V poslednom čase s rýchlym rozvojom výstavby diaľnic dosiahla technológia asfaltobetónových konštrukcií rýchly pokrok a dosiahla veľké množstvo vyspelých a vynikajúcich technických úspechov.
V súčasnosti sa asfaltový betón široko používa v oblasti výstavby ciest, čo zdôrazňuje jeho dôležité postavenie v stavebných projektoch. Pri pohľade na dosiahnuté úspechy by sme si však mali byť vedomí aj toho, že problémy s deformáciou a poškodením asfaltobetónových vozoviek sú čoraz vážnejšie.
Veľké výmole a deformácie na povrchu vozovky môžu mať významný vplyv na bezpečnosť jazdy.Sekané vlákno z čadičového vláknaje nový typ vláknitého materiálu s jedinečnými mechanickými vlastnosťami, dobrou stabilitou a vysokým pomerom ceny a kvality, vďaka čomu je vynikajúcim materiálom na výstuž betónu.
Výkonsekané vlákno z čadičového vlákna
Sekané čadičové vlákno je anorganické minerálne vlákno s dĺžkou menšou ako 50 mm, ktoré je vyrezané z príslušného čadičového vláknitého substrátu a môže byť rovnomerne rozptýlené v betóne.
Sekané vlákno z čadičového vláknamajú vynikajúce vlastnosti, ako je vysoká axiálna pevnosť v ťahu a vysoký modul pružnosti s pevnosťou v ťahu 2250 – 2550 MPa a modulom pružnosti väčším ako 78 GPa; krátky rezaný čadič má vynikajúcu odolnosť voči vysokým teplotám, čo mu umožňuje nepretržitú prevádzku v rozsahu od -269 do 650 stupňov Celzia; má vysokú odolnosť voči korózii a chemickú stabilitu v korozívnych médiách (kyseliny, zásady, soľné roztoky) a dokáže si udržať vyššiu odolnosť voči alkalickej korózii v nasýtených alkalických roztokoch, cemente a iných alkalických médiách. Miera zadržania pevnosti v lome jedného drôtu je vyššia ako 75 %; sekané čadičové vlákno je tiež kompatibilné s anorganickými lepidlami s mierou absorpcie vlhkosti menšou ako 1 % a absorpčnou kapacitou, ktorá sa časom nemení, čo dokazuje ich materiálovú stabilitu, dlhú životnosť a environmentálnu kompatibilitu počas používania; sekané čadičové vlákno má navyše aj dobrý izolačný výkon, filtráciu pri vysokých teplotách, odolnosť voči žiareniu a dobrú priepustnosť vĺn. Tabuľka 1 zobrazuje technické ukazovatele výkonnosti sekaných čadičových vlákien.
Analýza aplikácie sekaných prameňov z čadičových vlákien v asfaltobetónovom vozovke
Sekané vlákno z čadičového vláknaAsfaltový betón sa vyrába hlavne pridaním nasekaných čadičových vlákien vo vhodnom pomere do asfaltobetónových materiálov pre povrchy vozoviek a ich miešaním za prísneho pomeru miešania, teploty, vlhkosti, času miešania a ďalších podmienok.
Ako je dobre známe, okrem čadičových vlákien sa ako výstužné materiály pri vystužovaní asfaltového betónu môžu použiť aj vláknité materiály, ako sú polyesterové vlákna, drevené vlákna a vlákna minerálnej vlny. Avšak dlhoročné používanie týchto vlákien ukazuje, že pri ich použití ako výstužných materiálov v asfaltovom betóne existujú určité problémy, ako napríklad slabá odolnosť proti starnutiu, slabý spevňujúci účinok a škodlivosť pre ľudské zdravie.
Výskyt sekaných prameňov z čadičových vlákien zaplnil medzeru v materiáloch aj metódach, čím účinne vyriešil problémy existujúce v existujúcich asfaltobetónových vozovkách a zohral významnú úlohu pri ich podpore. Jeho úloha v asfaltobetónových vozovkách sa prejavuje v nasledujúcich aspektoch:
(1) Sekané vlákna z čadičových vlákien sa vďaka svojej nízkej nasiakavosti môžu pridávať do asfaltového betónu na zväčšenie hrúbky asfaltového povrchu, čím sa znižuje jeho náchylnosť na praskanie a nestabilitu vozovky v dôsledku nasiakavosti a rozpínania.
(2) Sekané vlákna z čadičových vlákien môžu nielen využiť svoj vysoký modul a pevnosť v ťahu, rovnako ako oceľové vlákna, aby sa zabránilo ďalšiemu rozširovaniu trhlín po ich vzniku, ale aj aby sa predišlo situáciám, keď sú oceľové vlákna náchylné na zhlukovanie počas miešania, čo nie je priaznivé pre čerpanie a stavebný proces je zložitý.
(3) Sekané čadičové vlákno je typické vlákno z kyseliny dusičnej, ktoré má dobrú kompatibilitu. Vďaka nadýchanému povrchu dokáže absorbovať asfalt, takže čadičové vlákno sa rovnomerne rozloží v betóne a vytvorí pevnú medzivrstvu, čím sa zlepší odolnosť voči starnutiu a trvanlivosť asfaltobetónového povrchu.
(4) Sekané vlákno z čadičových vlákien má vynikajúcu odolnosť voči teplote a deformácii. Jeho prevádzkový teplotný rozsah je od mínus 270 do 651 stupňov Celzia a dokáže si udržať stabilitu v prostredí s vysokou teplotou. Dokáže tiež zabrániť šmýkaniu minerálnych prvkov v betóne, zvýšiť jeho stabilitu a účinne zlepšiť odolnosť asfaltobetónového povrchu voči deformácii spôsobenej koľajami pri vysokých teplotách.
Okrem toho majú sekané čadičové vlákna vynikajúcu odolnosť voči nízkym teplotám, najmä na zlepšenie odolnosti asfaltobetónového povrchu voči štiepeniu pri nízkych teplotách.
Pridanie sekaných prameňov z čadičových vlákien do asfaltového betónu môže zlepšiť odolnosť voči nárazu, odolnosť voči tvorbe koľají a mechanické vlastnosti asfaltobetónového povrchu. Sekané pramene z čadičových vlákien zohrávajú kľúčovú úlohu v asfaltobetónovom povrchu, ako je odolnosť proti praskaniu, nepresakovanie, trvanlivosť, odolnosť voči nárazu, pevnosť v ťahu a estetika.
Stavebné metódy a preventívne opatrenia presekané vlákno z čadičového vláknaasfaltový betón
(1) Konštrukčná teplota
Teplota pri konštrukcii asfaltového betónu s čadičovými vláknami by nemala byť príliš nízka, pretože čadičové vlákna zvyšujú viskozitu asfaltu. Preto by teplota pri konštrukcii krátkeho rezaného asfaltového betónu mala byť vyššia ako pri bežnom asfaltovom betóne, inak môže dôjsť k nerovnomernému miešaniu.
(2) Kontrola kvality výstavby
Kontrola kvality výstavby asfaltového betónu s čadičovými vláknami by mala venovať pozornosť kontrole kvality procesu kontroly, merania a miešania každého komponentu v asfaltovom betóne s čadičovými vláknami.
V skutočnej výstavbe by sa malo v primeranom rozsahu voliť rôzne množstvá krátko narezaného čadiča podľa technických požiadaviek. Vzhľadom na to, že samotné sekané čadičové vlákna nereagujú s inými zložkami a prísadami betónu, obsah vlákien nezmení pomer pôvodného betónu k zmesi.
Počas stavebného obdobia by sa mala vypočítať a určiť kvalita rôznych materiálov v betóne vystuženom sekanými prameňmi z čadičových vláknitých vláknitých vláknitých vláknitých vláknitých vláknitých vláknitých vláknitých betónov na základe pomeru stavebnej zmesi a jednorazového množstva miešania. He Junyong, Tian Chengyu a ďalší študovali optimálny pomer zmesi betónu vystuženého čadičovými vláknitými ...
Tabuľka 2 zobrazuje optimálne pomery zmesi betónu vystuženého čadičovými vláknami získané experimentálne.
Experimenty ukázali, že čím vyšší je pomer obsahu sekaných prameňov z čadičových vlákien, tým lepšia je odolnosť betónu proti praskaniu pri 1,2 kg/m³. V určitom rozsahu sa pevnosť betónu v tlaku zvyšuje so zvyšujúcim sa obsahom sekaných prameňov z čadičových vlákien, potom klesá a zväčšuje sa v zakrivenom tvare.
(3) Postupnosť a spôsob kŕmenia
V procese miešaniasekané vlákno z čadičového vláknaPri asfaltovom betóne je potrebné zvážiť postupnosť pridávania sekaných čadičových vlákien. Pri použití pridajte sekané čadičové vlákno spolu s kamenivom, ako je piesok a kameň. Najlepšie je pridať piesok a kameň súčasne. Pridajte sekané čadičové vlákno do piesku, potom pridajte asfalt a mokrú zmes a premiešajte.
Metódu pridávania vlákien možno rozdeliť na manuálne pridávanie a automatické pridávanie. Umelé pridávanie sa vzťahuje na manuálne pridávanie nasekaných prameňov čadičových vlákien, ktoré boli odvážené po pridaní horúceho kameniva do miešacej nádrže. Jeho nevýhodou je však vysoká prácnosť, nízka rovnomernosť miešania a potreba predĺžiť čas miešania podľa skutočnej situácie, aby sa zabezpečilo rovnomernejšie rozptýlenie vlákien v asfaltovom betóne.
Automatické podávanie znamená použitie podávača čadičových vlákien na automatické meranie množstva pridávaného materiálu a jeho vloženie do miešacej nádoby spolu s horúcim kamenivom miešačky. Podávač vlákien má výhody, ako je automatické dávkovanie, preddrvenie a mechanizmus vzduchovej dopravy, a má pohodlné, rýchle a presné funkcie pridávania vlákien. V praktických aplikáciách by sa mali vhodné metódy voliť na základe skutočnej stavebnej situácie.
(4) Bezpečnostné opatrenia pri dlažbe
Najprv je potrebné venovať pozornosť čistote povrchu dlažby; potom predhrejte žehliacu dosku dlažby na 120 stupňov Celzia a zároveň dbajte na rýchlosť pokládky, ktorú regulujte na približne 3 až 4 metre za minútu; koeficient uvoľňovania by sa mal určiť na základe skutočnej skúšobnej pokládky projektu; teplota dlažby by sa mala udržiavať na 160 stupňoch Celzia.
(5) Tvarovanie a vytvrdzovanie
Betón zmiešaný ssekané vlákno z čadičového vláknaPočas formovania by nemal mať žiadne špeciálne požiadavky, okrem zabezpečenia úplného zhutnenia asfaltového betónu. Mal by byť čo najviac zhutnený za podmienok vysokej teploty.
Príklady použitiasekané vlákno z čadičového vláknav asfaltobetónovom vozovke
Prepojovací trať Haining Interchange Connection na diaľnici Jiashao (s vozovkou z 20 cm cementom stabilizovaného drveného kameňa a +6 cm (AC-20C) asfaltového betónu a +4 cm (AC-16C) asfaltového betónu) a provinčná cesta 08 boli schválené Mestským úradom pre vedu a technológie Haining. S cieľom preskúmať vedecké a účinné metódy na zlepšenie odolnosti vozovky voči koľajam, zabezpečiť bezpečnosť a plynulosť diaľnice a usilovať sa o liečbu chorôb spôsobených koľajami jednoduchým a pohodlným spôsobom, s krátkou dobou výstavby a nízkymi nákladmi na údržbu, boli vykonané testy vytvrdzovania s použitím modifikovaného asfaltového betónu s čadičovými vláknami.
Z hľadiska účinku úpravy pridanie sekaných prameňov z čadičových vlákien výrazne zlepšuje stabilitu asfaltobetónového povrchu pri vysokých teplotách, zvyšuje jeho trvanlivosť, predlžuje jeho životnosť a znižuje výskyt sekundárnych koľají, čím poskytuje silnú záruku bezpečnosti jazdy.
Záver
Sekané vlákno z čadičového vláknaVďaka svojim jedinečným mechanickým vlastnostiam, dobrej stabilite a nízkym nákladom sú vynikajúcim materiálom na výstuž betónu. Perspektívy použitia asfaltového betónu vystuženého sekanými prameňmi z čadičových vláknitých vlákien sú veľmi široké. Ekonomické aj sociálne výhody prinesú obojstranne výhodnú situáciu a v budúcnosti sa stanú jedným z hlavných stavebných materiálov v oblasti výstavby ciest.
Shanghai Orisen New Material Technology Co., Ltd.
M: +86 18683776368 (tiež WhatsApp)
T:+86 08383990499
Email: grahamjin@jhcomposites.com
Adresa: NO.398 New Green Road, mesto Xinbang, okres Songjiang, Šanghaj
Čas uverejnenia: 13. marca 2024