla být zvolena různá množství nakrátko řezaného čediče v rozumném rozsahu podle technických požadavků.Vzhledem k tomu, že čedičová vlákna sama o sobě nereagují s jinými složkami betonu a příměsí, obsah vláken nezmění směsný podíl původního betonu.
Během doby výstavby by měla být kvalita různých materiálů ve výztužném betonu s čedičovými vlákny vypočtena a stanovena na základě podílu stavební směsi a jednorázového přimíseného množství.He Junyong, Tian Chengyu a další studovali optimální směsný podíl betonu vyztuženého čedičovými vlákny pomocí ortogonálních experimentálních metod.Jako hlavní faktory experimentu bylo vybráno pět faktorů, včetně obsahu vláken, poměru vody a cementu, obsahu popílku, poměru písku a jednotkové spotřeby vody.
Tabulka 2 ukazuje optimální poměry směsi betonu vyztuženého čedičovými vlákny získané pomocí experimentů.
Experimenty ukázaly, že čím vyšší je poměr obsahu sekaného pramene z čedičových vláken, tím lepší je účinek betonu na odolnost proti praskání, při 1,2 kg/m³ Pevnost betonu v tlaku se v určitém rozmezí zvyšuje se zvyšováním obsahu čedičových vláken. nasekaný pramen, pak se snižuje a zvyšuje v zakřivené formě.
(3) Pořadí a způsob krmení
V procesu mícháníčedičové vlákno nasekaný pramenasfaltový beton, je třeba zvážit pořadí přivádění nasekaných pramenů z čedičových vláken.Při použití přidejte nasekaný pramen čedičových vláken spolu s kamenivem, jako je písek a kámen.Nejlepší je přidat písek a kámen současně.Přidejte do písku nasekané čedičové vlákno, poté přidejte asfalt a mokrou směs a promíchejte.
Způsob přidávání vláken lze rozdělit na ruční přidávání a automatické přidávání.Umělé přidávání se týká ručního přidávání nasekaných pramenů čedičových vláken, které byly zváženy po přidání horkého kameniva do míchací nádrže.Jeho nevýhodou je však vysoká pracnost, malá rovnoměrnost míchání a nutnost prodlužovat dobu míchání podle skutečné situace, aby byla vlákna v asfaltovém betonu rozptýlena rovnoměrněji.
Automatické podávání znamená použití podavače čedičových vláken k automatickému měření množství přidávaného materiálu a jeho vkládání do míchací nádoby spolu s horkým agregátem míchačky.Podavač vláken má výhody, jako je automatické dávkování, předdrcení a mechanismus pro dopravu vzduchu, a má pohodlné, rychlé a přesné funkce přidávání vláken.V praktických aplikacích by měly být zvoleny vhodné metody na základě skutečné stavební situace.
(4) Bezpečnostní opatření pro dlažbu
Za prvé je třeba věnovat pozornost čistotě povrchu dlažby;Poté předehřejte žehlicí desku finišeru na 120 stupňů Celsia, přičemž věnujte pozornost rychlosti pokládky a řiďte ji na přibližně 3 až 4 metry za minutu;Koeficient uvolnění by měl být stanoven na základě skutečné zkušební pokládky projektu;Teplota dlažby by měla být udržována na 160 stupních Celsia.
(5) Tvarování a vytvrzování
Beton smíchaný sčedičové vlákno nasekaný pramenby neměl mít žádné zvláštní požadavky během formování, kromě zajištění úplného zhutnění asfaltového betonu.Měl by být co nejvíce zhutněn za podmínek vysoké teploty.
Příklady aplikacíčedičové vlákno nasekaný pramenv asfaltobetonovém chodníku
Spojovací linka Haining Interchange na dálnici Jiashao (se strukturou vozovky z 20 cm cementem stabilizovaného drceného kamene a +6 cm (AC-20C) asfaltového betonu a +4 cm (AC-16C) asfaltového betonu) a provinční silnice 08 byly schváleny Městský úřad pro vědu a techniku Haining.Aby bylo možné prozkoumat vědecké a účinné metody ke zlepšení odolnosti vozovky vůči vyježdění, zajistit bezpečnost a plynulost dálnice a snažit se o léčbu nemocí vyjetých kolejí jednoduchým a pohodlným způsobem, s krátkou dobou výstavby a nízkými náklady na údržbu, Testy vytvrzování byly provedeny s použitím modifikovaného asfaltového betonu s čedičovými vlákny sekanými prameny.
Z hlediska účinku ošetření přidání čedičových vláken výrazně zlepšuje vysokoteplotní stabilitu asfaltobetonové vozovky, zvyšuje odolnost vozovky, prodlužuje její životnost a snižuje výskyt sekundárních vyjetých kolejí, což poskytuje silnou záruku pro bezpečnost jízdy.
Závěr
Čedičové vlákno nasekaný pramen, s jejich jedinečnými mechanickými vlastnostmi, dobrou stabilitou a nízkou cenou z nich činí vynikající výztužný materiál do betonu.Možnosti použití asfaltového betonu vyztuženého čedičovými vlákny jsou velmi široké.Ekonomické i sociální přínosy dosáhnou oboustranně výhodné situace a v budoucnu se stane jedním z hlavních stavebních materiálů v oblasti výstavby dálnic.
Čas odeslání: 13. března 2024