ບໍ່ດົນມານີ້, ດ້ວຍການພັດທະນາຢ່າງໄວວາຂອງການກໍ່ສ້າງວິສະວະກໍາທາງດ່ວນ, ເຕັກໂນໂລຢີຂອງໂຄງສ້າງທາງປູຢາງປູຢາງໄດ້ມີຄວາມກ້າວຫນ້າຢ່າງໄວວາແລະໄດ້ບັນລຸຜົນສໍາເລັດທາງວິຊາການທີ່ໃຫຍ່ຫຼວງແລະດີເລີດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ໃນປັດຈຸບັນ, ສີມັງ asphalt ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຈຸດສໍາຄັນຂອງຕົນໃນໂຄງການກໍ່ສ້າງ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນຂະນະທີ່ເຫັນຜົນສໍາເລັດທີ່ເຮັດໄດ້, ພວກເຮົາຍັງຄວນຮູ້ວ່າບັນຫາການຜິດປົກກະຕິແລະຄວາມເສຍຫາຍຂອງທາງປູຢາງປູຢາງແມ່ນຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ.
ຂຸມຝັງສົບຮ້າຍແຮງແລະການປ່ຽນຮູບແບບຢູ່ໃນພື້ນທີ່ຖະຫນົນຫົນທາງສາມາດມີຜົນກະທົບທີ່ສໍາຄັນຕໍ່ຄວາມປອດໄພການຂັບລົດ.ເສັ້ນໄຍ Basalt ຟັກເປັນປະເພດໃຫມ່ຂອງວັດສະດຸເສັ້ນໄຍ, ມີຄຸນສົມບັດກົນຈັກທີ່ເປັນເອກະລັກ, ຄວາມຫມັ້ນຄົງທີ່ດີ, ແລະອັດຕາສ່ວນການປະຕິບັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນອຸປະກອນເສີມຊີມັງທີ່ດີເລີດ.
ການປະຕິບັດຂອງເສັ້ນໄຍ basalt ຟັກ
ເສັ້ນໄຍ basalt ຟັກເປັນເສັ້ນໄຍແຮ່ທາດອະນົງຄະທາດທີ່ມີຄວາມຍາວຫນ້ອຍກວ່າ 50 ມມ, ເຊິ່ງຖືກຕັດອອກຈາກຊັ້ນຍ່ອຍເສັ້ນໄຍ basalt ທີ່ສອດຄ້ອງກັນແລະສາມາດກະແຈກກະຈາຍເປັນເອກະພາບໃນສີມັງ.
ເສັ້ນໄຍ Basalt ຟັກມີຄຸນສົມບັດທີ່ດີເລີດເຊັ່ນຄວາມເຂັ້ມແຂງ tensile axial ສູງແລະ modulus ສູງ, ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງ tensile ຂອງ 2250-2550MPa ແລະ modulus elastic ຫຼາຍກ່ວາ 78 GPa; basalt ຕັດສັ້ນມີຄວາມທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງທີ່ໂດດເດັ່ນ, ເຮັດໃຫ້ມັນເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນລະດັບຂອງ -269 ຫາ 650 ອົງສາເຊນຊຽດ; ມັນມີຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການກັດກ່ອນສູງແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງສານເຄມີໃນສື່ corrosive (ອາຊິດ, ເປັນດ່າງ, ການແກ້ໄຂເກືອ), ແລະສາມາດຮັກສາຄວາມຕ້ານທານສູງຕໍ່ການກັດກ່ອນເປັນດ່າງໃນການແກ້ໄຂເປັນດ່າງອີ່ມຕົວແລະຊີມັງແລະສື່ທີ່ເປັນດ່າງອື່ນໆ. ອັດຕາການຮັກສາຄວາມແຂງແຮງຂອງກະດູກຫັກຂອງສາຍດຽວແມ່ນຫຼາຍກ່ວາ 75%; ເສັ້ນໄຍ basalt chopped ຍັງສາມາດເຂົ້າກັນໄດ້ກັບກາວອະນົງຄະທາດ, ມີອັດຕາການດູດຊຶມຄວາມຊຸ່ມຫນ້ອຍກວ່າ 1% ແລະຄວາມສາມາດໃນການດູດຊຶມທີ່ບໍ່ປ່ຽນແປງຕາມເວລາ, ເຊິ່ງພິສູດຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງວັດສະດຸ, ອາຍຸຍືນ, ແລະຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງສິ່ງແວດລ້ອມໃນລະຫວ່າງການນໍາໃຊ້; ນອກຈາກນັ້ນ, ເສັ້ນໄຍ basalt ຟັກຍັງມີປະສິດທິພາບ insulation ທີ່ດີ, ການກັ່ນຕອງອຸນຫະພູມສູງ, ການຕໍ່ຕ້ານລັງສີ, ແລະ permeability ຄື້ນທີ່ດີ. ຕາຕະລາງ 1 ສະແດງໃຫ້ເຫັນຕົວຊີ້ວັດການປະຕິບັດດ້ານວິຊາການຂອງເສັ້ນໄຍ basalt ຟັກ.
ການນໍາໃຊ້ການວິເຄາະເສັ້ນໄຍ basalt ຟັກໃນ pavement ສີມັງ asphalt
ເສັ້ນໄຍ Basalt ຟັກຊີມັງ asphalt ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເຮັດໂດຍການເພີ່ມເສັ້ນໄຍ basalt ຟັກໃນອັດຕາສ່ວນທີ່ເຫມາະສົມກັບວັດສະດຸປູຢາງປູຢາງສໍາລັບພື້ນຜິວຖະຫນົນ, ແລະການຜະສົມຜະສານພາຍໃຕ້ອັດຕາສ່ວນການປະສົມທີ່ເຄັ່ງຄັດ, ອຸນຫະພູມ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ເວລາປະສົມ, ແລະເງື່ອນໄຂອື່ນໆ.
ດັ່ງທີ່ຮູ້ກັນດີ, ນອກເຫນືອໄປຈາກເສັ້ນໄຍ basalt, ວັດສະດຸເສັ້ນໃຍເຊັ່ນເສັ້ນໃຍ polyester, ເສັ້ນໄຍໄມ້, ແລະເສັ້ນໃຍຂົນແຮ່ທາດທັງຫມົດສາມາດນໍາໃຊ້ເປັນວັດສະດຸເສີມໃນການເສີມສ້າງ asphalt ສີມັງ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການນໍາໃຊ້ເສັ້ນໄຍເຫຼົ່ານີ້ເປັນເວລາຫຼາຍປີສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມີບັນຫາບາງຢ່າງໃນເວລາທີ່ພວກມັນຖືກນໍາໃຊ້ເປັນວັດສະດຸເສີມໃນປູຢາງປູຢາງ, ເຊັ່ນ: ປະສິດທິພາບການຕ້ານການອ່ອນເພຍ, ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງອ່ອນເພຍ, ແລະເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ສຸຂະພາບຂອງມະນຸດ.
ການປະກົດຕົວຂອງເສັ້ນໄຍ basalt ຟັກໄດ້ຕື່ມຊ່ອງຫວ່າງໃນທັງວັດສະດຸແລະວິທີການ, ແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ມີຢູ່ໃນປູຢາງປູຢາງທີ່ມີປະສິດຕິຜົນແລະມີບົດບາດອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນການສົ່ງເສີມມັນ. ພາລະບົດບາດຂອງມັນຢູ່ໃນປູຢາງປູຢາງແມ່ນສະແດງອອກໃນລັກສະນະດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
(1) ເສັ້ນໄຍ basalt ຟັກ, ເນື່ອງຈາກການດູດຊຶມນ້ໍາຕ່ໍາຂອງພວກມັນ, ສາມາດເພີ່ມໃສ່ປູຢາງປູຢາງເພື່ອເພີ່ມຄວາມຫນາຂອງປູຢາງປູຢາງ, ເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມສ່ຽງຫນ້ອຍທີ່ຈະຮອຍແຕກແລະບໍ່ສະຖຽນລະພາບຂອງເສັ້ນທາງຍ້ອນການດູດຊຶມນ້ໍາແລະການຂະຫຍາຍ.
(2) ເສັ້ນໄຍ basalt ຟັກບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດໃຊ້ປະໂຍດຈາກ modulus ສູງແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງ tensile ຂອງເຂົາເຈົ້າ, ຄືກັນກັບເສັ້ນໄຍເຫຼັກກ້າ, ເພື່ອປ້ອງກັນການຂະຫຍາຍຂອງຮອຍແຕກຕື່ມອີກຫຼັງຈາກປະກົດ, ແຕ່ຍັງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການສະຖານະການທີ່ເສັ້ນໃຍເຫຼັກແມ່ນມັກຈະ clumping ໃນລະຫວ່າງການປະສົມ, ທີ່ບໍ່ເອື້ອອໍານວຍໃຫ້ແກ່ການສູບນ້ໍາ, ແລະຂະບວນການກໍ່ສ້າງແມ່ນສະລັບສັບຊ້ອນ.
(3) ເສັ້ນໄຍ basalt ຟັກແມ່ນເສັ້ນໄຍອາຊິດ nitric ປົກກະຕິ, ເຊິ່ງມີຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ດີ. ເນື່ອງຈາກວ່າຫນ້າດິນຂອງມັນແມ່ນ fluffy, ມັນສາມາດດູດຊຶມ asphalt, ດັ່ງນັ້ນເສັ້ນໄຍ basalt ໄດ້ຖືກແຈກຢາຍຢ່າງເທົ່າທຽມກັນໃນສີມັງ, ປະກອບເປັນຊັ້ນການໂຕ້ຕອບແຂງ, ເພື່ອປັບປຸງການຕໍ່ຕ້ານຜູ້ສູງອາຍຸແລະຄວາມທົນທານຂອງປູຢາງປູນຊີມັງ.
(4) strand ຟັກເສັ້ນໄຍ Basalt ມີອຸນຫະພູມທີ່ດີເລີດແລະການຕໍ່ຕ້ານເມື່ອຍ. ລະດັບອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກຂອງມັນແມ່ນລະຫວ່າງລົບ 270 ຫາ 651 ອົງສາເຊນຊຽດ, ແລະມັນສາມາດຮັກສາຄວາມຫມັ້ນຄົງໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ. ມັນຍັງສາມາດປ້ອງກັນການເລື່ອນຂອງອົງປະກອບແຮ່ທາດໃນຊີມັງ, ເສີມຂະຫຍາຍຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຕົນ, ແລະປະສິດທິຜົນປັບປຸງການຕໍ່ຕ້ານອຸນຫະພູມສູງ rutting ເມື່ອຍຂອງ pavement ສີມັງ asphalt.
ນອກຈາກນັ້ນ, ເສັ້ນໄຍ basalt ຟັກຍັງມີຄວາມຕ້ານທານອຸນຫະພູມຕ່ໍາທີ່ດີເລີດ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການປັບປຸງຄວາມຕ້ານທານຂອງ fission ອຸນຫະພູມຕ່ໍາຂອງປູຢາງປູຢາງປູຢາງ.
ການເພີ່ມເສັ້ນໄຍ basalt ຟັກໃສ່ປູຢາງປູຢາງສາມາດປັບປຸງການຕໍ່ຕ້ານຜົນກະທົບ, ຄວາມຕ້ານທານ rutting, ແລະຄຸນສົມບັດກົນຈັກຂອງປູຢາງປູຢາງປູຢາງ. ໂດຍສະເພາະ, ເສັ້ນໄຍ basalt chopped ມີບົດບາດສໍາຄັນໃນປູຢາງປູຢາງ, ເຊັ່ນ: ການຕໍ່ຕ້ານຮອຍແຕກ, ຕ້ານການຊຶມເຊື້ອ, ຄວາມທົນທານ, ການຕໍ່ຕ້ານຜົນກະທົບ, ຄວາມທົນທານຂອງ tensile, ແລະຄວາມງາມ.
ວິທີການກໍ່ສ້າງແລະລະມັດລະວັງສໍາລັບເສັ້ນໄຍ basalt ຟັກປູຢາງປູຢາງ
(1) ອຸນຫະພູມການກໍ່ສ້າງ
ອຸນຫະພູມການກໍ່ສ້າງຂອງເສັ້ນໄຍ basalt ຟັກ strand asphalt ສີມັງບໍ່ຄວນຕ່ໍາເກີນໄປ, ເນື່ອງຈາກວ່າ strand ຟັກເສັ້ນໄຍ basalt ຈະຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມຫນືດຂອງ asphalt. ດັ່ງນັ້ນ, ອຸນຫະພູມການກໍ່ສ້າງຂອງຊີມັງ asphalt ສັ້ນ basalt ຄວນຈະສູງກ່ວາຂອງຊີມັງ asphalt ທໍາມະດາ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການປະສົມທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນ.
(2) ການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບການກໍ່ສ້າງ
ການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບການກໍ່ສ້າງຂອງເສັ້ນໄຍ basalt ຟັກ strand asphalt ສີມັງຄວນເອົາໃຈໃສ່ກັບການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບຂອງການກວດກາ, ການວັດແທກ, ແລະຂະບວນການຜະສົມຜະສານຂອງແຕ່ລະອົງປະກອບຂອງເສັ້ນໄຍ basalt strand ຟັກຊີມັງ.
ໃນການກໍ່ສ້າງຕົວຈິງ, ຈໍານວນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງ basalt ຕັດສັ້ນຄວນໄດ້ຮັບການຄັດເລືອກພາຍໃນຂອບເຂດທີ່ສົມເຫດສົມຜົນຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງວິສະວະກໍາ. ເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າເສັ້ນໄຍ basalt ຟັກຕົວຂອງມັນເອງບໍ່ປະຕິກິລິຍາກັບສ່ວນປະກອບແລະສ່ວນປະສົມຂອງຊີມັງອື່ນໆ, ເນື້ອໃນຂອງເສັ້ນໄຍຈະບໍ່ປ່ຽນແປງອັດຕາສ່ວນປະສົມຂອງຄອນກີດຕົ້ນສະບັບ.
ໃນລະຫວ່າງໄລຍະເວລາການກໍ່ສ້າງ, ຄຸນນະພາບຂອງວັດສະດຸຕ່າງໆໃນເສັ້ນໄຍ basalt chopped strand reinforced ສີມັງຄວນໄດ້ຮັບການຄິດໄລ່ແລະກໍານົດໂດຍອີງໃສ່ອັດຕາສ່ວນປະສົມການກໍ່ສ້າງແລະປະລິມານການຜະສົມຫນຶ່ງຄັ້ງ. He Junyong, Tian Chengyu, ແລະອື່ນໆໄດ້ສຶກສາອັດຕາສ່ວນປະສົມທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງຊີມັງເສີມດ້ວຍເສັ້ນໄຍ basalt ໂດຍຜ່ານວິທີການທົດລອງການອອກແບບ orthogonal. ຫ້າປັດໃຈ, ລວມທັງເນື້ອໃນເສັ້ນໄຍ, ອັດຕາສ່ວນຊີມັງນ້ໍາ, ປະລິມານຂີ້ເທົ່າບິນ, ອັດຕາສ່ວນດິນຊາຍ, ແລະການບໍລິໂພກນ້ໍາຂອງຫນ່ວຍງານ, ໄດ້ຖືກເລືອກເປັນປັດໃຈຕົ້ນຕໍໃນການທົດລອງ.
ຕາຕະລາງ 2 ສະແດງໃຫ້ເຫັນອັດຕາສ່ວນປະສົມທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງຄອນກີດເສີມດ້ວຍເສັ້ນໄຍ basalt ທີ່ໄດ້ຮັບຜ່ານການທົດລອງ.
ການທົດລອງໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າອັດຕາສ່ວນເນື້ອໃນທີ່ສູງຂຶ້ນຂອງເສັ້ນໄຍ basalt ຟັກ, ຜົນກະທົບຕໍ່ຕ້ານຮອຍແຕກຂອງຊີມັງໄດ້ດີກວ່າ, ຢູ່ທີ່ 1.2kg / m³ ພາຍໃນຂອບເຂດທີ່ແນ່ນອນ, ຄວາມເຂັ້ມແຂງບີບອັດຂອງຊີມັງເພີ່ມຂຶ້ນດ້ວຍການເພີ່ມເນື້ອໃນຂອງເສັ້ນໄຍ basalt, ຫຼັງຈາກນັ້ນຫຼຸດລົງແລະເພີ່ມຂຶ້ນໃນຮູບແບບໂຄ້ງ.
(3) ລຳດັບ ແລະ ວິທີການໃຫ້ອາຫານ
ໃນຂະບວນການປະສົມຂອງເສັ້ນໄຍ basalt ຟັກສີມັງ asphalt, ລໍາດັບການໃຫ້ອາຫານຂອງ strand ເສັ້ນໄຍ basalt ຟັກຄວນໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາ. ໃນເວລາທີ່ນໍາໃຊ້, ຕື່ມເສັ້ນໄຍ basalt ຟັກຮ່ວມກັບລວມເຊັ່ນດິນຊາຍແລະແກນ. ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະເພີ່ມດິນຊາຍແລະກ້ອນຫີນໃນເວລາດຽວກັນ. ຕື່ມເສັ້ນໄຍ basalt ຟັກໃສ່ດິນຊາຍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຕື່ມ asphalt ແລະປະສົມປຽກແລະ stir.
ວິທີການເພີ່ມເສັ້ນໄຍສາມາດແບ່ງອອກເປັນການເພີ່ມຄູ່ມືແລະການເພີ່ມອັດຕະໂນມັດ. ການເສີມທຽມຫມາຍເຖິງການເພີ່ມເສັ້ນໄຍ basalt ດ້ວຍຕົນເອງທີ່ມີການຊັ່ງນໍ້າຫນັກຫຼັງຈາກການລວບລວມຮ້ອນຖືກເພີ່ມໃສ່ຖັງປະສົມ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຂໍ້ເສຍຂອງມັນແມ່ນຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງແຮງງານສູງ, ຄວາມສອດຄ່ອງຂອງການຜະສົມຕ່ໍາ, ແລະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຂະຫຍາຍເວລາການຜະສົມຜະສານຕາມສະຖານະການຕົວຈິງເພື່ອຮັບປະກັນວ່າເສັ້ນໄຍຖືກກະແຈກກະຈາຍຢ່າງເທົ່າທຽມກັນໃນປູຢາງປູຢາງ.
ການໃຫ້ອາຫານອັດຕະໂນມັດຫມາຍເຖິງການໃຊ້ເຄື່ອງປ້ອນເສັ້ນໄຍ basalt ເພື່ອວັດແທກປະລິມານຂອງວັດສະດຸທີ່ຈະເພີ່ມໂດຍອັດຕະໂນມັດແລະເອົາໃສ່ໃນຫມໍ້ປະສົມພ້ອມກັບເຄື່ອງປະສົມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງປະສົມ. ເຄື່ອງປ້ອນເສັ້ນໄຍມີຂໍ້ດີເຊັ່ນ: ການວັດແທກອັດຕະໂນມັດ, ການຂັດກ່ອນ, ແລະກົນໄກການຖ່າຍທອດອາກາດ, ແລະມີຫນ້າທີ່ການເພີ່ມເສັ້ນໄຍທີ່ສະດວກ, ໄວແລະຖືກຕ້ອງ. ໃນການປະຕິບັດຕົວຈິງ, ວິທີການທີ່ເຫມາະສົມຄວນໄດ້ຮັບການຄັດເລືອກໂດຍອີງໃສ່ສະຖານະການກໍ່ສ້າງຕົວຈິງ.
(4) ປູຢາງລະມັດລະວັງ
ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ຄວນເອົາໃຈໃສ່ກັບຄວາມສະອາດຂອງພື້ນຜິວປູຢາງ; ຫຼັງຈາກນັ້ນ, preheat ແຜ່ນເຫຼັກຂອງ paver ກັບ 120 ອົງສາເຊນຊຽດ, ໃນຂະນະທີ່ເອົາໃຈໃສ່ກັບຄວາມໄວ paving, ຄວບຄຸມມັນຢູ່ທີ່ປະມານ 3 ຫາ 4 ແມັດຕໍ່ນາທີ; ຄ່າສໍາປະສິດຂອງການວ່າງຄວນໄດ້ຮັບການກໍານົດໂດຍອີງໃສ່ການວາງການທົດລອງຕົວຈິງຂອງໂຄງການ; ອຸນຫະພູມປູນຄວນໄດ້ຮັບການຮັກສາໄວ້ຢູ່ທີ່ 160 ອົງສາເຊນຊຽດ.
(5) ການສ້າງແລະປິ່ນປົວ
ຄອນກີດປະສົມກັບເສັ້ນໄຍ basalt ຟັກບໍ່ຄວນມີຄວາມຕ້ອງການພິເສດໃນລະຫວ່າງການ molding, ຍົກເວັ້ນສໍາລັບການຮັບປະກັນການຫນາແຫນ້ນຂອງປູຢາງປູຢາງຢ່າງເຕັມທີ່. ມັນຄວນຈະຫນາແຫນ້ນຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂອຸນຫະພູມສູງ.
ຕົວຢ່າງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງເສັ້ນໄຍ basalt ຟັກໃນປູຢາງປູຢາງ
ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ Haining Interchange ຂອງ Jiashao ທາງດ່ວນ (ມີໂຄງປະກອບການປູດ້ວຍຊີມັງ 20cm stabilized ແກນ crushed ແລະ + 6cm (AC-20C) ປູຢາງປູຢາງປູຢາງ + 4cm (AC-16C)) ແລະເສັ້ນທາງ 08 ແຂວງໄດ້ຮັບການອະນຸມັດໂດຍຫ້ອງການວິທະຍາສາດແລະເຕັກໂນໂລຊີເມືອງ Haining. ເພື່ອຄົ້ນຄ້ວາວິທີວິທະຍາສາດທີ່ມີປະສິດທິຜົນໃນການປັບປຸງຄວາມທົນທານຕໍ່ການຕິດຂັດຂອງທາງຫຼວງ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມລຽບງ່າຍຂອງທາງຫຼວງ, ແລະ ພະຍາຍາມປິ່ນປົວພະຍາດ rutting ດ້ວຍວິທີທີ່ງ່າຍ ແລະ ສະດວກ, ໂດຍໃຊ້ເວລາກໍ່ສ້າງສັ້ນ ແລະ ເສຍຄ່າບຳລຸງຮັກສາຕ່ຳ, ໄດ້ດຳເນີນການທົດສອບການສ້ອມແປງດ້ວຍການສ້ອມແປງທາງປູຢາງດ້ວຍເສັ້ນໄຍ basalt.
ຈາກທັດສະນະຂອງຜົນກະທົບການປິ່ນປົວ, ການເພີ່ມເຕີມຂອງເສັ້ນໄຍ basalt ຟັກ strand ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍປັບປຸງຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງອຸນຫະພູມສູງຂອງ pavement ປູນຊີມັງ asphalt, ເສີມຂະຫຍາຍຄວາມທົນທານຂອງ pavement, prolongs ຊີວິດການບໍລິການຂອງຕົນ, ແລະຫຼຸດຜ່ອນການປະກົດຕົວຂອງ ruts ມັດທະຍົມ, ການຮັບປະກັນທີ່ເຂັ້ມແຂງສໍາລັບການຂັບລົດຄວາມປອດໄພ.
ສະຫຼຸບ
ເສັ້ນໄຍ Basalt ຟັກ, ດ້ວຍຄຸນສົມບັດກົນຈັກທີ່ເປັນເອກະລັກ, ຄວາມຫມັ້ນຄົງທີ່ດີ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ, ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາເປັນອຸປະກອນເສີມຊີມັງທີ່ດີເລີດ. ຄວາມສົດໃສດ້ານຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງເສັ້ນໄຍ basalt ຟັກ strand reinforced asphalt ສີມັງແມ່ນກວ້າງຫຼາຍ. ທັງຜົນປະໂຫຍດດ້ານເສດຖະກິດແລະສັງຄົມຈະບັນລຸສະຖານະການ win-win, ແລະມັນຈະກາຍເປັນຫນຶ່ງໃນອຸປະກອນການກໍ່ສ້າງຕົ້ນຕໍໃນຂະແຫນງການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນໃນອະນາຄົດ.
Shanghai Orisen New Material Technology Co., Ltd
M: +86 18683776368 (ຍັງ WhatsApp)
T:+86 08383990499
Email: grahamjin@jhcomposites.com
ທີ່ຢູ່: NO.398 New Green Road Xinbang Town Songjiang District, Shanghai
ເວລາປະກາດ: 13-03-2024